空姐周知：准备好干粮，可能要打几个月持久战！
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前几天，在魔都工作的一个湖北籍乘务员给一枝花留言：
“现在疫情期间，单位只允许湖北籍乘务员飞国内，并且每月只能10小时，下个月小时费700多+两千多底薪…根本房租都交不起。希望能给补助。”
疫情之下，航班大量削减，不仅仅是湖北籍乘务员，现阶段国内无数乘务员可能都要面对这样的境况：从1月下旬开始，月度飞行小时数急剧下降，占工资收入“半壁江山”的小时费骤降，如果在一线城市，很可能面临入不敷出的局面。
根据民航局发布的2018年《中国民航乘务员发展统计报告》，截至2018年底，我国共有103397名乘务员（持有体检合格证）。
预估到2019年年底，大概会有11万左右乘务员。乘务员的数量一定与航班量多少是同步的。
2019年全年国内41家航司共执行了460多万班航班（不含国际航班的回程），日均1.26万班次左右（暑运春运会增加10%左右）。
这些每天起飞降落匆忙飞行的航班，是万千民航人工资收入的来源。
但是从1月底开始，受新冠肺炎影响，国内航司计划航班、执行航班和取消航班量呈现了这样的走势：
来源：飞常准
据飞常准数据统计，2020年1月10日-2月3日，国内计划执行航班约47万架次，实际执飞航班38万余架次，实际取消航班9万余架次。从取消航班情况来看，2月开始，每日取消航班均在1万架次以上。
2月7日，41家中国内地航空公司计划执飞航班15862架次，总计取消航班11746架次，取消航班比例为74%。福州航空、红土航空、大新华航空、天骄航空更是全面停飞。
可以粗略对比算一下。
以2月7号的计划航班架次为例，在未大面积削减航班之前，每天16000个航班，每6个乘务员飞3个航班，那么这一天共有16000/3*6=32000个乘务员在（zheng）飞（xiao）航（shi）班（fei）；
削减航班之后，每天4000个航班，每6个乘务员飞3个航班，那么这一天飞航班的乘务员共有4000/3*6=8000个。
相比之前，剩下的32000-8000=24000名乘务员呢？这24000名乘务员按每天4000个航班的节奏，还能轮着飞3天.........也就是说，本来在1号都能飞上航班的32000名乘务员，现在被要飞到4号去了，每个人这一次距离下一次飞航班的时间周期被拉长了4倍。
每削减XX%的航班，就有同样比例XX%的乘务员“无班可飞”，她们的小时费也大概率是同样比例的下降。
其实可以参照看下这跟橘黄色的折线，差不多就是“工资线”。
春运过了之后，接着就是暑运之前3-6月四个月的民航运输的淡季，大概率会有几个月难处，大家要备好干粮，同时把心态调整好，得过几个月紧日子了！
绝大多数民航人应该都没经历过非典时期的民航运输，所以有过这次经历也不是坏事，还是得有危机意识，要有现金储备，最起码半年的储备得有吧？
之前有做过一次乘务员的问卷调查，其中有一项调查的是“个人储蓄”。
今天再做个投票调查，看看民航人的大家储蓄大概在什么水平，也是给大家提个醒，要养成存钱的习惯哦！
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