昌景黄铁路环评全文公示！南昌东站等省内7个车站平面示意图公布~
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近日，南昌至景德镇至黄山铁路环境影响报告书（全文公示稿）正式公示，报告书内公示了昌景黄铁路工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度 350km/h。全线共设车站10座，其中改建既有车站2座（景德镇北站、黄山北站）；新建车站 8 座（南昌东站、军山湖站、余干站、鄱阳站、乐平北站、瑶里站、祁门南站、黟县东站）。新建6座、增容1座 220kV 户外式牵引变电所。本项目总占地面积 1537.17hm2，其中永久占地 910.22h㎡，临时占地626.95h㎡。工程投资估算总额5097014.50万元；计划于2018年开工，总工期48个月。
南昌铁路枢纽目前衔接京九、沪昆、昌九城际、昌福铁路、沪昆高铁等 5 条铁路干线。南北干线京九线与东西干线沪昆线在向塘“十字交汇”，南昌站、向塘西编组站自北向南纵列布置于京九纵轴上，京九线、西环线基本实现南北方向客货分线运输。
昌景黄铁路引入南昌枢纽方案示意图
由昌九城际铁路与昌福铁路组成的铁路通道与东西向沪昆高铁在南昌西站“十字交汇”。枢纽内有南昌、南昌西两个主要客站，向塘为辅助客站，呈“两主一辅”格局；向塘西为编组站。枢纽内在建的昌赣客专在横岗站接轨，昌赣客专与昌福铁路西南联络线衔接南昌西站。枢纽拟建及规划的铁路主要有昌景黄铁路、京九高铁（南昌至九江段）以及江西省城际网规划的城际铁路。昌景黄铁路引入以及规划的昌九高铁（京九高铁北段）形成后，枢纽内高速铁路、普速铁路和城际铁路客运网多网融合，形成以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、横岗站、向塘站为辅助客站“三主三辅”的“菱形”客站布局。
值得注意的是：昌景黄铁路引入南昌东站，并通过修建南昌西站至本线的联络线，以及预留南昌站至本线的联络线、预留本线至京九高铁昌北机场站的联络线，从而使南昌铁路枢纽实现互通和资源共享等。
南昌东站
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南昌东站平面布置示意图
工程与横岗站的平面布置示意图
南昌东站车站高速场总规模按 8 台16线设计，预留站台 2 座和到发线 3 条，车站东侧预留城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向别引入并设置立折疏解线1条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存场1处，近期规模存车线16条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业）。南昌东站房设于线位右侧，车站设基本站台 1 座和中间站台 5 座，规模均为450m×12m×1.25m。
军山湖站
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军山湖站平面布置示意图
军山湖站设于进贤县三里乡北部，北临德昌高速，南有昌万公路。车站所在地属平原区，地形平坦开阔，多为水田。受鄱阳湖地区百年水位影响，军山湖站为高架站。军山湖站采用桥下站房形式，车站设基本站台和中间站台各1座，规模均为450m×9m×1.25m，设到发线 2 条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线1组。
余干站
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余干站平面布置示意图
余干站设于余干县城北部，北临德昌高速，右毗鄱阳湖大道，从车站到县城约 7km。车站所在地属平原区，地形平坦开阔，多为水田。受鄱阳湖地区百年水位影响，余干站为高架站。余干站站房设于线位左侧，车站设基本站台和中间站台各 1 座，规模均为450m×9m×1.25m，设到发线2条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线1组。车站同侧南昌端设综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业），工区内设岔线3条。
鄱阳湖南站
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鄱阳湖南站平面布置示意图
鄱阳南站设于鄱阳县三庙前乡，位于湖城大道南侧，临近 S208。车站所在地属平原区，地形平坦开阔，多为水田。受鄱阳湖地区百年水位影响，鄱阳南站为高架站。鄱阳南站站房设于线位右侧，车站设基本站台和中间站台各1座，规模均为450m×9m×1.25m，设到发线4条，按两台夹六线布置，车站两端各设渡线 1组。
乐平北站
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乐平北站平面布置示意图
乐平北站设于江西省乐平市和鄱阳县交界处。车站所在地属丘陵地形，车站小里程端咽喉为桥梁，大里程端咽喉有济广高速连接线下穿。乐平北站房设于线位左侧，车站设基本站台和中间站台各1座，规模均为450m×9m×1.25m，设到发线2条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线1组。车站同侧黄山端设综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业），工区内设岔线4条。
景德镇北站
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景德镇北站平面布置示意图
昌景黄铁路引入景德镇北站，采用昌景黄与九景衢铁路合场布置方案。合场布置方案是将景德镇北站原设计预留的皖赣新双线方向别引入条件让位给昌景黄铁路，皖赣线则沿既有线增建第二线。预测景德镇北站开行南昌方向城际客车近、远期各24对、27对，为减少其立折时与九景衢铁路的交叉干扰，在车站西端增设1条折返线（单线，长 1.796km）。既有景德镇北站建设规模为3 台9线，综合维修车间在车站的西南咽喉接轨。本次景德镇北站改建规模按 5台 13 线布置；车站西端设动车存车场，近期设存车线4条，预留4条存车线。
瑶里站
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瑶里站平面布置示意图
瑶里站设于浮梁县瑶里镇，位于瑶里镇西南侧 9.7km。车站所在地属丘陵地形，车站小里程端咽喉为桥梁，大里程端区间为桥梁。瑶里站站房设于线位左侧，车站设基本站台和中间站台各1座，规模均为450m×9m×1.25m，设到发线2条，按两台夹四线布置，车站两端各设渡线1组。车站对侧黄山端设综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业。），工区内设岔线3条。
昌景黄铁路全线建设期总工期为48个月，预计今年年底至2019年3月为施工准备阶段，2019年3月至2022年6月为施工阶段，2022年7月至2022年12月为联调联试及试运行阶段。
文字图片来自昌景黄环评报告
由洪城时刻新媒体平台编辑
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