12月5号，民航一枝花搞了个年度问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：
截止12月12日，已经收集到近3200余份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
12月13日，已经发了ZH的调查结果：神航，咋又降了？
12月15日，发了HU的：海航，调查结果公布！
12月19日，发了CA的：国航，结果出来了......
12月21日，发了CZ的：南航，已集合！......2.28分...
12月26日，发了SC的：继续佛系？......1.88分！
12月28日，发了MU的：东航，竟然...
按照上次推文的约定，我们今天发的是点赞最多航司的调查结果。
（G5这个留言点赞太有“牌面”了...）
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考。
参与调查问卷的15%的G5员工对公司有信心。信心指数=0.15（信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
基本与2021年上半年的信心指数0.11和2020年的0.15持平。
22%的G5员工给公司打分打了3分（一般满意）以上。
华夏航员工给公司满意度平均打分1.69分，处于“不满意”的水平之下。（员工满意度满分是5分，平均打分=参与问卷的员工满意度打分总和/参与问卷的员工总人数）
备注：先说一下，留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。
1、1.因为疫情，延安擦刮跑道灯还有阿克苏冲出跑道，公司下半年财报肯定也是亏了，目前晋级这些都停了，估计行政岗的日子也不好过。2.被核酸整的个人生活都完全被牵着鼻子走了，说是不上班。因为做核酸这不敢去那不敢去，回个老家还得经理签字。3.被局方处罚航班量减了这么多，有些人还要多飞，下面的兄弟一个月只有二三十，有些人飞满了一个月30的承包还要多飞，还全是阿克苏这种双人制的大班儿，真以为下面的人看不见吗？勤务数据也不公开，这就是说好的共患难？4.自己公司开的培训中心，疯狂招聘，对外搞培训，他们的业绩是起来了。主业的呢？自己人砸自己人的饭碗？本来就没班儿，人员巨多，还在招。我们总是找不到一个平衡点，要么人巨多，要么人巨少。5.有件事儿还是想提提，关于夜宵补贴，可不可以不要发电子券了，直接像以前一样发现金可好，一个是现在没钱，二个是，你们知道渠道商有多坑吗？6.2021就要过去了，希望公司来年对空勤的好点，要扣工资，要扣福利，直接明说困难，不要背地里面搞，光明磊落点。将来公司好了，希望别忘了一路走来的员工，那些扣掉的夜航，餐补，洗衣券种种福利，记得还给他们，不求多的了。1、打了很多吐槽的话，又一个字一个字删掉了，小鸽子的2021可谓是多灾多难今日的局面 有目共睹所有人跟着受罪，苦不堪言细碎的事太多了，说不完但是小鸽子给了我工作2、希望公司对一线好点，福利也好 工资也罢 提提吧。真心希望公司能越来越好不要出事了，想多飞点挣点钱。希望公司不要把诚信挂嘴边，自己答应员工的事自己能做到 不管是哪个部门。3、懂得都懂，该有的那些事全都被爆出来了，有的解决了，有的至今装傻，薪资福利是真的差。好在现在事少了很多，苦日子过惯了，就觉得现在已经很好了，就是千万不能跟别的公司比较。1、1、通程保障专员是什么鬼？旅客还用接送机？2、今天几个不安全事件肯定没年终奖，好几个同事准备辞职了。3、天天不知道干什么好了？就知道转朋友圈卖草莓？卖苹果？代购？业务业务不学习，天天就知道学习局方文件，无语。4、去翻翻一些人履历，打架被开除还能上岗？5、希望脚踏实地做点事儿吧。2、地服分部，据说这个分部几乎每1.5年换一个领导，在不停的适应，尤其去年今年新上任的领导不懂业务，让整个分部凭添了很多活，该干的不该干的统统没落下，严重超出工作负荷，有时候下班饭都不想吃，真的很累。第三季度公司以经营状况不佳，当然有疫情的原因更多的应该是公司自己安全管理的问题，但是这和地服的关系真的很大吗？？？？