逃离彼得堡：阿拉斯加渡轮罢工，旅客自述被困孤岛16天
“早上好，这里是Petersburg码头。因为工会罢工，阿拉斯加渡轮系统无限期停摆，你们本周六的行程已经被取消。需要协助请回电……”
一条意外的语音留言，打破了小镇的宁静早晨。
工会罢工？
渡轮停摆？？
行程取消？？？
两个人在车里面面相觑——在这个不通公路的孤岛，没有渡轮，我们岂不是困在这儿了？
到底发生了什么？请看路边社从阿拉斯加彼得堡发回的报道。
【路边社记者远夏7月24日讯】
当地时间下午4点30分，阿拉斯加州政府发布正式公告，称由于某船员工会（IBU）罢工，阿拉斯加海上高速公路系统（AMHS）内所有渡轮立即停止航行，就近靠岸。依不完全统计，目前已有包括本社记者在内的至少3000名旅客被困。其中225名的遭遇尤其悲催，他们乘坐的渡轮并未抵达目的地就直接抛锚在半路——据称，工会贴心地允许受困旅客暂不下船，仍继续使用渡轮上的房间和设施，作为寻找其它交通方式期间的过渡。
AMHS是阿拉斯加重要的交通动脉，由11艘船37个港口组成，沿途多数社区不通公路，居民、游客和货物进出主要依靠由政府补贴廉价运营的渡轮。系统上一次罢工发生在1977年，当时持续了20天。
【路边社记者远夏7月25日讯】
本日上午，渡轮沿途码头的工作人员临时加班，逐一电话通知行程受影响的旅客。面对旅客“罢工什么时候结束”、“工会和政府什么时候谈判”、“一周内有没有可能复航”的灵魂拷问，工作人员一概回以否认三连——“不知道”、“不知道”、“不知道”。被困旅客代表远夏表示，目前暂时情绪稳定。
【路边社记者远夏7月26日讯】
随着罢工发酵，美国各地媒体纷纷聚焦阿拉斯加，谈判双方展开了对道德高地的激烈争夺。
领导罢工的工会指控曰，船员的上一份正式工资合同早在2017年就已过期，且近五年来都没有涨薪。两天前，工会向运营渡轮的州政府发出最后通牒，但显然没能得到来自后者的满意答复，因此启动了罢工程序。阿拉斯加州政府的发言人则反击称，工会提出的工资要求不符合劳动法，且本次罢工本身为非法，要求参与船员立即返回工作岗位，否则将面临解雇。由于临近月底，州政府同时抛出了杀手锏：“8月1日前不结束罢工，就不给你们交健康保险”。
截至记者发稿时，7月30日前的全部渡轮班次均已取消。阿拉斯加航空发出公告，称未来一周进出受影响城镇的机票全部打折，“绝不发州难财”，获得了当地居民的一致好评。
【路边社记者远夏7月27日讯】
工会代表证实，将于今明两日与州政府代表展开谈判。阿拉斯加当地居民纷纷隔空站队助威，在某T和某F两个不存在的网站上发帖表态。支持罢工的一方，喊出了“你们撒谎”、“你们贪得无厌”、“你们践踏法律”等抨击资本家的口号。反对罢工的一方，则喊出了“你们撒谎”、“你们贪得无厌”、“你们践踏法律”等抨击工会的口号。据本社记者观察，双方的讨论始终非常礼貌友好，频繁对彼此的亲属致以亲切的问候。
与此同时，部分对局势失去耐心的受困旅客已放弃等待。其中，有车在身的受影响最大，被迫支付渡轮4倍以上的价格雇货轮，把车发运到最近的通公路的港口，人则改乘飞机，再经陆路继续旅途。
【路边社记者远夏7月28日讯】
本日下午，来自谈判地点阿拉斯加州府Juneau的消息透露，双方的协商取得了“正面进展”，但仍未达成共识。联邦政府派出的调停人证实，双方将择日再谈，但尚不知择了哪个日。
本社记者远夏在一家海鲜铺子采访了本地居民Sally，后者抱怨“下周末原本要坐渡轮去Juneau和闺蜜逛街的，现在都泡汤了”。当被问及如何看待罢工时，她表示“完全支持”，并补充“现任州长Mike Dunleavy跟川普一样是个大XX，我在Petersburg认识的人没一个给他投票，早就应该罢工搞搞州政府”。但经查询，2018年的阿拉斯加州长选举时，现任的共和党参选人Mike Dunleavy在Peterburg所在选区获得了49.4%的支持，多于民主党参选人Mark Begich的46.0%。
