南昌大连接蓝图，未来走着『桥』

南昌是一座不缺水的城市，一半江水一半城，桥城相连不足为奇。以前，城区不大，桥的那头总意味着偏远。随着大城市格局的铺张开来，一座座新城拔地而起，桥的那头日新月异，满是繁华。

还记得五年前，南昌第六座跨江大桥——朝阳大桥通车。第一时间驱车前往，感受一下再次被拉近的一江两岸！

桥，从凌波飞虹到立交纵横，再到如今卧盘城中的高架林立，在城市的发展中享受速度与激情！

而就在80多年前，浩瀚赣江之上还是空空如也。直到1936年，赣江上第一座大桥、如今八一大桥的前身——中正桥建成通车，这也是南昌历史上第一座真正意义的跨江大桥。在那个战火纷飞的年代，中正桥两度被毁。直到新中国成立后，中正桥得以改建，并将其更名为“八一桥”。1997年，一座具有现代气息的八一大桥横跨赣江之上，成为江西省第一座斜拉桥。

说起八一桥头的两尊黑猫白猫雕塑的由来，还有一段有趣的传说。

当年大桥快建好时还没有桥头雕塑的方案，当时有位中央领导来南昌视察，省政府负责人陪同视察八一大桥时，中央领导随口问了一句“桥头会搞什么雕塑？”。省领导随口用南昌话回答道：“还冇(haimao)”（南昌方言说“冇有”即意为“没有”）。结果这位领导误听成“黑猫”，随即说：“黑猫好啊，不管黑猫白猫，能抓耗子的就是好猫。”省领导一听中央领导下指示了，立马遵照执行，在新落成的大桥一端放置了黑猫和白猫两座雕塑。不久，黑猫白猫两座雕塑就气宇轩昂地蹲伏在八一大桥桥头，成了游客打卡的网红景点。

随着赣江大桥的建成通车，八一桥不再形单影只。这座铁路公路两用桥曾连接江西较早的铁路南浔线和浙赣线，如今承载着京九铁路大动脉。1994年1月10日南昌大桥建成通车，成为了赣江上修建的第一座行人、公路两用桥。2006年通车的生米大桥，曾在全国建桥历史上创造了“四个第一”。英雄大桥，则像是一支即将扬帆远行的帆船，带你飘过赣江，从南方到北方。

正是这赣江上一道道独特的风景线，见证着南昌城的不断纵伸、不断扩大。

每每去到大城市，时常感叹其四通八达、纵横交错的交通路网。闻名中外的北京三环、曾问鼎亚洲第一立交的上海莘庄立交、而深圳的深南大道已经成为了城市的一张名片。

在上世纪八十年代，南昌第一座立交桥——青山路立交桥开建，南昌就此拉开了建设立交的序幕。北京路立交、解放路立交、龙王庙立交、顺化门立交、永和门立交……一个个熟悉的名字都不断拨开尘封的记忆。

这里曾是16路公交车的始发站，龙王庙立交担起了洪都大道南北交通的重任。当时，南昌单一走向的“单纯式”立交不在少数，像青山路立交、永和门立交也是如此。位于洪都大道与北京路交汇的十字路口的顺化门立交，印象中并不太高，但桥下花园总是热闹非凡。盘旋在抚河路与洪城路上空的司马庙立交桥称得上当年造型设计前卫的立交，从空中俯瞰，像一只展翅飞翔的蝴蝶。

可惜的是，它们中有些早已不堪重负，不得不在城市建设的过程中最终定格。

顺化门立交桥服役20年后于2012年7月拆除，为南昌地铁1号线建设让路。虽然这座立交曾设置红绿灯引发吐槽不断，但告别总归伤感。从那以后，我们又一一与一些“老朋友”挥别。2016年夏，永和门立交在迎接南昌地铁2号线的建设中落下帷幕。一年后的夏天，龙王庙立交在历经一宿挖机“啃食”后完成了使命，因为不久的将来，一座高架桥将在这里拔地而起。

说到高架，坛子口老福山立交算是开了南昌高架的先河。虽然桥梁长度仅5.89公里，但三层复式设计理念，为老城区繁忙的交通做出了极大贡献。2015年，随着南昌城区第一座高架快速路一一九洲大道高架快速路建成通车，“大城市”的自豪感油然而生！随后，洪都大道高架快速路车、昌航立交启用，南昌“一环”闭环成型！

近年南昌提出了“十纵十横”交通路网概念，现代化交通体系不断形成。历史正不断改写，随着连通新建区、经开区及红谷滩新区的黄家湖立交正式开通，南昌市最大的立交桥就此诞生！未来，随着黄家湖立交北延，凤凰洲的交通弊端将得以缓解。

未来，再瞧“桥”！四通八达、紧密相连，城建图纸上的桥将不断变现，助力着南昌大都市圈升级。

下一座跨江大桥花落谁家？不出意外，非九龙湖跨江大桥莫属。九龙湖与象湖板块隔江相望，两座新城未来能否联动发展，九龙湖跨江大桥似乎能为两岸牵起这段姻缘。拟在今年11月开工建设的九龙湖跨江大桥西起抚州大街，东接东莲路，未来打通振兴大道还将连接莲塘片区。2023，不见不散！

而一路北上，位于南昌城市二环线上的高新大桥势必成为昌北重要过江通道。它将蒋巷、扬子洲以及赣江新区莘洲大道、英雄大道串联起来，并在沿江北大道快速路设计大型互通立交。建设方案基本确认为公路铁路桥，但具体设计方案还仍未公布。这样一来，南昌城市二环路至少需要延迟三至四年才能成型。

从已通车的一环线情况来看，虽然一小时城市圈初具规模，但是其中还是有不尽如人意之处。位于九洲高架与洪都高架连接处的设计缺陷成就了一处网红堵点，不得不请出红绿灯来救援。随着电信青云谱分局大楼的成功拆除，未来，九洲高架将从这里东延至福银高速。东延段全长约15.6公里，共设置6处出入口和4处枢纽立交——洪都立交、高新立交、昌东立交及天祥立交。目前工程前期地质勘察等工作已有序展开，并邀请国内知名交通规划设计机构参与最终设计方案的优化比选。东延工程计划将于2020年12月开工建设，2023年12月竣工通车。

实际上，南昌的高架桥规划未曾停歇！洪城路建设高架桥已流传多时，曾在2017年公布的城市主干道规划布局中提及洪城路远期规划将采取高架形式，地面双向六车道，高架双向六车道。而西岸对接的南斯友好路远期规划也将采用高架+地面铺路模式，将长棱立交—丰和立交段调整为高架+地面辅路的断面布置形式，并在丰和立交-赣江大道段新增慢行区域。

说到这里，或许你也能在脑海中构想出一幅南昌大城市宏伟蓝图。一张不断延伸、不断升级的南昌大连接交通网络呼之欲出！

因为有桥，才能站在更高看未来；因为有桥，只要心之所向皆可达。桥与桥一字排开、城与城紧密相连。

未来，相信城市让生活变美好！

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