来真的？

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（原文昨天发在小号上，热度挺高，

所以今天再聊下这个话题，给其他航司参考看看）

昨天，西南某航司一个机务小伙伴跟一枝发说，为体现公司的员工关爱文化，公司决定继续执行管理人员/员工绩效收入和效益指标系数不同挂钩比例的政策。

根据公司通知，本来这个政策是今年3月到期的，但考虑到现阶段疫情仍然持续影响公司效益，公司经营效益相关联的效益指标系数仍然呈现出波动巨大的趋势，为了避免基层员工收入随着公司效益大幅波动（主要是向下波动哈），所以公司管理人员/员工绩效收入与效益指标系数不同挂钩比例的政策继续执行。

这家航司的这个政策一枝发之前提到过，再简单给大家解释下。

在疫情影响公司效益不好的情况下，管理人员的绩效大比例和公司效益挂钩，也就是说，公司效益越不行，管理人员的绩效相应的会越少。

但是，员工的绩效收入小比例和公司效益挂钩，员工收入受公司效益波动影响更小，公司效益不行，对员工收入影响会较小。

这才是切切实实的员工关爱啊！

昨天小号推文发出去后，有的小伙伴跟一枝发私聊说，万万没想到，别人家公司的员工关爱竟然是来真的，是实实在在的关爱！

他还以为所有公司的员工关爱和自家公司一样，都是口号。

其实群众的眼睛都是雪亮的，公司到底有没有员工关爱，大家都看在眼里，记在心里。

这就是为啥在局方机务满意度调查中，这家航司为啥是个例外的原因了...

反观有些公司，经常被员工吐槽。

领导嫌员工抱怨多，对公司吐槽多，但是公司又对员工做了什么呢？

（有些航司，效益不行，优先牺牲员工绩效...你敢想？）

真的做到了有福领导先享，有难员工先当！

在行业持续艰难的这几年，有多少家民航单位的管理层自愿减少一点工资，补贴一下基层呢？哪怕只是做一点姿态出来呢？

还记得一枝发之前提到过的某航领导年终奖吗？公司亏损上百亿，比2020年亏的还多，结果有些领导年终奖比2020年还多，而基层的年终奖是普遍下降的。

你敢想？

领导毕竟担着管理责任，而且要管的事也较多，工资奖金确实该比基层员工高。

但是，高多少还是要有个度吧，还要结合大的背景吧。

比如，现在行业艰难，领导和员工的收入都缩水，但这是两个不同程度的缩水。

举个栗子，一个月薪3万，缩水40%还有1万8，一个月薪8000，缩水40%只有4800...

哪个缩水对生活影响大？大家可以自己算算。

这就是为啥有公司要搞管理人员/员工绩效收入和效益指标系数不同挂钩比例的政策。

其实就是为了在困难的形势下，尽可能的减小分配上的差距，在共同富裕的道路上不让困难群众掉队。

建议各单位参考、学习、借鉴。

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