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OK,来了!

花花 民航一枝花 2022-09-30

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2021年12月5号,民航一枝花搞了个年度问卷调查(点击蓝色字体即可查看):

匿名!2021年国内航司员工对公司满意度问卷调查


截止12月12日,已经收集到近3200余份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来,供大家参考。


12月13日,已经发了ZH的调查结果:神航,咋又降了?


12月15日,发了HU的:海航,调查结果公布!


12月19日,发了CA的国航,结果出来了......


12月21日,发了CZ的:南航,已集合!......2.28分...


12月26日,发了SC的:继续佛系?......1.88分!


12月28日,发了MU的:东航,竟然...


1月2日,发了3U的:川航,为啥这么高?


1月3日,发了G5的:华夏航,调查结果公布!


1月5日,发了MF的:关于厦航,调查结果!


1月8日,发了9C的:春秋,竟然大幅上升?


1月10日,发了HO的:奶航,来了。


1月12日,发了JR的:到底,幸不幸福?


1月23日,发了GJ的:长龙,来了!


今天,发的是BK的调查结果......先看下调查的数据明细:

注:因调查样本有限,故以上数据仅供参考。


参与调查问卷的6%的BK员工对公司有信心。信心指数=0.06(信心指数最高是1;员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数)


和2020年BK员工信心指数一样,还是0.06,没变。


19%的BK员工给公司打分打了3分(一般满意)以上。

 
奥凯航员工给公司满意度平均打分1.62分,处于基本是“不满意”和“非常不满意”的中间水平。(员工满意度满分是5分,平均打分=参与问卷的员工满意度打分总和/参与问卷的员工总人数)

2020年奥凯员工对公司满意度是1.39分,2021年的满意度略有提升,换了大领导的原因?

和其他航司汇总比较看下:


下面奥凯航员工的一些心里话:
备注:先说一下,留言很多,不可能都放出来,部分比较偏激的留言也没放出来,或者适当进行了修改,希望大家理解。


乘务员:
1、工资待遇少的可怜 每天这事那事倒是不少 一年多不发绩效工资了稍微有点事情就还扣绩效工资不给发反而扣 年假次次报次次都不给保障 反而还说今年不休就直接没有了 我倒是想休你倒是给我保障呀
2、还是那老样子,没有进步,还是降级降小时费飞行,补助扣光光,供暖防暑一直没回复,绩效奖金几年了一直没有,年终奖几年了也没发,
 
3、航班计划只出三天的,根本没办法安排自己的事情。报休假只有一天时间考虑,上午通知下午截止。从来不规划乘务员晋级,缺人的时候赶紧临时培训一批,不缺人的时候生完孩子回来的乘务长都恢复不了以前的级别。取暖补贴两年没发。天天说公司现在这种状态能给你们发了工资就不错了,但公司这种状态是一线员工造成的么?
 
 
地面服务:
1、总裁总换,这次霸总上来,最近说要给提工资。希望是越来越好。但是依旧感觉未来迷茫。部门也分三六九等,感觉自己的部门不被重视,天天干一线的活,压力大责任大,但就是不被重视。
2、这几年民航业可以说都是不容易,既然选择了就安心干,因为全国各行业都不景气。不需要评论什么要怎么做,做好自己的工作就行。
 
飞行员:
1、积压的几百名飞行学员,经历盼望、失望、绝望,大好青春被浪费。公司内部有些人,看你过的越不好,他反而越开心。一支没有信仰,没有方向的团队,路在何方。
2、说到点子上的话看清楚形式,霸总上任后确实是几个领导里面最服众的,也是工作方向最正确的最认可的!但是公司的问题根本不是他一个人或者以霸总为首的新任领导班子能口决定的!现实就是即便是没有疫情即便是公司能够正常经营到至少业内中游水平依然改变不了员工收入水平。飞行员挤压非常严重根本不能晋升也没有班飞,学员就更不用说了是非常的惨,听说了等本场等到好几个妻离子散了。员工的青春丝毫不值钱。不指望了,完全没信心!
 
