武汉第一辆火车头，在硚口制造

1914年，德国鲁弗尔火车头制造修理厂在汉口西部的古田地区，制造了武汉三镇第一辆火车头。和这一火车头一同出产的还有铁路设备和铁路器材。当年，平汉铁路在硚口设有玉带门火车站，而平汉铁路的终点站也在硚口。但此一时期，硚口还是重工业的空白地带，德国鲁弗尔火车头厂的投资建设，初步启动了汉口西部的开放开发。

早在民国元年,即公元1912年，德国资本家即垂涎硚口古田濒临汉水的这片肥沃土地。德国德意志帝国铁路公司一一巴伐利亚铁路公司股东、火车设备制造资本家沃尔夫冈·艾登斯坦(Wolfgang.edelstein)，从山东德租界的青岛来到华中腹地的大汉口，秉持着德国与英国在火车制造业领域的强力竞争，艾登斯坦经由一番周密踏勘，即选址硚口易家墩、辛家地一带，准备建造一座名为鲁弗尔火车头制造修理的工厂。

1913年，北洋军阀统治湖北，湖北督军、山东馆陶人王占元把持湖北的军政大权。艾登斯坦投资汉口，湖北督军王占元自然也十分乐意。经双方商议，艾登斯坦决定出手投资143000元，圈地340亩，招聘1000名工人，创办火车头制造厂。德资火车头大厂的范围为，东起今古田三路，西至古田一路，南抵解放大道，北至老汉宜公路（即川汉铁路路基）。1914年，鲁弗尔火车头制造修理厂正式投产，开始生产德国最先进的两轮快速蒸汽火车头和铁路器材。艾登斯坦的这一重大投资行为，实际上就是要和汉口的英国铁路制造商一决高下。

正当鲁弗尔火车头制造修理厂准备在汉口大干一场之时，第一次世界大战爆发了。随着战事的渐次深入，德国在欧洲战场节节失利。国内战事吃紧，自然影响或左右了德国在亚洲的经济利益和投资行为。在第一次世界大战胜败的关键时期，德国在硚口易家墩、辛家地的鲁弗尔火车头制造厂被迫停产，后被英国商人低价接手。1938年10月，日军占领武汉，将火车头厂全部炸毁，原厂址变为芦苇塘，因而在硚口古田易家墩保留了铁路大厂的小地名。

凝结历史记忆的硚口古田，因为鲁弗尔火车头厂的短期存在而在二十世纪这一百年里刻划着或深或浅的“德国”印痕。当我们细细寻绎古田工业区的历史遗痕时，古田曾经的德国人，让硚口重工业走向了武汉的中心。

作者：王晓清

来源：硚口发布

出品：中共硚口区委宣传部  硚口区融媒体中心

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