没头没脑的安全整改整顿，做足了过场。今年三季度几乎每个人都被扣了钱，我们专员都被扣了1000多，据说四季度和明年一季度还要扣，这几天公司从国外买来了新飞机、重庆的新大楼也没停过工，个人认为没钱怎么可能搞这些，那有钱为什么还扣员工续命的钱？3、公司今年说是要改变岗位薪酬制度，问了N次啥消息也没有，天天发的公告可能就只是公告而已～公司的薪酬制度是一直以来最让人无法理解的，虽然工作往往和学历已经不太沾边了，但是在同样是没有工作经验的前提下，学历则是衡量能力的一个相对重要的标准，然而～人力招聘的定薪的时候真的让人理解不了，没有任何经验的专科生会比本科工资还高（并没有歧视专科的意思，只是就事论事），而且后者已经在公司干了几年了，薪资一直没变过也是搞笑，竟然还是比新进公司的毕业生工资低，再加上公司今年出了各种事情，什么薪资变动更是遥遥无期了4、涨工资都涨领导那边去了，基层员工想调薪太难，还要说公司现在困难，困难可以理解，但好的时候也没见调薪1、希望公司能够早日解决好问题，度过21年的难关，深层次的发现问题根本所在，相信公司有能力度过难关，但是方式可以有更有效率的方式，这个需要公司所有人的参与。不希望有些人一直抱怨来抱怨去，明明可以做得更好，自己又没得选，还到处说自己公司坏话的人，是有点恶心的。希望明年这些人都能够认清自己，认清局势2、回公司后就遭遇公司接连出事，最后受苦的还是最底层学员，没钱，训练无限期暂停，没人关心，中途有人跟公司提出工资太低，培训进度太慢，都只是让我们想想公司的好，回公司听到最多的就是抱怨，我们受到的待遇只能让我们抱怨，需要我们的时候，我们要是为自己考虑就说先上的有优待，为自己考虑的不想去的还可能会被谈话，我们需要公司的时候就是有困难自己克服，很无语，很无奈，回公司这么久了，每个月还得问家里要点钱，否则生活都是问题，家庭的压力也很大，不知道何时是个头。3、小鸽子航前两年咋样花花这边也没少讲，小鸽子的同事也没少在这边吐槽。因为情况太夸张，好多人还不信的以为是某些在故意抹黑小鸽子。今年以来，小鸽子遇到了不少事情，结果有好有坏，坏的地方在于，高层以及局方震怒，各种排查各种学习各种整顿各种减航线，导致大家一年没闲着，还没挣着啥钱。好处就是公司高层可能是意识到了问题的严重性，更换了一大批的基中高层不作为或胡作非为的领导，更好的一点是更换的领导大多数人还算比较认同。总起来说，这一年小鸽子算是挺过去了，航班量也在慢慢恢复。未来的情况不好说对小鸽子有没有信心，只能是走一步看一步4、很好笑的一点是，贵公司提倡的核心价值观是合作，诚信，使命必达。然而实际情况是从上到下各部门。。。。。。。！关键一点是千万别提钱，提钱伤感情的很！就这种核心价值…呵呵吧5、希望领导能够体谅一线员工每天顶着压力还在安全输出，而不是高高在上，很多政策落不了地。多关注民生疾苦，不是在疫情期间，恐怕很多人都已经另谋出路了，在这样畸形的企业文化下，大家能坚持不抱怨已经是企业的幸事了4、公司前几年被几个外行领导折腾的不成样了，现在领导岗位大调整，感觉好了一点，希望后面会有所改观7、有一说一，一个很严肃的问题，公司现在比较困难，所以遭殃的就应该是我们么。有规定：国内商照签注1年，国外学飞商照签注一年半必须飞初始改装动模，到现在情况就是基本不可能，公司不知道哪个领导大手一挥直接决定之后如果没来的及飞动模的学员，所有过期的学员自己掏钱自己联系去熟练检查考试(费用大概是5w左右，一年的工资)。对不对，公司好歹有人出面联系这个事情吧，直接大手一甩你们自己解决，请问拖这么久的原因不是公司造成的么？8、现在公司成为这样，原因大家有目共睹。希望公司能找出问题并加改正。同时我也理解公司，希望公司也多体恤员工。共赢不好吗？之前的那些恶心的行为和政策改掉吧，公司还有机会。如果一直这样下去，不会有好结果的。加油吧。9、900机队重庆属地的驻外太多 平均每月一半以上不在属地 副驾驶驻外费才50一天 节油奖 承包系数 乱七八糟的补贴只降不升，SOP改来改去 不按最新的来被查到就处罚 总结一句话 钱少事多离家远10、公司一直就没有深入了解过一线员工的需求，在公司也从来没有过相应的尊重。