重磅！马士基发布2019年财报，并宣布收购知名仓储及配送物流巨头PT！

外贸救助中心外航运 2021-01-15

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近日，航运界大佬马士基又带来两则重磅消息。

马士基发布2019年全年财报

在2019年，尽管市场环境趋弱，全球集装箱货量增长仅1.4%，但马士基在业务盈利能力及自由现金流方面表现有所提升。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为57亿美元，比2018年增长14% ，EBITDA利润率增长至14.7％。营收389亿美元，略低于2018年393亿美元。自由现金流达到68亿美元，而去年同期为51亿美元。2019年资本支出下降12亿美元至20亿美元。

马士基首席执行官施索仁先生表示：“尽管市场比较疲软，马士基仍能提高盈利能力和现金流。我们的现金回报十分健康，并且我们继续减少了计息债务的净额，全年进一步去杠杆化33亿美元。这为我们2020年进一步扩展集装箱航运物流业务的端到端产品奠定了非常坚实的基础，但与此同时，我们也需要应对显然存在的市场挑战。”

马士基2019年业绩表现

由于基础成本较低，2019年，海运业务（Ocean）息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长15％达44亿美元，EBITDA利润率增长2%至15.3％。海运业务的营收达到284亿美元，货量小幅降低至1330万FFE（40英尺集装箱）。受益于运力管理提升及汇率变化，在固定燃油价格下计算的单箱成本下降1.7%。

2019年，物流与服务业务（Logistics & Services）息税折旧及摊销前利润（ EBITDA）增长24%至2.38亿美元，EBITDA利润率为4％，但营收与2018年61亿美元相比略有下降，为60亿美元。虽然仓储配送业务有所增长，但部分收入被海运和空运货代业务营收下降所抵消。

码头及拖轮业务（Terminals＆Towage）息税折旧及摊销前利润（ EBITDA）增长11%至11亿美元，EBITDA利润率为28.4％。营收增长了3.2％达39亿美元。主要门户码头息税折旧及摊销前利润（ EBITDA）增长了17％至9.02亿美元，EBITDA利润率为28％。营收增长4.1%至32亿美元。业绩增长得益于哥斯达黎加莫因码头货量增加、堆存收入增加以及销售及行政管理费用的减少。

马士基宣布收购美国第三方物流公司

2月19日，马士基宣布已就5.45亿美元收购美国第三方物流公司Performance Team达成协议，希望借此进一步增强作为综合集装箱运输和物流公司的能力，为客户提供“端到端”的物流解决方案。

该交易有待监管部门批准，预计将于今年4月1完成。

Performance Team在加利福尼亚州Redlands大楼中的业务处理和存储区

据了解，Performance Team是北美知名的仓储和分销公司，成立于1987年，是家族企业。该公司提供零售、批发和电子商务领域的B2B和B2C分销解决方案。共运营24个仓库，总占地面积80万平方米。在过去4年中，该公司的利润每年增长17%，2019年的收入为5.25亿美元。

马士基预计，这一收购将大幅提升仓储和分销服务能力。针对此次收购，马士基海洋与物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“Performance Team非常适合马士基，其强大的平台可以补充我们提供给北美客户的仓储和分销服务，并促进未来业务增长。”

收购完成后，马士基将在北美拥有46个仓库，总占地面积超136万平方米。从全球角度看，仓储和分销行业的总规模可达2000亿美元，其中北美地区为500亿美元，这是一个巨大的机会。因为北美的仓储和分销服务目前只有一小部分是外包的，而且电商行业以每年12%的增速增长。

马士基2020前景展望

马士基预计，在计算重组和整合成本前，2020年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约为55亿美元。预计海运业务的有机增长将与市场平均增长水平持平或略低， 2020年的市场平均增长率为1-3％。

但2020年的前景预期有非常大的不确定性，当前在中国爆发的新型冠状病毒造成的影响，让我们无法立即对2020年发展预期做出准确判断。因为中国新年及新冠病毒导致中国工厂比往年关闭更长的时间，我们预计今年开局会比较疲弱。

2020年的全年业绩还面临因IMO2020执行的影响，以及由于宏观经济发展趋弱和受到其他导致集装箱运价、燃油价格等外部因素的多种挑战。

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