南宁轨道新一轮建设规划出炉！小朋友，你是不是有很多问号？？？
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5月19日，南宁轨道交通集团官方网站公示一则公告牵动多少友仔友女的心，《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）社会稳定风险分析公众参与征求意见信息公示》，信息披露了上报轨道交通建设方案线路图，6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线的拟定建设走向和站点大概位置，以及相关调查问卷。并明确自公告发布起10个工作日内（翻阅日历看，估量6月1日截止），社会工作通过邮件、信函、电话等发表有关意见和建议。
这也是继今年4月20日，南宁轨道交通集团发布《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环评影响公众征集》后（→点击此回顾此前分析推文），又一牵动人心的重大信息。下面小克带你快速浏览这则信息，给方案线路图、调查问卷划等方面划重点！
截止公告发布当天晚上23点，信息页面阅读点击率已过1万+，可见市民对接下来几条轨道线路建设走向和站点都十分关注度
信息摘录划重点
社会稳定风险分析的主要工作内容
根据《关于印发国家发展改革委会发展规划稳定风险评估暂行办法的通知》（发改办规划[2012]3218号），拟委托编制单位对《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》进行社会稳定风险分析。
城市轨道交通建设是百年工程，涉及面广，社会影响大，容易引发社会稳定风险的区域和范围较大，不同利益群体对于工程项目建设过程中的各项问题可能存在着不同的态度和看法，直接影响到项目的实施。为了从源头上预防和化解本项目的社会矛盾，最大限度增加和谐因素，保障和促进项目的实施建设，需在规划阶段对社会稳定风险进行分析。风险分析过程中要充分发扬民主，深入调查研究，广泛听取意见，全面分析论证，科学客观评估，实事求是反映可能引发的各种社会稳定风险及其影响程度，并针对性地采取措施加强解释引导，预防和化解社会矛盾。同时把分析结果作为决策的重要依据，实现决策的依法性、科学性以及民主性，达到轨道交通建设的最终目标，维护社会稳定和谐发展。
根据规划方案特点，参照国家发展和改革委员会对项目社会稳定风险的分类，规划方案需要识别和评估的风险因素主要包括以下四个方面的内容：建设规划的合法性、合理性、可行性以及可控性。
本次征求公众意见的主要注意事项
本次规划征求公众意见的主要事项为关于轨道交通建设规划社会稳定风险分析工作的意见和建议（非社会稳定风险方面的相关内容不在本次公众参与征求范围内）。
自本公示发布10个工作日内，欢迎关心规划建设的人士向建设单位、编制单位发送电子邮件、信函、电话等发表有关意见和建议。编制单位将在风险分析报告中真实反映公众的意见和建议，并将公众的意见和建议向政府主管部门反馈。
（邮件主题请注明：《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》社会稳定风险分析公众意见）
委托单位名称和联系方式
建设单位：南宁轨道交通集团有限责任公司
联系电话：0771-2778198
地 址：南宁市青秀区云景路69号南宁轨道大厦
联 系 人：刘工
编制单位：北京城建设计发展集团股份有限公司
联系电话：19195712942
电子邮箱：bjucdnn@163.com
邮寄地址：南宁市青秀区民族大道166号上东国际T-20
联 系 人：吴工
新规划10条轨道线，总长177.6公里
根据南宁轨道交通集团官网公布的信息，《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》包括6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线。线路总长约177.6km，车站共71座（两条新线换乘站按1座车站进行统计）。
点击图片可放大查看
各线概况如下：
（1）6号线一期（三津大道-五合）：线路长约35.3km，其中地下段约27.3km，高架段约8km，设车站25座。
（2）4号线北延（洪运路-上津路）：线路长约6.2km，均为地下线；设车站4座。
（3）4号线东延（龙岗～蒲新路）：线路长约3.6km，均为地下线，设车站2座。
（4）2号线东延二期（坛兴村～坛沙村）：线路长约3.1km，均为地下线；设车站2座。
（5）5号线南延（那洪～那丹）：线路长约6.7km，均为地下线；设车站2座。
（6）5号线北延（金桥客运站-嘉和城）：线路长约8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，设车站5座。
（7）3号线南延（平良立交-那马）：线路长约12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，设车站6座。
（8）1号线北延（南宁东站～金桥客运站）：线路长约4.7km，均为地下线；设车站2座。
（9）机场线（吴圩机场-南宁东站）：线路长约43.7km，其中地下线28.7km，高架线15km，设车站11座。
（10）武鸣线（安吉客运站-完美世界）：线路长约53.4km，其中地下线5km，高架线48.4km，设车站13座。
这与此前《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环境影响评价公众意见征询公示》中的规划方案完全一致。只是相比之下，本次公布了一目了然的上报方案图。
轨道交通第三轮建设规划有哪些变化？
《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环境影响评价公众意见征询公示》之时，由于没有公布具体的方案图，不少人对于新规划的10条轨道线具体走势，仍有不少疑问。
此番上报方案图公布，这些问题都迎刃而解。小克认为，《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》的线路走势有以下几点变化值得关注。
【1】机场线走向或调整：穿青秀山，不过三岸、仙葫和龙岗。方案图显示，机场线由南宁东站引出，1号线再度交汇于琅东客运站后，改道走青秀山，不再经过经过三岸、仙葫和龙岗。