毕竟总裁信箱里面有留言说公司并不需要飞行员，飞机趴在地上都可以赚钱的言论，可见地位。从来不说降薪，只是薪酬优化，发展拿到之前的水准只是理论可能！基本飞行都在驻外，但是驻外费却少的可怜，基本可以忽略不计的地步。11、勿言大之环境，仅叙吾之见解。吾，飞行学员，极难也，薪酬低也，自贷以学，经ACPC，入改装，贵司虑吾等否？吾等皆知贵司之难，然临资质过期一事，贵司可逃其咎？一说“我们和你们一样着急”然告吾等若近过期之日需自费复训，吾等皆知，复训需万元，过期需三万，薪酬无可匹敌之处，吾等之贷更甚，何还之？员工关怀何等之重，竟仅留口中，当真力行解其之道？应是不然。另，言之改装，且勿论其错综复杂之关系，改装实难上加难，以当改装阶段之师弟言，系“以高位副驾驶的要求来要求学员”。彼时系寻常之难度，此时则宛如地狱之难，仅口试且挂之者众，试问学员未参与运行，何以学之？模拟机阶段甚之，训练时间且远未及他航，要求却大幅高之，合理？不然也！训练时间紧凑之时，然多知识无以顾及，私以为跟班系补缺之良方，余亦受益良多，怎奈跟班也因故停止，故止步不前，反而有所下降趋势，吾不解。末，吾深知“资本家逐利性”一言，故止步不前实乃唯一之方，终究是只降不升，举目四望心茫然，寝不寐以思之，以为无解，望助足下之调查，后人可鉴之，然大善也。12、刚刚看到海航的承诺，不降薪不裁员等等，真是没有对比就没有伤害，想当初全国第一次疫情，华夏也是接受了媒体的采访，说不降薪等等，结果没几天就降薪了，然后接二连三的本场经历造假，延安事件，阿克苏事件，员工去局方举报，人心已散，都是降薪的问题，不过依然意识不到，除了换领导就是换领导，有什么用？工作制服都开始不发，缩水，羽绒服比外套都轻薄，穿上衬衣都被染色，后脖子都蓝了，发的制服洗了就缩水穿不下了，飞行箱3个月就变形。员工降薪领导翻倍，从上到下就是玩手段，乘务新疆属地的合同不履行，现在又玩套路让飞行员属地，驻着全世界最多的外。13、很简单，驻外时间太长，如果薪酬优化，建议和大公司一样，4天2天在属地休息，公司也就没啥戾气了，同学航空公司没哪个想我们一样的回家时间，大多数休息都在外面，关键是现在升级已经很恼火了，但是连飞行都讨不到好果子吃，不出事才怪，如果永远关注不到这些一线人的苦的话...1、俗称的薪酬改革就是把原本的底薪按照比例分成三七，拿百分之三十当做工时输出，满足不了140小时就那不得这百分之三十，满足了一个小时据说是15块钱，电子厂都二十五一个小时了航司真是可笑。2、完全没有标准制度可言，人员断层现象严重，基本梯队都无法保障。往往是一波7/8年的老员工天天带新人。新人一批又一批，走了一波又一波。今年又搞了个工时制度，用自己的薪资的30%作为浮动工资。不达标就扣钱。而且可笑的是我们并不晓得输出工时标准，主业已经被扣钱了，一季度的绩效工资，也就是30%薪资的40%然后乘以3，举例说明10000的基本工资，要扣除3000×40%×3＝3600，机务目前还没有，据说四季度也要遭扣钱。哎。。3、感觉公司很多事情都是在做表面工作，一点实质性的东西都没有。人员资质啥的都不靠谱，校招的待遇不行搞得很多人都走了。工作流程也变得越来越麻烦，每天不仅要工作还要处理很多其他方面的东西。其他的保障部门也更像是互相折磨罢了。4、机务的工资真的基本算业内最低了，比在之前的航司干的活多，但工资比之前的要低很多，付出与收获不太成正比。而且感觉机务的作风不够严谨，工作中有人在混，感觉工作起来成就感和获得感不足。5、1，一线人员基本上每个人都在计划着跳槽。公司口口声声说的是不想干可以走，但又卡着不给假让学执照机型，一点不给员工上进学习的机会。2，一线领导不清楚自己部门职责，别的部门但凡投诉，不管对错，就各种处罚自己部门的人，没有一点担当，别的部门推的工作都让自己的部门做，也不管底下人有多忙，有多少人。3，部门之间，班组之间各种内卷，苦的还不是一线人员。4，要搞工时薪酬制，又不想真正发钱给员工，也不听员工的意见。5，每次都让反馈意见，改程序文件就跟过家家一样，三天两头改一次。