为城市把把脉，钢铁森林中的争议调研 | 缪思暑期上海71路公交车调研项目回顾 | 缪思足迹 021
上海延安高架下中运量71路专道电车的开通，引起了上海各界的广泛关注。
这辆在中国最拥堵的城市中最繁忙的路线中独占一条专道的公交车，在成为城市一道靓丽风景线的同时，也成为了近期一个颇具争议的社会热点话题。8月20日，来自上海的8位充满好奇心又极具行动力的同学们集聚一堂，开始了他们期待已久的缪思国际教育71路公交车调研项目。
参与71路调研项目的同学将通过科学的方法进行资料搜集，亲手设计调研问卷，并亲自在71路枢纽起终点，以及最繁忙的站点向等车乘客发放问卷，观察发车频率与统计不同时间区段上下车人数，从而收集多方数据来形成调研报告，多维阐述71路公交对上海市民生活产生的影响，并对71路的推广和运营提出观点与意见。
跃入眼帘
8位同学到来的第一天，首先通过“破冰记忆”的游戏认识了彼此。为了启发同学们表达各自对于交通出行的亲身感悟，缪思导师举例一段由家里至学校的五公里路程，请同学们选择出行方式并阐明原因。
其中三位同学选择了私家车，原因是发现公交车站点停靠多、速度慢、车内拥挤的缺点，从而引出了我们的主题：这条与众不同的全天专道，具备中运量容量的71路公交线路。
由于很多同学对71路已非常了解，缪思导师将同学们分为三组，教授同学们使用mind map与洞察力卡片（insight cards）来进行桌面研究（desk reasearch），分组搜索71路的概况和提炼它与众不同的特点，并将自己搜寻到的特点通过画图的方式展示。
最终三组同学经过讨论提炼出了“最孤独的公交”71路专站，全时段专道，中运量，新能源公交四个最显著特点，同时也绘画出了他们心中在城市中不断穿梭的71路，和想象中71路带来的种种变化。也有同学经过桌面研究和与老师的讨论，提出71路专站专道会加重堵塞交通的疑惑和将71路延长线延伸至浦东的见解。
小小心理学家
了解了71路如今的概况之后，第二天同学们开始系统学习调研方法。首先缪思导师介绍了当今主流的8种调研方法：实地调研，问卷调研，抽样调研，会议调研，访谈调研以及文献调研。
同学们通过第一天学会的桌面研究方法提取信息，就各自感兴趣的调研方式进行了阐释与调研举例。此次71路公交调研将采取问卷调研与实地调研两种方式，同学们也迎来了调研问卷设计的重头戏。
缪思导师首先讲解了问卷开头部分的问卷礼仪（问候语），问卷设计的逻辑性与系统性等六大原则。同学们将完全设身处地于乘客的角度出发，分为两组，由浅入深设计了十到十五个针对性的封闭性问题。三位同学每人经过筛选诱导性与重复性问题后，又模仿乘客坐车体验增减问题，将乘客最看重的公交体验演化成多选问卷题目，通过逻辑排序，每组做出了七个选择问题的最终版本问卷。
同学们的热情都空前高涨。这几位一直以来极其关注71路公交的同学终于可以用科学的方式将自己心中埋藏已久的好奇心种子，以乘客第一角度书面化，用调研问卷的方式，向71路公交的每一位乘客传播并寻找答案。
由于第二天就要去71路华山路站，西藏中路站，申昆路枢纽终点站，延安东路外滩终点站等站点分发问卷，同学们也在缪思导师的指导下开始了提前演练自我介绍，发放礼仪，记录注意事项，为明天的“新奇体验”做好准备。
舒适区以外的世界….
