今天，俄罗斯国家技术集团（Poctex）在油管上破出了一条新视频，剑指明天（7月20日）在莫斯科茹科夫斯基国际机场开幕的MAKS 2021国际航展上亮相的新型战机“将杀”（Checkmate，在国际象棋中指把对方国王将死，非常霸气的一个名字）。
俄罗斯在MAKS-2021航展上展示“将杀”（翻译&字幕 by 防务菌）从预告视频上来看，“将杀”由俄罗斯国家技术集团（Rostec）和俄罗斯联合航空制造公司（UAC）出品，具体研制单位是苏霍伊航空集团（Sukhoi，联合航空制造公司的一个子公司）而从视频中引出的阿联酋、印度、越南、阿根廷一众国家飞行员收到信息（It's coming，它来了）聚集到机场翘首以盼，可以看出，“将杀”主要是针对出口客户。
从前几天在国外社交媒体（非死不可、推特啥的）上集中曝出的图片可以看出，“将杀”这架出现在茹科夫斯基的新型战机被包裹在一个黑色的覆盖物中，虽然现在已经有了从更多的角度拍摄的照片，但大多数细节仍然被遮挡。不知道这是一架全尺寸的模型还是一架真正的飞机，但重要的是它的引擎配置是谜题的重要组成部分。从后面看，可以看到一个明显的单圆形发动机排气管口的轮廓。从视频上也可以证实诸多传言，“将杀”确实是单引擎类型（自冷战以来，俄罗斯还没有过将单引擎战机投入生产）。
社交媒体爆出的前几日在茹科夫斯基，严严实实包裹的“将杀”，但从后面看，可以看到一个明显的单圆形发动机排气管口的轮廓
在现场机库侧面为揭幕式准备的背景板上可见三家出品方和设计方标志（西里尔语），以及“将杀”（Checkmate）广告标语。
早在去年5月26日，俄罗斯塔斯社就报道，苏霍伊公司正在“开发俄罗斯第一种具有超音速和低雷达信号的单引擎轻型战术战机”。这篇文章报道，该型飞机的起飞重量将达到18吨，可以2马赫以上的速度飞行，并具有推力矢量发动机控制功能。虽然目前不能确定即将于明天在茹科夫斯基正式亮相的“将杀”是相同的苏霍伊设计，但综合各方信息，确实大致符合描述。这一现实将与“将杀”完全针对出口市场的想法相吻合，这也许是作为冷战时期米格-29系列最新机型-——米格-35低可观测性、高技术的继任者。
“扭转棋局”~这个海报广告确实做的逼格蛮高~
视频中所列的这些国家中的一个或多个可能比俄罗斯军方更容易接受购买单引擎喷气战机，特别是如果提供的是一种低可观测性的战机。“将杀”所能提供的与现有双引擎、重型苏-57战机类似的性能，但价格和维持成本相应较低。值得注意的是，到目前为止，俄罗斯向外国空军出售苏-57的努力已经失败，包括最引人注目的印度。另一方面，值得注意的是，俄罗斯引以为豪的外贸型苏-30多功能战斗机系列在20世纪90年代和21世纪的大部分时间里几乎完全依靠印度的资金来取得任何进展。值得庆幸的是，在俄罗斯本国空军也购买并获得苏-30SM版本之前，该型已经赢得了一些出口订单。除了 美国F-35战机是根据独特的三军要求量身定制的，包括短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 版本，迄今为止世界上取得任何重大进展的所有其他所谓第五代战机设计都采用了双引擎布局。在选择单引擎布局时，俄罗斯联合飞机公司将希望降低整体成本和复杂性，并有可能挑战出口市场上的单引擎对手，如中巴两国联合研制的JF-17“雷霆”。
社交媒体上很有意味的图注“想看我裸体？”……
从这个角度来看，单引擎的决定可能是有意义的，但目前还不清楚“将杀”选择了什么引擎，尽管它在各种场合都显现了拥有一个圆形喷嘴。新一代“土星” （Izdeliye）AL-30发动机将是明显的候选者，与现在用于苏-57的AL-41F1涡扇发动机相比，它能提供更多的动力并提高可靠性。然而，预计能产生约16-17吨推力的“土星” AL-30目前仍在开发中。所以，可以预见，能产生约14.5吨推力的AL-41F1可能会被用于新战斗机，即使只是暂时的。“土星” AL-30和AL-41F1都具有推力矢量功能，以提高机动性。
在过去，甚至有关于俄罗斯潜在的新STOVL战机设计的讨论，这可能也会涉及到一个带有升力风扇的单引擎配置，就像F-35B那样。然而，目前俄罗斯国内对STOVL战机的需求受到严格限制，特别是考虑到俄罗斯海军唯一航空母舰的地位，尽管计划中的两艘两栖攻击舰可能完成固定翼航空作业。除此之外，外国对这种类型的飞机是否会有很大的兴趣也是值得怀疑的。
“将杀”前脸造型蛮好看