机场线走向对比（左图为最新的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》；右图为《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》）
【2】3号线南延线路暂定：走平乐大道，不走海晖路。根据《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》，3号线延长线从平良立交南延至那马镇有2种路线规划：虚线为走平乐大道，实线为走海晖路。新规划方案图显示，3号线南延暂定走平乐大道，不走海晖路。
3号线南延线走向对比（左图为《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》；右图为最新的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》）
【3】6号线一期具体走向初现：西起沙井三津大道，途经江南五一路、白沙星光、东盟商务区、凤岭南、仙葫等板块，东至五合。
6号线一期具体走向
除了这3点变化，其余的都与一个月前《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》环境影响评价公众意见征询公示时大家猜想的一致。包括新增4号线东延（龙岗～蒲新路），新增1号线北延（南宁东站～金桥客运站），4号线北延暂不至相思湖，规划调整为洪运路-上津路。
几家欢喜几家愁，哪些板块受益多？
本次上报方案图公布，除了龙岗和三岸外，原先规划地铁途经的沙井、总部基地、东盟商务区、那马、三塘、兴宁东、仙葫、空港、武鸣等板块或区域都持续受益。
就分析师看来，沙井、总部基地、东盟商务区和兴宁东受益较大。
其中，1号线北延（南宁东站～金桥客运站），使得兴宁东、三塘板块与凤岭北的联系更为紧密，进一步承接凤岭北发展的外溢价值。再加上5号线北延（金桥客运站-嘉和城），规划2条地铁线途经。
6号线一期（三津大道-五合）具体走向初现，再加上4号线北延（洪运路-上津路），使得沙井拥有了更为丰富的地铁线网。
而机场线走向调整，令总部基地和东盟商务区都将拥有3条地铁线（总部基地有3号线、4号线和机场线途经；东盟商务区有1号线、6号线一期和机场线途经），地铁线网进一步丰富。
另外，新增4号线东延（龙岗～蒲新路）以及6号线一期（三津大道-五合），也使得蒲庙、五合大学城板块进入南宁轨道交通线网覆盖。
而近2年中海、荣和、招商等多家进驻的仙葫，虽然没有了机场线的途经，但新规划的6号线一期贯穿，也算是利好板块发展。
轨道交通第三轮建设规划或有彩蛋
另外，在看过上报方案图后，小克认为还有以下几个重点值得关注和思考（仅代表个人观点）：
首先，明确这可能是折中选择的优先线路建设规划方案，时间和成本的综合考虑，莫大喜大悲，目前还不是最终方案，还有时间可以提意见和建议。可能会一部分人因没被覆盖沿线而心情有落差，一部分人因“喜提”而兴奋。但是最终方案还没有定。
再者，注意看清楚图上图例表示，不同颜色的线有不同意义，代表线路敷设方式，红色线是地下敷设，即地铁；蓝色线为高架线，建高架桥，或对沿线相近的房屋造成一定采光通风以及噪音等音响；橙色线是市郊铁路，设计时速比地下线的要快，沿线也是架设高架为主，对沿线住户有一定影响。
轨道沿线以及布设站点，或将涉及征地拆迁；至于是怎样安置，待不同线路站点的征地拆迁安置补偿方案公示时才能知晓，可能有的沿线征地房屋的家庭需要“舍小家为大家”的心理准备。
而线路图上的黄黑十字标识换乘站点，或为以后延长线线路做准备。
就是远期建设规划的轨道交通长线，联通市区中心区域与周边县镇等，比近期规划联通三塘镇、吴圩镇、那马镇的线路将更长。包括2号线安吉站或有另一条北延线，4号线南延线或再南延，机场线吴圩站或南延，南宁保税区（五象南）或有另一条南延线，5号线北延线嘉和城站或再北延，6号线六律站或东延等。
其实，南宁市公共资源交易中心网站发布《南宁市轨道沿线地下空间发展规划研究项目》的公开招标文件早在今年5月11日提及了轨道交通沿线地下空间的研究“规划近期至2025年，远期至2035年”。
文末评论区，听听你的看法。
并非最终获批方案，切勿跟风买房
南宁的轨道交通建设规划，可谓一变再变。从最初的《南宁轨道交通交通线网规划》到《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》，再到一个月前（今年4月20日）发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》环境影响评价公众意见征询公示，以及昨日（5月19日）公布《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）社会稳定风险分析公众参与征求意见信息公示》，规划不断地在调整。
而在最新的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）社会稳定风险分析公众参与征求意见信息公示》也重点指出：“以上为本次第三轮建设规划拟定上报方案，具体方案、规模、车站数量等，需最终以国家发展改革委批复为准。”
简言之，在未获得国家发改委批复前，规划仍有变数。
于购房者而言，跟着规划买房没错，但规划本身有调整变化的不可控因素，切忌跟风买房，购房者应理性看待。
小克建议：选择入手地铁物业，应选择已开通或已开工建设的地铁线路更为靠谱。
在南宁，目前地铁1-3号线已开通；4号线、5号线及2号线延长线在建设中，计划今年至明年陆续开通。
今年以来，南宁轨道交通建设持续有猛料爆出，后续情况如何，小克将持续关注。
调查问卷
小克从下面调查问卷的问题可以推断，信息发布方比较关注对于轨道交通的施工建设、运营或征拆的意见或建议；拆迁/征地的补偿方式和补偿标准；轨道交通开通运营后的担忧因素；来往吴圩机场的搭乘方式和习惯，乘坐机场线客流的预期等等。
信息文件内的规划建设方案图、问卷调查
可复制下方链接，浏览器打开即可
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http://www.nngdjt.com/html/1950/11510.html
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