南航稳住了？“紧日子”初见成效？
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2019年前三季度（1-9月）
先给大家看看2019年前三季度（1-9月）三大航的财报数据：
看净利润同比2018年前三季度的情况，南航降幅最小，虽然三大航都差的不多。
2019年上半年（1-6月）
再看上半年（1-6月）的情况，南航却是三大航中净利润同比下降最大的。
1-6月净利润同比下降最大，但1-9月净利润同比下降最小，说明了什么？
说明了今年南航第三季度（7-9月）表现不俗，净利润同比上涨幅度碾压其他二兄弟。
对比今年和去年第三季度的净利润数据，南航同比增长17.17%；东航和国航分别同比增长9.83%和4.7%。
那么南航今年第三季度净利润的良好表现是个例外吗？
是不是每年的第三季度南航的净利润都有如此表现？
可以对比下南航和东航2018年第三季度净利润的同比情况，
2018年第三季度南航净利润同比下降52.39%；东航同比下降38.15%；
2018年南航的净利下降幅度还是远大于东航。
不管怎样，南航在今年上半年净利润同比下降幅度较大的不利形势下，在第三季度基本挽回了“失地”，前三季度与其他两兄弟站在了同一水平线上，难道是“紧日子”初见成效？
但是要看整个2019年年度能否继续稳住，就看第四季度表现了，淡季还是非常考验航司的运营能力，一不小心就是巨亏。
比如，2018年南航第四季度亏了11.92亿
2018年东航第四季度更是巨亏17.81亿，几乎旺季赚的一半多全搭进去了......
今年冬春换季后三大航也在“国家新动力源”的大兴机场各显身手，但是是盈是亏还不好说，第四季度我们再看，这才是决定胜负的一个季度！
Ps：冒昧问下，南航现在搞薪酬改革，薪酬与公司经营效益挂钩，不知第三季度大家的绩效怎样？
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