周三早上九点半，距离平日的上课时间还有半小时，戴着遮阳帽，拿着问卷版的学员们已经在71路申昆路枢纽站早早集合完毕。在同学们的欢呼声中大家一起登上了第一辆缓缓驶来的中运量71路新能源电车。
来自不同小组的两位同学坐在前排用iPad记录行车路况、车速、交通灯等候时间，它车插道等路面情况，其余同学观察不同站点乘客客流情况。还没有到华山路站，已经有同学向车内开始乘客发放问卷。几乎每位同学也都经历了第一次就被拒绝的“人生初体验”，也相互交换了经验。
比如“带着小朋友的乘客会拒绝”“老年夫妇很愿意跟我们聊天”“单独的中年人不会拒绝”“有的老年人看不清问卷无法填写”等等。两位同学也采访了车内售票员，获取了早晚高峰乘客状况的一手信息。几位同学渐入佳境，已经学会针对性的发放问卷，战胜了被陌生乘客拒绝后的沮丧，针对不同人群调整用语，以获得更加多的样本数据。
不到十一点，71路公交车以17.6公里的平均时速，到达了静安寺附近的华山路站。这是同学们发放问卷的主要地点。在这里同学们发放了更多的问卷，也遭受了更多的“挑战”。
同学们已经可以冷静处理乘客偶尔的拒绝，也学会请求乘客书写下更加具体的原因。大部分同学得出“玩手机的人反而不喜欢接受问卷”“坐在路边或已在站口等车的人更愿意接受问卷”等结论。
几位同学主动向外国乘客发放问卷，其他同学开始观察记录71路专站中的电子显示屏，收集车流量与运载人数等信息。工作量很大的一天很快结束了，同学们亲身乘坐了71路公交全程，在老师的指导下观察了车内环境与车外路况对比，学会了与陌生人沟通的技巧，及 “被拒绝是人生常态”的道理，也终于学会在发放问卷时要将周围环境与被访对象合而为一看待，更加站在对方的角度来考虑问题。
数据分析与调查报告
这条总长17.5公里的“现象级网红”已经在网上引起多重讨论，被郑凯、韩寒等多位明星“发博吐槽”。今天同学们将统计超过140份第一手问卷，来得出自己调研的结论。
首先，缪思导师讲解了如何查阅问卷、数据导入与制作Excel统计表格。同学们将根据自己的问卷问题制作竖状图、饼状图、折线图等，统计乘客年龄段、乘车频率、乘客对71路专道看法、71路乘车体验、71路班次等数据，对问卷所得数值按照统计方法进行数据分析，提取有用信息，进而形成结论和概况。
经过一下午的统计与制图，同学们做出了71路公交的调研报告，并得出了几条建设性结论：乘坐71路公交的乘客大多分布在18-39岁; 超过百分之九十的乘客认为71路班次多，车速快，认为上海公交专道可以被借鉴推广；老人大多觉得71路车速平稳，远胜其他公交车，但是大多71路车站位于天桥下，上下台阶过多不利于老人出行等等。
·增加多人优惠票，吸引更多人乘坐公交达到环保的目的；
·在零点至凌晨五点无车时，开放专用道缓解夜间交通压力等等。
城市规划师是做什么的呢？
很快来到了调研的最后一天。这一天由外聘老师为各位同学进行客座授课。老师提问了同学们前一天得出的调研结论，就公共交通与城市规划这一话题再次与同学们进行了讨论。
老师通过举例巴黎、曼彻斯特与荷兰的交通概况，给大家讲述了城市公共交通的必要性，也分析了在城市建立地铁需要的昂贵成本。之后同学们在老师的指导下头脑风暴画出了2050年的公共交通。
由于大家对交通和城市的浓厚兴趣，老师着重讲解了城市规划师在规划城市时看中的元素，如开放的街区、适宜的地块尺度、较密的路网、混合的区域功能、特色的公共空间、文化的融合与可持续发展等，也就同学们感兴趣的欧洲与美国城市进行了城市建设与公共交通的分析。
最后一个阶段，大家就早已熟悉于心的71路专道现象进行了小型辩论。正方的辩题是支持71路专道，反方的辩题是抵制堵塞道路的专道。正方3位同学由方便公共出行与专道速度快等特点发起攻击，反方同学则从私家车司机与增加延安高架车流量的角度来进行反驳。
结语
经过5天的调研项目，同学们对调研流程、前期资料收集、调查问卷发放与整理技巧都有了全面的理解。通过71路调研，同学们已经学会要对周围的事物保持敏锐度，来批判性地分析现象。
导师寄语
"从校园到城市，咫尺之遥之间，好奇心与探索精神齐头并进。学好语数外的同时，我们也不妨观察和分析身边的这座城市，这里的美好与变化，参与城市政策的集思广益中。我们鼓励同学们跳出书本的理论框架，也跳出自己的舒服区，与城市一起成长。此期的同学参与度都非常高，也有好几位同学对城市交通与规划兴趣浓重，希望通过这次调研，能让同学们在以后漫长的学习生活中，用学习到的调研方法，继续探索这个纷繁的世界。
缪思
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