超高层建筑：东莞轨道交通大厦BIM应用案例

东莞轨道交通大厦BIM技术应用

1、单位

中国建筑第五工程局有限公司

东莞轨道交通有限公司

2、单位介绍

中建五局是全球最大投资建设集团——中国建筑股份有限公司的全资骨干企业。是集“投资商、建造商、运营商”“三商一体”的现代化投资建设集团。位列湖南三强、中建三甲。拥有房建、市政、公路“三特三甲资质”。

3、项目介绍

本工程位于东莞大道与西平二路交叉口北侧地块，处于规划中南城CBD片区，东邻东莞轨道交通2号线西平站（东莞大道），南邻莞惠线新城中心站（西平二路），西侧、北侧为规划道路经五路、纬六路。总建筑面积约14.4万㎡，其中地下4.2万㎡；地上10.2万㎡；地下4层，地上1栋51层塔楼（包含5层裙楼），建筑高度249米。本工程是省发改委批复的省重点工程，是东莞市CBD 核心地段的大型综合体，项目定位高、社会关注度大，建成后将成为东莞市的又一地标性建筑。

4、BIM实施规划

1、组织架构

2、实施思路

5、BIM技术应用情况

1、土建碰撞报告

完成主体结构深化，提前解决碰撞问题。

2、基坑工程

施工前完成基坑模型的建立，并与主体结构模型链接检查碰撞。通过碰撞软件一键识别，并且碰撞一键汇总，最后完成技术交底。

3、3#坡道复杂节点

负一层3#车道、4#车道、风道夹层板、风道井区域空间复杂。建模过程中发现3#车道部分梁标高与坡面不符，通过调整坡道梁标高，使梁面顺直坡面，并且设计补充横坡率，保证坡面内低外高，还在保证坡道净高前提下，优化坡面。

4、场地规划

施工前建立基坑及周边环境模型，沙盘式布置施工现场。

5、施工方案分析

劲性柱内箍筋安装与钢柱吊装耳板冲突，保证设计要求，优化前采取开口箍对焊；优化后全部用大箍筋代替原设计各类型箍筋，材料增加，总体成本节约。

6、机电综合管线深化

应用BIM技术统筹各专业，优化综合管线布置，机电管线密集区域分层布置，桥架在上、水管居中、风管在下，合理排布管线，整体美观，出具深化设计图纸便于现场施工，杜绝碰撞，采用综合支吊架提高施工效率。

7、二次墙体留洞

根据深化后的模型,识别穿越砌体墙及玻璃墙的管线，并深化出墙体留洞图纸，用于土建施工进行配合，减少现场后开洞发生，减少施工现场材料的浪费，避免产生大量建筑垃圾。

8、装配式制冷机房深化

应用BIM技术对管道进行拆分编号，出具管道、阀门等施工图及加工料表，工厂预制加工，机组高精度组装。

9、塔楼风管预制加工

通风空调系统风管采用薄钢板法兰连接，通过BIM预制加工技术，采用预制加工构件，对风管管件、风管长度进行精细深化，输出风管管段拼装图、加工料表，提高标准长度风管数量，避免现场材料堆积，减少施工浪费，绿色节能。

10、支吊架深化及预制加工

商业区域及核心筒走道区域管线密集，单独搭设支吊架考将会显得混乱，施工顺序复杂。BIM组考通过支吊架深化，采用综合支吊架+预制加工方式，做到整洁、美观、节能等优点，节省走道高度空间，提高装修吊顶高度。支吊架料表，加强材料管控。

11、BIM空间优化

例如：大堂高度有20m，空调送风原设计采用侧送风口，从大堂3.5米高度布置，严重影响大堂精装修的空间使用；风管优化后风管贴高位梁底布置，采用旋流风口进行送风，保证气流输送。

12、机电管线工程算量

根据管线综合排布调整，通过平面图无法识别及计算出管道、弯头、三通等关键数量，通过BIM统计功能，对各类管道及管件进行分类统计，加强现场材料管控。

13、无人机全景+VR应用

全景项目展示，全景进度汇报，VR真实体验+VR交底等。

6、BIM应用总结

1、创效

施工单位利用BIM创效主要用于减少返工造成的工程量增加、减少误工引起的工期延误。

有工程经验的技术员在建立BIM模型的同时，在自身的经验阅历下，可以绝大部分识别原设计图纸中存在的设计遗漏、施工难点、施工重点，提前做好预控措施。比如：建模过程中发现扶梯出口位置结构柱过于突出，影响扶梯通道顺畅，可能造成扶梯无法验收；提前反馈设计，并作出变更，避免后续的返工。

2、创新

BIM模型的建立有利于项目管理人员快速熟悉整个项目，前期针对项目的策划，起到沙盘作业，让每一个管理人员都熟悉项目的施工重难点。相对于传统二维CAD，BIM三维模型不仅直观，适合各线人员，而且可以协同各专业模型，减少设计纰漏及施工返工。

来源：琨哥聊建筑 2019-04-21 00:57:04

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