超越市场且盈利的公司，居然都不是大公司！丨看2018非上市财险公司的经营，该替中大型公司捏把汗！
从发展与效益看
财险四类公司
增速超越市场
且盈利
A类
盈利
但增速低
B类
增速超越市场
但亏损
C类
亏损
且增速低
D类
想直接看榜单的，请快速
向后滑~向后滑~向后滑~
对于财产险公司来说，发展与效益往往是一个矛盾的存在~
（
寻求两者之间的平衡
是最考验一家保险经营水平的！
老三家长期霸占着64%的市场份额，保费排名前十的公司其他7家公司又占据了21%的市场份额，如是85.21%的市场份额都被前十的公司占据了。
其余78家公司要争夺的是14.79%~这块蛋糕真的是要多小有多小~
于是乎，
抢份额变成了财险公司的第一要务
只有变大才能变强
在做大的道路上，就要有牺牲，毕竟服务拼不过老大们，吸引力不足，就只能拼费用。慢慢的演变成了亏损也要发展~
承保亏损可以靠投资，以投资来弥补承保的亏损，是目前支撑中小财险公司前进的通用法则！
然而，今年资本市场大幅下行
财险公司想要靠投资支撑，变得更难！
再加上，今年财险行业整体承保端的综合成本率已经破百~
承保和投资双轮驱动，
变成了两面风霜~
所以，能够在2018年保证超越市场还盈利的公司，这些A类公司值得点赞！
每季度末，“13精”都会对保险公司的经营从多方面进行分析，比如“13精保险公司综合竞争力评价”、“四类保险公司的发展”、“保险公司保费分析”等等，包含利润、保费增速、财务杠杆多重分析角度~（点击上述文字可以看往期内容）
今天，先跟“13精”看看非上市财险公司的四类公司都是谁？（全榜单，我们4月见~）
看看这四类公司的经营策略，
到底在2018年
是保证了效益还是保证了发展？
前方高能，请注意~
这次的A类公司不一样!
让你看看什么是真正的小而美~
A类 | C类 | |
AC类公司：分类条件 | ||
1.净利润：盈利 | 1.净利润：亏损 | |
2.增速：超越市场 |
A类公司：小而美的财险公司都在这儿~
用实力证明小而美，
专业化、特色发展是核心竞争力
是中小保险公司的出路！
为什么说，小而美的公司都在这儿？
21家A类公司中，16家公司的市场份额不到0.2%，保费排名都在40以外。
A类公司中5家公司还算中型公司，永安、国元、鼎和、亚太、北部湾，保费在30亿左右或以上。
（再强调下，这次都是评价的非上市公司，人太平老大目前都不在本次评价中）
但是，中型公司中，国元、鼎和、北部湾三家也是走的专业、特色化的发展道路。
其他的那21家公司都是些体量小的公司，更重要的是，仔细看着21家公司，除了华海是扭亏为盈的，其他公司上年也是盈利的。而且，这21家公司中除了6家公司盈利有所下降，其他家还是盈利上升的！
就是这些小公司，在如此严峻的市场下还能实现超越市场且盈利，而且还是比上年盈利进一步提升，是不是应该值得大家想一想？
美亚财险：
外资公司，16亿保费，无车险，盈利1.5亿！
美亚财险可以说是外资公司中的典型代表，在当前国内财险市场车险占据多半江山的情况下。依旧能做到，不做车险，还能超越市场，并且盈利，是外资险企转型寻求发展的标杆~
虽然，没有车险的美亚财险，保费规模有限，但就算只有16亿的保费，却能盈利1.5亿，ROE高达12.65%，是A类公司（非上市险企）中ROE最高的！
真真用实力证明了，中小公司走专业化、特色发展，一样有出路！
华海财产：
四年时间，两个省分，20亿保费，开业第四年盈利~
2014年12月开业的华海财险，经过3年实现盈利，可以说是顺应了财险业的那句老话“产险公司开业三年不盈利”，似乎不应稀奇。
但是~在今年如此严峻的形势下，保持三年超越市场增速的华海财产，如今仍旧只有两家省级分公司（即公司山东和河南省），却能在今年实现盈利，实在不容易。小编觉得应该鼓励^_^
关于财险公司几年盈利，参见《新成立的财险公司要烧多少钱才能盈利？》
6家外资公司聚集A类圈
京东安联、东京海上、三井住友、乐爱金、劳合社，6家外资公司聚集A类圈，再加上近年反复强调扩大金融市场对外资的开放，外资的天下真的要来了么？还是他们已经找准了走特色化发展的道路？
C类公司：永远是新成立公司的代名词
但小编担忧的是
却还有老牌险企，仍旧一味扩张
为什么说，永远是新成立公司的代名词？
