明天，大事！
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明天，3月27日，2022年夏秋航季的第一天。
对于民航，换季绝对是个大事。
因为航司的航班计划会根据季节特征和市场需求发生比较的大变化，换季第一天就开始切换，对于运行特点的变化可能还得适应一段时间。
比如时刻特点，相比冬春航季，夏秋航季的计划起飞时刻会更早，计划落地时刻会更晚。
比如天气特点，夏秋航季雷雨多，冬春航季冰雪天气多、大雾天气多、大风多...
总而言之，换季并不是两个字的事，涉及的方面会很多，因为变化多，不确定的因素多，所以就有一定的安全风险，就得格外关注。
但是，今年的换季格外冷清。
本来在今年这个时候，各个航司和机场都在大力宣传公司新航季的航班计划，新增了哪些航线、航点....
但是，今年的换季特别安静。
相信大家都能感受得到，也知道什么原因。在新冠疫情的持续冲击下，在近期东航客机坠机的重击下，民航业现在可以说举步维艰。
近期国内航班运行量可能只有平时的五分之一吧？！别看换季计划计划航班量很大，到时就取消的差不多了。
今天和某航一个乘务员聊了两句，听她说，以前一个月飞几十个小时，现在就飞几个小时，以前排班计划几天一边，现在一次性出一个月的排班计划，因为就那么几班，没啥排的。
这就是现状。怎么办呢？最近听说的离职的不少，留下的小伙伴也只能继续挺住，再难都得把这个坎儿给迈过去。
最后，还是要给大家提个醒：
在国内大循环的背景下，各个公司新开的基本航点都是一些小机场。小机场的运行环境复杂，各方面的保障能力都相对较弱，风险系数较高，大家一定别大意，特别是机组。
最近两年出事多的是基本都是小机场，比如深航攀枝花、华夏航阿克苏和延安、东航榆林。
以上
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