【路边社记者远夏7月29日讯】
截至今日，AMHS已向行程受影响的旅客发放了100万美元的退款。州政府今日特别发布警示，提醒被困旅客小心闻风而动的诈骗团伙。据悉，有骗子发短信假称是AMHS，要求旅客回电详谈退款事宜，借机索取信用卡号码。
【路边社记者远夏7月30日讯】
AMHS更新了新一批受影响行程，将渡轮最早的恢复时间再次推后到8月2日。对于受困旅客要求赔偿的抗议，他们在官网上公开声明：“船票可以全退，你们坐飞机上货轮的钱就别来要了，还有想让我们赔住宿吃饭的，真是图样图森破。早就说了，建议你们自己买旅行保险，没买怪我喽？”
【路边社记者远夏7月31日讯】
除了受困旅客，阿拉斯加东南峡湾Inside Passage一些社区的经济也受到了严重波及。来自人口两位数的小镇Pelican的一家海鲜加工厂厂长痛陈，平日处理过的鱼虾都是用渡轮运走，如果罢工再不结束，冷库已经要装不下积压的货物了。地处Glacier Bay国家公园入口的Gustavus小镇居民也抱怨，因为本地没有货运服务，渡轮停摆使得镇上的超市无法进货，当地人生活物资即将告急。另有一个卖椒盐卷饼的餐车，在罢工前从Juneau坐渡轮赶到Haines去周末的State Fair摆摊。结果渡轮停摆，钱倒是挣到了可家回不去。店主索性在Haines就地继续做生意，并得到了当地居民略带同情的不少光顾，大概是本次罢工打击中少有的幸存者。
来自州政府的最新公告显示，渡轮目前已退款320万美元。据了解，AMHS每年的运营成本为1.42亿美元，其中3800万来自船票。也就是说，罢工令渡轮系统损失了全年10%的收入，而且这个数字还在增长。
【路边社记者远夏8月1日讯】
渡轮可能的恢复时间又一次推后到本周日8月4日。罢工即将进入第十天，一位不愿透露姓名的码头工作人员接受本社记者采访时称“甚至不知他们今天是否在谈判”，自己对罢工结束的前景“很难保持乐观”。之前情绪稳定的旅客（远夏）表示，现在情绪很难继续稳定了。如果到明天仍无进展，将寻求其它交通方式离开Petersburg。由于罢工战线拉长，已基本没有媒体继续跟进，某T和某F平台上的网友也停止了口吐芬芳的互相慰问。截至本日晚11时，仍听不到来自州府Juneau的任何消息。
吐槽完毕，言归正传。
今年夏天的阿拉斯加之行，是我们酝酿了很久的一条线路。
七月中旬，从美国本土华盛顿州Bellingham出发，两个人一辆车登上渡轮，用三十五天慢慢漂到阿拉斯加Whittier，沿途停留五个不通公路只能靠船和飞机进出的小城，每处停留一周左右。
八月中旬，抵达阿拉斯加本土，把想再开一遍的公路全部再开一遍。
九月上旬，飞去白令海边的Kotzebue和Nome两个小城，正式刷完全部的六十个国家公园。
九月中旬，拿着之前抽到的Denali Road Lottery，自驾北美最高峰。
九月下旬，在安克雷奇把跟随了三年的爱车卖掉，坐飞机返回美国本土。
这样玩相当划算。
坐渡轮从美国本土到阿拉斯加，两个人一辆车，船票只要4000多美元，其中运车的费用占去一半多。我们做了一下数学计算，即使不玩内陆，在渡轮沿线三十五天的租车钱都不止这个数字。此外，由于地理位置偏远，阿拉斯加的二手车远贵于本土，差价在2000美元左右。这样想来，把车运到阿拉斯加卖掉，相当于是零成本白开了两个月。
当然，前提是渡轮正常运转。