放眼望去，汇友互助、众惠相互、建信财产、珠峰财险等11家公司，基本都是2015年后才成立的。其中更多的是成立才2-3年的公司，依旧属于拼发展的阶段，开业初期不盈利也正常。
所以，一般来讲快速发展且不盈利是新成立公司的代名词。
但是，亏损过多，终究还是说不过去的！
比如浙商财险、安心财险、泰康在线，亏损金额均在3亿以上，是不是有点多了？
请问老牌险企：
规模大，转型期，到底是要保利润还是保增速？
浙商财险：
增速17.7%，亏损3.42亿，核心偿付能力充足率118%
去年刚刚解决完“萝卜章事件”，股东大力支持输血，月余的时间就解除监管。如今，偿付能力充足率又靠近监管红线，且亏损额度很高，到底是之前萝卜章的事情没解决完？还是经营策略没掌握好？
衷心希望浙商能够注意平衡好当前的发展与效益，保证可持续发展，毕竟太过波动的经营还有亏损对企业的影响是很大的。
参见《浙商财产增资获批，终于摆脱偿付能力不足困境，但侨兴债事件还没有结束》
国任财产：
去年换了股东、改了名字、今年高增速，但亏损
国任财险，2017年刚刚由信达资产转手给深圳市投资控股有限公司，曾经信达财产时期，8年累计亏损最高达10.2亿元。
参见《不堪10亿亏损，股东、高管大换血，信达财产改名国任财产——成立9年，终易主~》
如今换了股东，换了名字，发展是第一要务，但毕竟刚刚转型，又赶上如此恶劣的经营环境，亏损是可以理解。
但还是期待，国任能够尽快平衡好发展与效益的关系，真的实现新出发。毕竟从现在看亏损是在加大，虽然目前看资本充足，但如果明年进一步扩大，对公司发展也是一定影响的。
增速，是中型公司的一道坎！
多半还是车险惹的祸~
B类 | D类 | |
BD类公司：分类条件 | ||
1.净利润：盈利 | 1.净利润：亏损 | |
2.增速：低于市场 |
B类公司：中大型公司目前的困境
中大型公司当前最大的问题：增速！规模！
车险市场增速低，对于中大型公司的影响更深，往常就是依靠费用拼规模中，现在车险市场如此低迷竞争如此激烈，就算有费用可以拼，也是难以跑赢市场！毕竟，财险市场现在的增速不是车险带动的！
B类公司最大的特点，国寿财产、中华联合、阳光财产、华泰财险、英大财产、中银保险，6家都是引领过辉煌的公司，保费百亿以上的就有3家，其他也有50亿的规模，怎么说都是中大型公司。然而，增速未能超越市场，利润下降的就有4家，尤其还是规模最大的国寿财产、中华联合、阳光财产、华泰财险。
说明，车险市场已经是一片红海，不换套路这些公司依旧会陷入困境！除非车险市场能够出现新的变革？
国寿财产：
支撑国寿集团财险版块，增速慢，盈利低
限制国寿集团发展的，不只有中国人寿还有国寿财，在之前的文章《10月，平安超越国寿，规模保费全国第一，占领一哥宝座！》中，“13精”曾经提到过，国寿自身发展慢，进入财险市场晚，两者的懈怠是让平安集团得以超越的最大原因。
在如此严峻的形势下，还是要专注于规模，而后保证盈利~但是目前看，两者都没有做到，不仅增速没超越市场，盈利还大幅下降6.8亿。
D类公司：难上难的各位！
该说是公司经营问题？
高管调动，增速低、亏损，都是经营不稳定的因素，然而全都有的各位，接下来的路真的太难了~
华安、渤海、安华、都邦、中煤，5家公司都是如此~
华安保险
董事长李光荣因涉嫌行贿罪被捕，经营业绩自此之后一落千丈~
渤海财险
2016年10月，渤海财险免去朱波渤海财险总经理职务，由沈小钧任公司临时负责人，经任职资格核准后正式任职。2019年2月初总经理沈小钧未满即卸任，并任命公司党委书记、董事长许宁为公司临时负责人。本就对年亏损的渤海财险，这番频繁的更换负责人，对经营更是雪上加霜？
中煤财产
不堪三年亏损，作为中国唯一一家具有煤炭行业背景的保险公司，依托强大的股东背景，却亏损了3.3亿。中煤最终还是更换了董事长，2018年新任董事长郭建民履新。
长安责任
还是看往期文章吧，参见《前有浙商财，后有长安责任，这些年关于信用保证保险的坑，财险公司能不能不背了？》
难上难的各位，还请慎之又慎！
毕竟稳定或许对于解决变动才是最重要的，
不稳不是更乱？
看看情人节还在认真写这篇文章
的小编吧
你们是不是应该给我点个赞
不点赞，就发个红包？
不发红包，至少也要仔细读读吧~
不逗了~
祝还看到这儿的大家，情人节快乐！
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