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遗憾,又一百亿巨头宣布:资金出状况了

铅笔道编辑部 铅笔道 2023-09-22

生命力顽强的洋码头,这次能挺过去吗?

作者 | 铅笔道编辑部


非常意外,知名进口电商“洋码头”资金出状况了。

8月23日,洋码头创始人曾碧波发公开信,真实分享了公司几点处境,表明了“力克艰难”的决心。几个月前,上海疫情严重的时候,洋码头还利用自身供应链、平台服务、物流等资源投身民生保障。

洋码头成立于2010年,曾是进口电商独角兽企业。据铅笔道DATA数据显示,洋码头累计完成7轮融资,金额数十亿元。

但据公开信透露,洋码头规模缩减严重:团队还剩50-60人,每月人力成本不足100万,交易额还有数十亿元。为了节约开支,公司甚至将在年底退掉办公室,实施常态化远程办公。

公开信透露,洋码头目前存在几大核心挑战:

一,业务持续下滑。

公司总部位于上海,被上半年疫情完全打乱了节奏:国际际航班减少、清关时间拉长、大量订单取消、流量流失......

二,资金链压力。

由于订单周期拉长,为了缓解买手(供应商)资金压力,洋码头拿出自有资金垫资,恶化了现金流状况,导致银行抽贷及供应商诉讼等连锁反应。

自2014年以来,铅笔道曾完整目睹了进口电商的波峰波谷。这一波浪潮中,洋码头是仅次于京东、阿里之外实力最强的跨境进口电商之一。它的交易额体量领先,曾到达百亿(年)级别;印象更深刻的是,它是少数敢于自建国际物流的公司(贝海国际)。

也正是如此,洋码头与京东、阿里直面竞争。2014年以来,跨境进口电商涌进了许多玩家。小玩家几乎是尸横遍野,据亿恩网数据显示,在2022年3个月里,约1000家跨境电商倒闭。

大玩家一般做的是独立平台,也多数融过几轮资,资金实力更强。即便如此,据“电数宝”统计,2021年死亡的知名进口电商约12家,如乐吾淘、GMALL全球购等。

洋码头是这一波大玩家中生命力最顽强的。

它干的是平台型生意。商业模式分为两种:一种是平台公司,链接A与B,提供信息或交易服务;一种是非平台公司,卖的是单一的产品或服务。

平台型公司的竞争有两个特点:

一,你死我亡。不存在竞争队友,只有竞争对手,“A活着”的硬核条件就是“B必须死”。

据铅笔道测算,每个行业里的平台型公司一般不超过3个,更极端的情况:第一名活得最好,第二名就开始苟延残喘——毕竟每个市场里,基础设施只需要一套,再多就是浪费。

二,与巨头共舞。平台型公司一定是行业里最值钱的公司,最容易被巨头盯上。创业者要心里有数,一旦选择做平台,必然遭受前所未有的巨头挤压。当然,风险与收益永远成正比,一旦事业做成,立刻成为新一代巨头,风光无限。

洋码头目前也面临类似的竞争压力。

铅笔道曾经提出观点:垂直电商与综合电商本质是一个行业。因此最近10年,前者的市场份额基本被京东、阿里侵蚀掉了,除去少数行业差异巨大的电商平台得以残喘,如生鲜电商、医药电商。

垂直进口电商与综合进口电商基本也是一个行业,因此在相当长的时间里,洋码头与京东、阿里直面竞争。

对于创业者而言,巨头会带来两大令人窒息的压力:

一,资金压力。

对于创业者而言,巨头就是银行金库。以垄断外卖赛道的巨头美团为例,即便上半年亏损20多亿,但依然拥有255亿现金及现金等价物,还有820亿短期理财。而据铅笔道统计,一个独角兽公司的平均累计融资额大约为10亿-50亿。这已经算很不错了,但跟巨头怎么能比?

二,流量压力。

电商流量的头部效应极其明显。据易观分析数据显示,2022年第一季度,前4大平台占据市场份额达91.1%。四大平台中,三大被京东阿里占据:天猫国际、考拉海购(也是阿里的)、京东国际,合计占据市场份额80%以上。

因此,洋码头要在竞争中存活——暂且不说取胜,必须要克服眼下的短期压力:一,疫情带来的各项不确定性;二,资金压力。铅笔道认为,洋码头只要能获得一笔短期融资,或许就能扛过去。

更难的,还是洋码头的未来10年怎么活。

关于资金压力,洋码头可以考虑未来通过上市解决。据创始人曾碧波公开信,洋码头已经在为国内上市作筹备。“洋码头平台在去年拆除红筹(海外)架构后,为了全面拥抱国内资本市场对于跨境业务的资金、税务、外管等多方面的合规要求。”

更大的挑战在于流量压力。

如前文数据统计,当前进口电商80%以上的份额被阿里京东占据,剩余流量已经极度“粉尘化”(比“碎片化”更严重)。从电商行业过往的经验来看,垂直电商基本放弃了“独立自主、自起炉灶”,纷纷加入大平台捞流量,在移动电商时代,这种趋势更明显(如知名母婴电商蜜芽关停APP)。

这种趋势也非常有可能在进口电商重演:一旦巨头形成,捞流量的主流手段就变成了“入驻巨头”。

综合来看,如果能翻过上面这几座大山,洋码头重新定位,走出一条非同质化道路,还是有机会的。



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