3、奥凯对于学员,几年来换了几个总裁,没有一个人在解决实际问题,平时竟然还搞什么所谓的人文关怀?问我们需要啥,马上奔三的一百多号学员需要啥你不知道?
4、其实挣钱大家都想,不过大环境不好也能理解,只是希望领导能做做减法,不要今天送组明天检查后天开会的搞得一线压力那么大。
5、等待四年、年过三旬的飞行学员,期待早日改装、早日拥抱蓝天的那一天。但是目前心态稳定、已经躺平,现在从事的跟飞行无关的工作也能养活自己,随遇而安吧……奥凯是翻不起啥浪花了
 
 
机务:
1、对员工工作中的压力和状态漠不关心,罚钱立刻马上就能下红色文件,最厉害的是航线维修分布居然可以跟公司下的红头文件一样…吓死人了,什么人什么岗位,很随意,意思就是随便拽一个人过来就可以到一线来指指点点
2、希望维修中心H大总不要再压榨我们了,连续工作结束多休息一天也不行,定检被拆的七零八碎的,到处支援,支援的人都比定检留下的人多了。定检都干不起来了,还得排故还得干客舱清洁还得干航线不愿意干的活。航线晚上七点上班十二点就都睡了还闹着人不够,真不知道公司领导们是不是完全不顾及一线员工的感受啊。
 
3、新换的总裁霸总说的话都算是有好好建设公司的意思 但总觉得下面的领导没有深刻理解霸总的思想 还是继续以前的老方法老思维 尤其是工程部领导及其没有担当 每个人都在打着自己的小算盘 喜欢上纲上线把小问题放大化 说白了就是没有责任感只想保住自己的位置 过度维修问题严重 照这样下去公司的发展也是只能走一步看一步 说12 月10日调薪 但也只是一部分人 看看这次是不是还是画大饼最后搞的人心尽失
 
4、1.涨工资,极度不公平。一线只有领导和质量科室mcc的。真正一线底层员工不超过10个。主管,主管助理,领班,班组长,基本都是这些人或者曾经任职的。2.绩效考评,完全儿戏。不公布制度,不公布评分,不公布结果。只有多数挨个通知。更儿戏的,把有的同志c随意改成d,投诉无门啊,各种相互推诿,最后逼人辞职。真是无脑。3.外派轮换,毫无制度。从西安基地外派的人,去南宁,去长沙,完全任意。有人去长沙呆了一年多。有人在南宁呆了多半年。而有的人毫无理由可以留西安。并且外派出去的人,期限也是随心所欲:一个月的,两个月的,三个月的,半年的,最长一年多的。都是30岁左右的,谁家不是上有老下有小,领导们完全不考虑这些。新开九江驻外,听说新总裁霸总说3周轮换最好,然后3周就可以了。那南宁长沙这些人就完全可以无视吗?!4.工服,劳保问题。这都冬天了,这周开的周例会,才说是准备上报工服。多少同志都穿的自己买的工鞋,工服裤子好多都是夏款。真难啊?!!!!劳保用品更是可怜的,哎5.工时问题和人员超负荷作业都不太愿意提。基本夜夜通宵。6.最重要!!!!真心希望霸总能给机务换一些为大家办实事的领导我的留言请一定公示!不胜感激!!!!尤其是外派轮换问题。
 
5、从17年入职到现在,工资从3000拿到5000,我出去都不好和别人说是在航空公司上班,现在走一步看一步吧,机会来了乘早走人
6、1.感谢公司能给发工资。2.希望平安熬过疫情,3.保安全,别捉妖,别出人为的事情。
 
7、其实也没什么了,感觉到的只有失望了。领导只会在开会的时候,大声指责我们干活差,这不好,那不好。偶尔进场看一下,就走了。工资不恢复也就算了。没有关怀也就算了,罚钱罚得挺起劲。
8、对于部门的意见远大于公司,毕竟这两年疫情公司确实也不容易,最让人难以接受的是机务的领导从骨子里看不上航线机务,本来现在大伙儿对于机务的现状就十分不满,外人看不起我们也就算了,可是作为机务这个大家庭的领导没有支持与理解,更多的是苛责与谩骂,心里冷冰冰,感受不到温暖,试问在家里父母对孩子没有鼓励与支持,孩子在家里能快乐成长么,磨灭大伙儿工作热情的绝不仅仅是工资低那么简单…
 
