堵车算什么，堵船才是活久见

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虽然成功送走了“长赐”号，但是苏伊士运河的麻烦却并没有结束。4月6日一艘意大利油轮又在运河里面发生了故障，不过这次苏伊士运河管理局只用了10分钟左右就成功解决了问题。但是当天运河的航运又再度停摆了约4小时，期间还导致国际油价出现了短暂跳涨。

经过两次运河停航堵船事件，大家在感叹苏伊士运河命犯“水逆”、流年不利之余，也对苏伊士运河的运载能力和运河管理局的管理能力产生了担忧。毕竟苏伊士运河作为全球贸易中的重要枢纽，它目前的通航条件和面对突发情况的紧急处理能力，并不能匹配它在国际海运贸易当中的地位。在全球供应链亟待恢复的情况下，它的可靠性正在受到相关国家的质疑。

据说目前俄罗斯正在和土耳其、以色列等几个国家，就在对拓展新航运线路的话题进行着积极的探讨。不过由于相关的替代方案耗资比较巨大，同时新冠疫情的影响仍在持续，这些项目眼下还只停留在纸面或口头上，所以在接下来的一段时间里，苏伊士运河在国际贸易中举足轻重的地位还会继续保持下去。