吃一堑长一智，莫要重蹈覆辙

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去年开始到现在，对互联网行业来说是一次脱胎换骨，更是一次大转型，过去习惯的发展思路已经需要改变了。

就拿某家刚刚被罚80多亿的互联网企业来说，这80多亿已经是非常便宜的学费了，虽然市值跌去大半，但总算能够恢复正常经营，原来的基本盘也还在，还是大有可为的。

至于罚款不必担心，这家公司账上现金还很多，毕竟网约车本就是一个非常赚钱的行业，利润率并不比金融行业低，至于以前连年亏损甚至达到一年近500亿的程度，主要原因不在于主营业务，而在于过去互联网习惯的资本玩法，盲目扩张导致大量资金打了水漂。

美国在上世纪确定企业要为股东利益服务，仅仅通过经营太慢了，于是就流行起讲故事，努力提高市值，在极短时间内为投资者创造巨大的利益。

中国互联网是美资投资的重点领域，也把美国资本市场的玩法带了进来，现在亏损与否不重要，关键是故事讲的怎么样，未来还有没有增长空间。

在这样的思路下，几乎所有的互联网公司都极为恐惧失去增长性，拼命扩大新的业务，提出了非常高的增长目标。比如开头提到的这家公司在2020年提出了“0188三年战略”，其中“1”指的是每天服务1亿单，主要通过网约车、共享两轮、货运以及社区团购来实现。

于是当时出现了极为疯狂的动作，有不少大家都知道了，就拿最不起眼的共享两轮来举个例子：

共享两轮领域主要有3个品牌，能够产生足够订单的城市并不多，北京当然是关键，于是为了完成公司确定的目标，当时这家公司在北京进行了极为疯狂的投放，完全不在乎市场需要、能否盈利，决心要用车子占满所有的停放空间，把另外两家挤出去，以此实现订单达到另外两家之和两倍的目标，也只有这样才能完成公司确定的“0188战略”目标。

疯狂到什么程度呢？小镇去过海淀区，震惊地看到道路两侧车子一辆接着一辆，延绵一两公里，一片绿色的海洋。

类似的情景不仅仅发生在北京，在这家企业的带动下，其他品牌也开展了车辆投放的“军备竞赛”，一座座城市的公共空间被大量侵占。

这当然是监管部门不允许的，很快进行了严厉整顿，好话说尽不听，说罚款结果有的企业一听才罚一百多万，甚至对监管部门说我们愿意交200万，能不管我们了吗？完全视法律如儿戏。

最后政府不得不采取断然措施，大规模收缴车辆，有的城市甚至把车子全部收干净，逼几家公司冷静下来后，再来谈应该投放多少辆。仅某省会城市一次性收缴了40多万辆，总价值超过10亿元。

还有更多的车子堆积在车间、仓库，规模以百万计，这些车子难道不要钱吗？这哪里是做生意的路数。

然而这就是互联网行业过去习惯的思路，也是软银特别习惯的竞争手段，用钱硬生生砸死其他对手，达成垄断地位，然后再获取海量的利益，公司也能够上市套现。

这一套是不正义的，是对社会资源的严重浪费，不正义的方式会获取短期的利益，但是长期看一定会破灭。

就在5月，软银公布了最新财报，2021财年归属母公司股东的净亏损达到1.7万亿日元，折合人民币900亿元，这是软银40年来历史最惨的巨亏，这也证明过去的模式行不通了。

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今年到现在，互联网行业大裁员，有些原因小镇已经在《互联网还能行吗？》分享了，还有一个更加根本的原因，就是以裁员完成内部调整，通过动人事推动转型。

过去互联网公司最怕的就是没有抓住机会，所以内部开了很多项目，不管能不能赚钱，只要别家做了自己就要跟上，自然招了很多人、投了很多钱。互联网公司内部大量成立的新部门、新项目、新员工也必须想尽办法的折腾，拼命证明自己工作的必要性，催生出非常畸形的“活干的怎么样不重要、PPT和对上汇报一定要搞好”的现象，尤其以那些知名的大互联网平台最为严重。（参考《省级以下财政改革：拿什么“拯救”县城？》）

小镇今天同某投行的朋友沟通，他直言道，一些在大互联网公司工作过的人，被中小公司当作人才引进，这些人工作能力并不怎么样，但是特别擅长对上管理，能够把老板哄得很好，于是很多中小企业就在看起来形势一片大好中莫名其妙的败落了，然后这些汇报型人才们还要唾骂一句“小公司太差了”，怕怕屁股就去祸害下一个公司了。

想想看，互联网大公司放出来的这小部分人都能把一个公司祸害成这样，那源头呢？多少人拿着几十万上百万的薪资，花着几千万的经费，搞一些自己都知道毫无价值的东西，最重要的工作就是要把PPT做好，粉饰太平。

过去互联网高速增长阶段，大家都这么玩也就罢了，毕竟可以获得更多的融资，也不在乎自己的业务是否赚钱。

但这何尝不是另类的“庞氏骗局”？

每一个企业都想着不断扩大自己的业务，要讲更多的故事，必然意味着各家公司高度重合，经营的领域犬牙交错，完全不顾自己的能力优劣，啥都想干，最后投进去几十亿几百亿，把一个领域搞得乌烟瘴气，最后全部受损。