除了它的一台发动机之外，目前还能对“将杀”这架新型俄罗斯战机做出什么判断？尤其是“将杀”发动机的进气口，这是一个谜。从某些角度看，这架被遮盖的飞机似乎装有类似于F-22的侧置进气口，或F-35上的无分流超音速进气口（DSI）类型。正如美国《航空周刊》的国防编辑史蒂夫·特林布尔（Steve Trimble）所指出的那样，至少在一个剖面图中，该飞机甚至似乎有一个五角形的进气口，就在驾驶舱盖的前部下方开始。值得关注的是，这种DSI安排将与去年12月22日在推特曝出在俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）办公桌上的一个尚不知名的战机模型一致。
不得不承认，开源渠道上还是可以挖出不少东西的
“将杀”机身似乎采用了大多数新一代战机的混合机翼/机身配置，沿中线有一个突出的脊柱，也许还包括如苏-57上的那样突出的前缘涡流控制器（LEVCONS）。这些移动表面的作用是增加低速时的升力和可操作性，据说在苏-57上还能提高超音速时的可操作性。
“将杀”向外倾斜的尾翼很突出，但还没有迹象表明有水平尾翼面或鸭嘴式前翼。在总体配置上，“将杀”可能与美国F-35计划之前的一些“联合先进攻击技术”（JAST）设计，以及像“亚音速高阿尔法研究概念”（SHARC）这样的发展计划有相似之处，该计划在20世纪90年代曾经被NASA评估。从推特上的其他图片来看，“将杀”的起落架看起来非常逼真，如果这确实是一个模型的话，它很明显的带有减震油压支柱，看起来也非常坚固，但仅从图片无法对其做过多解读。几代以来，俄罗斯的陆基战机都配备了重型起落架，以允许从准备不足的各种表面上进行操作。齿轮的复杂性表明，这些照片里展示的要么是一个高度精心设计的模型，要么是进一步发展的东西。虽然座舱盖清晰可见，但在某些时候，“将杀”也有可能以无人驾驶或可选择的载人配置投入使用。根据塔斯社去年5月的文章，苏霍伊公司正在开发的喷气战机“可以成为一个通用平台，有载人和无人版本”。这样的计划也许可以利用为S-70 Okhotnik无人驾驶战斗飞行器开发的技术，苏霍伊公司正在所谓的打击-侦察无人驾驶综合体计划下开发。因此，这种设计的无人或可选择的载人变体有可能以“忠诚僚机”角色与有人飞机一起工作，或作为独立的无人战机（UCAV）。虽然这可能是一个听起来令人激动的概念，但现实中它比听起来更难执行，而且可能是螺旋式发展路线图的一部分，如果它被设想用于该类型的话。
2019年8月，S-70 Okhotnik无人驾驶战斗飞行器与苏-57首次同框飞行
目前，能够在国际市场上提供一种具有部分低可观测性特征和先进传感器与航空电子设备且经济实惠的战机将是一个重大的转变，但几乎没有证据表明俄罗斯有能力在不牺牲其他主要防御措施的情况下独立完成这一任务。为了做到这一点，俄罗斯可能正在寻找一个外国合作伙伴。与国外合作，至少可以抵消相当一部分的开发成本。再次，通过尽可能多地利用苏-57项目的经验教训，甚至子系统和组件，风险可以进一步减少，这样一个项目的成本可以变得不那么令人望而生畏，但大量的资源仍将不得不在多年内应用于该项目。 然而，重要的是，俄罗斯认为它可以在轻型至中型战机类别中取得成绩，该类别以前一直由JF-17这样的低成本设计或由F-16这样的冷战时期的升级战机主导。虽然F-35的廉价替代品很可能有市场，但现实中，俄罗斯不会去追求许多潜在的F-35客户。更有可能的客户，如阿尔及利亚、埃及和越南，也不一定是单引擎战机的市场，尽管将为苏-57开发的一些相同的高端技术应用到这个更小版本机身中可能会改变这种情况。
已经与其他参展飞机摆上草坪的“将杀”
也就是说，任何潜在的客户可能必须首先解决《通过制裁打击美国对手法案》（CAASTA）的问题，该法案对从俄罗斯（和其他美国对手）购买武器装备的国家进行制裁，除非获得特定豁免。例如，印度此前就曾获得豁免以购买俄制S-400防空系统，而这可能是一个困难的过程。如果客户由于政治或预算原因无法购买F-35战斗机，并且能够绕过CAASTA的障碍，那么俄罗斯的“将杀”仍将面临来自其他国家先进轻中型战机类型的竞争，只要它们继续投入生产。这些包括来自韩国和土耳其乃至中国等国家的产品。
中国沈阳飞机工业集团研制的FC-31“鹘鹰 ”战机尽管如此，当涉及到俄罗斯保持其目前的战机市场份额时，“将杀”这一类型的其他飞机正在深入开发的事实可能成为一个主要问题。因此，至少在这方面，尝试开发类似的战机有一定的意义。此外，它不再仅仅是销售战机、弹药以及对这些系统的支持。无人驾驶技术的进步将看到“忠诚僚机”无人机和无人驾驶战斗飞行器越来越多地与有人驾驶战机相结合。因此，通过基础战斗机平台“拥有基础设施”将是抓住这些其他战术作战飞机销售机会的关键。
不可否认，从侧面来看，“将杀”还是蛮漂亮的
综上所述，我们以越来越大的兴趣等待明天“将杀”在茹科夫斯基举行正式亮相揭幕仪式。来将通名&非诚勿扰