 
市场营销:
1、公司还是肯努力向上的,新领导上任以来关心基层员工,加强党建工作,更好的为基层员工服务。虽然现在大环境问题,但是想想公司会越来越好!
2、我觉得工资多少无所谓,如果能涨薪那就更好了。让我累的永远不是工作量的增加,而是有一个不会管理的主管,永远在想法设法跟员工勾心斗角,永远在欺压踏实肯干的好员工。没能力的只会拍马屁的闲人,拿着高薪,却没事儿可干。亲小人远贤才,每天虚与委蛇,假惺惺画大饼,奥凯如果不把这样酒囊饭袋的主管换一批,离倒闭真的不远了。航司应该考核一下这些主管层的方方面面,从综合素质、人品作风等方面进行严查,当然管理能力也是考察的重点!让一些德不配位、小肚鸡肠的人身居高位,天天只会在员工间挑拨离间,激化矛盾,这种靠着裙带关系升上去的人,天天游手好闲,对员工冷漠无情,铁石心肠的人,能对公司的发展做出什么贡献。
 
 
行政人员:
1、奥凯经过一拨又一拨的换届,又回到原来奥凯的人,人文关怀再提升,但是疫情持续不知道能坚持到什么时候,还是希望奥凯越来越好,也希望整体民航大环境越来越好,毕竟没有疫情时奥凯还是可以的,哪个航司都有自己的问题,提出来也是为了变得更好,能提出问题后解决就是积极的,不要事不关己就好,加油吧奥凯!
2、说实话,疫情当下,一个民营航空在没有国资背景的情况下生存,可想而知,每天巨额的亏损,任何私人老板都扛不住。公司还能按时发薪,实属不易,还是要抱一颗感恩的心对待公司对待还能给你发工资的人。所以,少点抱怨,多点实干。
 
3、公司这么多年为什么一只发展不起来,就要内部有太多太多的基层领导只拿钱不干活,遇事推脱,没有任何的领导担当。踢皮球可是公司里面最有名的。最近霸总推行的人文关怀,在员工看来就是形同虚设。员工休年假部门领导居然说道,能让你休年假就是提现公司人文关怀的一种,让员工知足。试问一下员工的年假,是员工正常享有的权利。可在某些部门里面就这个关怀就变了味,拿着员工本因正常享有的权利,给你在这画饼上纲上线。又想试问一下奥凯,这样的人文关怀,这样形同虚设,虚假的关怀。基层员工还能有多少愿意为你干活?奥凯为啥一直留不住人?为啥一直有员工离职?望花花公示出去。
4、1.希望公司能有企业文化,不要朝令夕改。2.重视员工利益,恢复企龄工资,寒补和高温补贴恢复。3.公司同员工共命运体,广纳建议,齐发展。


。。。。。。


一枝花点评:

去年10月,奥凯换了大领导(不是外部空降的),这个领导算是在内部有一定威望,履新之后也有一些动作,大家都看在眼里。

但奥凯的问题我们之前写过多次,并不是一朝一夕能很快改进的,可以给新领导一些时间,边走边看吧。


END


以上调查
因为样本有限
请大家仅做参考

如果大家认真看完
应该对一些航司的政策和员工心声会有所了解
希望有用!!!

最后
必须强调下
做这个调查不是给航司挑刺
初心是想通过民间的调查
反应下基层民航人的真实心声
如果能被航司做决策的人看到
甚至对应的采取一些改进措施
那最好了!

毕竟
员工和公司是利益共同体
公司待员工好
员工才能死心塌地为公司付出
公司才能发展更好
创造双赢的局面不好么

当然
一切都是为了更好的建设我们的中国民航强国!



PS:整理一份问卷调查不容易,大家看完记得文末顺手点个赞,多多鼓励。

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