说了又不听，听了又不去做，结果跟狼来了一样，大家都疲惫了。6，形式主义太严重了。6、管理混乱，员工归属感比较差，人才流失严重，企业文化差，针对出现的问题，没有想过分析根源，解决实际问题，经常互相推诿扯皮，甩锅，背锅的永远是一线和基层领导。希望来年越来越好吧，毕竟还需要靠着公司养家糊口的，锅里都没有肉了，碗里能有吃的吗。我觉得说了也没用公司一直都是屁股决定脑袋，对于一线工作各种要求，话说钱花在员工身上，麻烦你把培训整好点，每天给你一个文档就是学习了？给你书不教你你能上清华北大？对于员工培训简直就是空白，执照机型就更是天方夜谭了，我觉得对于员工培养是个很大问题一直都是挖人家现成的这种不好统一管理会出问题。7、对一线员工越来越苛刻，各种谈奉献。作为局方第二批试点薪酬改革公司。所谓的薪酬套改跟闹着玩一样，本来就拿着行业最低工资水平，套改前后基本没什么变化。将员工本来的工资七三分划成岗位工资和绩效工资，干了四五年的人员拿着三四千的岗位工资。套改后还有同积分同级别不同工资的人员，工时制也一直没有实施。夜班补贴从来都没有见过，还奢望有什么年终奖。8、应对疫情，各种原因从员工手上薅羊毛，工装上面，申请流程一大批，最后审批下来都要好久，即便流程通过也不知道需要多久拿到，今年出了好多事，加上疫情飞机很多都不飞，甚至四段航班要用两个飞机执行，上层领导觉得机务太多，各种理由开始找茬，即便是一个小问题也要重罚，以前罚款几百，现在几千起步，领导层以前罚款几千甚至上万，现在标准依旧如故，员工犯错不止罚款，要扣绩效，停授权，只要能减少员工到手的工资，就要重扣重罚9、公司重压之下，还要出重拳，拳拳打在一线人身上，年底了还要减工资，忙不完的事情，一线人员本来工作就够多了，还要干额外的工作，莫名其妙的就会背锅被抬走，动不动就罚钱、取消授权10、打了很长一段文字，又删了，说的多是希望公司越来越好，公司和员工能一起向前，不再有啥希望也就没有那么多话好说。入行需谨慎，评估好自己跟公司的关系，远离垃圾人。最后，出来混迟早要还的，就这么简单的道理，希望有些人吃相真的别太难看。11、希望老板多注重安全，必须安全第一，提升管理层能力，少推诿扯皮，多关心一线员工，多听听群众呼声12、以罚代管，管理层一级压一级，受罪的还是一线，事事都往维修作风上靠，工卡签署100个可以不出错，一万个也不允许一个错，不能存在人为因素，各部门防止出错，互相推诿，不做不错的理念根深地顾，下夜班的机务不当人，一两点的电话必须得接，起来点学习，不然维修作风不行，怎么不换位思考下半夜三四点喊领导起来批请假流程？一线吐槽的有点多，不是想办法怎么解决问题，而是要杜绝问题…局方说的一点没错，心无大局，面子工程做的足，薪酬改革就是个笑话，擦边球打习惯的，指导建议，仅仅是建议而已13、公司五险一金不按照国家规定缴纳，国家规定缴纳基数应该是去年月平均收入，可我们的养老保险是按照工资的60%为基数，公积金是按照工资为基数，问了人力的，人家说是按照公司规定，我们看了薪酬管理文件，文件上面写的五险一金缴纳是按照国家规定比例缴纳，那这是公司的问题还是人力的问题呢？连最基本的五险一金都不能按规定缴纳，公司还和员工谈诚信，谈归属感，谈奉献，搞笑？现在公司又开始搞工时制，分为打卡工时和签卡工时，打卡工时不够174，扣钱，打卡工时超过187的（因为要扣吃饭时间），后面走流程，按生产任务视情调休。我就奇了怪了，工时不够扣钱，超了看情况调休，霸王条款？？就是说只能公司扣你的钱，你打卡超了就算你自己奉献了，加班费什么的是不可能的，醒醒吧。然后是签卡工时，按现在的说法，签卡工时是车间当月的平均工时为基数，超过的17块一个小时，也是便宜，华夏现在三机型，CRJ900，ARJ21，A320，每个月维修的机型数量也不一样，假如我只有900和21的授权，但是这个月全是320，那等于我就是320学员，签不了卡，0工时，可太棒了。14、1.最大的不满就是频繁出差，看着周围的同事走的越来越多，不知道自己该怎么办；2.现在在新疆出差不给驻疆补贴(驻疆补贴说是政府给的，俺也不是很懂)，只有属地和临时属地的有；搞笑的是冬季补贴属地的没有，他们不从事户外作业吗？3.