这就跟制造业类似，中国制造业收入低，当然有中国产业链相对低端的原因，但更重要的是中国人太多了、太内卷了。只要看到别人能赚钱，就一定扎堆，然后打价格战，拼命压价，最后无论输赢，整个行业都亏了。

这一定行不通，所以国家也出手了，2020年底明确提出“反垄断和防止资本无序扩张”，也是要扭转这一不正之风，之后的一系列整顿、改革，要以政策压力扭转发展模式。

现在调整基本实现了，各大互联网公司也明白了，过去靠资本砸钱搞垄断，然后讲故事上市盈利的路子走不通了。做生意还是要回归经营的本质，要通过更加精细化的运营，不断提高提供的产品和服务的质量，降低运营成本，更好地满足消费者的需求。

就像前面提到的共享两轮，一个城市明明90万辆就够用了，各家偏偏要搞恶性竞争，不顾政府严令，要用钱砸死对手，恨不得一家就要投90万辆、100万辆甚至更多，先不说对城市环境和居民生活的影响，本来骑行就单价低，价值几亿的车子闲置着，企业真的能可持续发展吗？

还是要回到正途，既然是互联网企业，掌握海量的数据，那就应该发挥数据的作用，去研究一下市民的骑行规律，思考如何用更少的车满足更多人的骑行需求，如何调动用户的积极性让用户主动把车停放的更有秩序，如何更少的调动车辆减少运营成本等等，这才是真本事，这才算得上科技公司，而不是一个个只会砸钱的“土财主”。

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小镇非常推崇产业数字化，也就是传统行业的互联网、数字化改造，这是一个远比现在的互联网产业大得多的领域，这也是小镇说互联网、数字经济才刚刚开始的关键。

已经有很多好的例子，就拿我们日常生活中习惯的便利店来说，北京有一家便利店品牌叫“便利蜂”，这家企业一直说自己是一个科技公司，关键就是这家公司对传统便利店行业进行了数字化改造，搞了“智慧决策和数字驱动模式”，把门店管理、商品管理等等决策交给系统算法，由人进行辅助。

于是可以看到便利蜂只有店员没有店长，这就极大的降低了人力成本，更方便规模扩张；便利蜂的商品销量也特别畅销，如果一个商品不畅销，很快就会被调整。

当然，这套系统也有问题，尤其面对意外冲击的时候，比如2020年的疫情，就出现了决策失误，当时不得不紧急通过人力进行调整。

但这不能说明数字化改造是错误的，恰恰相反更要坚持下去，只不过要把更多的情况考虑进去。毕竟算法可以不断升级，积累的数据也越来越多，数字化决策的准确性会越来越高，更重要的是，在海量数据的支持下，可以更加精准、快速进行门店扩张，保证门店的经营存活。

现在的便利蜂，4周不动销商品（销售不好、不受消费者欢迎的商品）只占门店商品种类总数的1%，这是传统便利店难以企及的。而有了海量数据，对供应链的优化也就有了基础。

这就是数字化的威力。

互联网企业，尤其是线上线下结合的企业，完全有实力在合法合规采集、储存、使用数据的基础上，以更少的投入创造更大的社会财富，这才是为全社会作贡献，才配得上“科技”的名头。

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过热的时候，浇浇冷水是好事，但并不会非得打死。

中国的监管者对于新生事物宽容得多，在摸不准的时候愿意看看新生者怎么跑，耐心的学习，但当学明白、搞清楚以后，一定会不断完善监管体系，把新生事物规范起来。

在过去的发展模式下，很多互联网企业肯定是有问题的，这次对某大公司进行处罚，通报的问题绝不仅仅这家企业存在，其他企业一定有，总不能全部打死。

还是要以罚促改，把问题严肃的点出来，给段时间，让企业抓紧自查自改，再进行检查，如果问题都点出来了、要求改正了，还是不改，那就不是历史遗留问题而是态度问题，那就别怪下狠手了。

现实是复杂的，很多事放在不同维度下优先度截然不同，从整体看，稳经济、稳就业、稳预期更加重要，正如小镇在《5.5%的年度增长目标还要不要坚持？》提到的，互联网是一个给点阳光就灿烂的行业，政策只要一调整，以互联网的速度一两个月就能爆发生机。

而互联网在网络上的影响力要远超它们的体量，就能很好地带动全社会预期的调整。正好发展模式的转型也基本完成了，互联网公司们也该重新恢复招聘了，也能缓解一下应届毕业生们的就业压力。

只是希望一定要“吃一堑长一智”，别过个一年半年的又固态复发，重新搞起来砸钱扩张的资本游戏，那就不像现在这么简单了。

那些从大互联网平台出来的人，也得好好调整下了，别互联网大平台都转型了，反而把过去的老做法带到中小公司，那不是坑人嘛；中小公司的老板们也多留个心，一定要看清楚花大代价引进的大公司精英，到底有没有金刚钻。

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