工时试运行了半年多了，一看大家每月都是超出标准的，就不按工时发了，这个月说下个月，下个月还有下个月，大家已经完全没有耐心了1、这一年华夏确实不容易。但是快速发展确实会导致内部不实。不管是局方还是公司内部对于管理层一线员工都有不小的压力。培训考试排查等等在不减排班的同时进行着。客观上来讲确实过得不好。但是也并没有到无药可救的程度。希望公司能越来越好。员工待遇也能越来越高。最主要是能让员工有归属感。长时间通勤、考试、培训、开会的同时白夜修修真的感觉身体一天不如一天。1、众所周知，2020年在疫情肆虐的时候，我司却一枝独秀的盈利，赢得广泛关注，但随之而来的2021年，我司接连出事，反映出我司的管理出现一定的问题，针对员工方面：1.我司的人力管理存在一定漏洞。从招人、用人方面不够严谨，并没有很好的做到任人唯贤，管理层的松动导致公司从上而下的人员松散，真正踏实做事的员工和偷奸耍滑的懒散员工并没有得到很好区分，从而破坏整个公司运营氛围；2.一直以来我司的人员流动都比较大。一个公司留不住人才对一个公司来说是比较大的损失，员工没有在公司获得幸福感和价值感是人员流失的主要因素，单从薪资待遇来说，我司基本算业内较低2、1、公司因为人力管理存在很大的问题，人力非常不专业，这么大一个公司，没有明确的晋升机制，全凭部门领导意见；2、薪资同工不同酬现象也非常严重，导致现有员工激励难，新员工引进困难，下半年搞人才盘点，就是给领导做样子看的，实际对于基层员工一点用没有；3、就是公司的岗位设置，有些部门领导真的比员工多，甚至有些副总级别的设置完全没有作用，机构冗繁，浪费公司资源，虚高部门人均薪资；4、“崇洋媚外”非常普遍，外航或者跨行业来的人，都比同岗位高开薪资，正规的转正机制也没有，实际有很多并没有那么高的价值；4、建议人力能切实梳理现有人员薪资问题，比如同部门同岗位薪酬，低级别高于高级别薪酬，现有员工职业发展轨迹等，而不是流于形式的搞几个测评让员工做几套题就算人才盘点了3、看到很多篇写公司的文章，每个人都有言论自由。但，希望无论是公司成员还是外部机构，希望每一次发言可以激烈，但请充满善意。不仅仅一个公司，上到社会体系都或多或少有问题。请在提问题的时候，反映问题的时候，尽量一并提改善建议，多激发思考，少引导情绪偏向。我相信每个发现问题的人，都希望改善问题。但，希望提问题的同时多一份对自我观点的怀疑和自省，也许我们每个人看到的问题都不全面。也许有一天我也会离开行业，但不是因为这个行业有问题，只是个人有更感兴趣的发展方向。但在这个行业的每一天，还是希望我们每个相关者都能充满善意，有发掘和解决问题的决心，并付出努力。4、公司的人力资源向来想要做的和已经做的不匹配，想法多但是效果跟不上，做什么人才盘点，没有标准什么样的人要被盘点，事先不通知，只告诉你要考试，盘点过后的结果和作用也不知道，被盘点的人都是人才吗，不被盘点的人就是混饭吃的吗，还是说谁被盘点都是领导的一面之词，看领导喜欢谁，还有年底评优，也都是领导在小黑屋自己商量就出来了，没有任何标准。1、推诿甩锅扯皮多，领导视而不见，无视员工对工作工资的诉求，安全事故频发，也只是让全员学习安全知识然后考试走个过场，有些一线运行的专业问题行政人员哪里知道，反正都是一刀切，但是扣工资的时候就不是了，让本就微薄的收入雪上加霜，入不敷出……还有很多只考虑公司利益的奇葩双边规定，比如加班8个小时，只给认定加班时间7小时，要扣除一个小时吃饭时间，但是请假的时候却要扣除8个小时工资，就是加班一天后调休一天还要倒给公司钱……2、内部关系复杂；领导普遍不关注专业；管理混乱（内部管理随意，绩效管理除了考核，其他的都没有，评分全靠领导偏好）；内耗严重。。。。。。。
写过次数不少了，为啥华夏员工信心指数和对公司的满意度偏低，安全问题频发，每个员工心里应该都有一个答案。
下一期：大家想看哪个航司的调查结果？还是老规矩，下次发留言点赞最多的航司的调查结果！PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。
有趣！有料！
二十万民航人的发声平台
不要错过民航一枝花