罢工开始后，没车的旅客都不太愁，大不了改坐飞机，像我们一样有车的就比较麻烦了。码头工作人员提议，可以找物流公司咨询把车放上货轮的费用和操作。然而得到的答案并不理想。由于常年受政府补贴的渡轮系统垄断了民用出行，当地货轮的运转方式极不方便。每周两班船，但车提前一至两天就得送去，到达目的地后还得再等一天才能取。从Petersburg到下一站Juneau仅仅8小时的航程，货轮得花掉整整三天。
更大的难点在于：如何把车运抵阿拉斯加本土。原本的计划，是8月13日从Juneau坐上渡轮，航行42小时跨过阿拉斯加湾抵达Whittier。只有如此，之后一个月在内陆自驾的计划才能成立。但物流公司再次打来当头一棒。整个阿拉斯加东南峡湾地区，在经济上都与美国本土的华盛顿州联系更紧密，反而和阿拉斯加内陆往来不多。如果要把车用货轮运去Anchorage，得先南下返回西雅图再转头北上，将近两周才能送到，价格更是令人咋舌的$3300。
对于要北上阿拉斯加内陆的旅客，多数人的选择是把车装上货轮运去Haines——这是阿拉斯加东南唯二两个通公路的小城之一，由此可以经陆路开去安克雷奇。然而这对我们却不成立：公路经过加拿大，而Eric没有签证，现办也来不及。
因此，想要后面的行程原样继续，唯有一心盼望罢工尽快结束。如果渡轮真的一直停摆，那最后的下下策，只能是用货轮把车送到Juneau就地卖掉（倒是比卖到内陆还能贵些），未来一个月的自驾计划能取消的取消，不能取消也只好顶着高价租车。
就这样，我们从7月21日星期天登陆Petersburg，已经孤岛上困守了快两个星期，心态从一开始的新奇变成现在的焦虑。幸好小镇有个设施极佳的图书馆，自带暖气电源无线网，我们每天就像上班一样，上午11点开门打卡，听着窗外的雨声坐到晚上8点关门，跟所有管理员都混了个脸熟。
两张不常见的亚裔面孔，一辆（以阿拉斯加标准）又新又干净的车，还有车上来自美国本土的牌照，已经被不少本地人记住了，走到哪儿都有人和我们打招呼。
“你俩就是被渡轮罢工困在这儿的那一对儿吧！还没走呐？”
上面这些文字，写成于当地时间8月1日星期四。再过两天是远夏的四岁生日，按惯例我们每年都要发一篇文章纪念，然而今年实在是没了心情。
幸好阿拉斯加给我们送了一份及时的大礼——
周五早上九点，Eric照例晃进渡轮码头，没抱什么希望地打算问问有没有新消息。
“It's me again... Any updates?”
“Actually we have good news. The strike's over.”
“WHAT?”
“Yeah, they settled last night at 11pm. So you guys should be able to sail next Tuesday. We just got the news an hour ago.”
这边厢Lyra在车里也刷到了几分钟前刚出炉的罢工结束的新闻，激动地冲出去扑到同样激动的Eric身上，转了好几个圈。
原来就是前晚，工会和州政府在Juneau一直撕到深夜，终于谈妥了新的工资合同。阿拉斯加真是个没人关心的地方，这么大的新闻竟然等到第二天早晨才有媒体正式报道。码头经理记下我们的电话，说一旦售票系统打开立马通知，确保我们一定能坐上下一班船。
悬着的两颗心终于放下。可是我们原计划停留6天的小镇Petersburg，最终要待上整整16天。
这篇文章本是打算作为远夏生日文推送，向小伙伴们报告终于结束了被困孤岛的日子。不过转念一想，可别立得一手好flag结果渡轮又搞出什么幺蛾子。于是，就等我们真正上船的8月6日，再来分享这个好消息吧。
番外篇：渡轮的生死存亡
属于我们的危机暂时结束了，但属于阿拉斯加渡轮的危机其实才刚刚开始。
早在年初，力主缩减预算的新州长Mike Dunleavy就大笔一挥，从渡轮每年1.4个亿的预算中，砍去了9700万。AMHS随即宣布，假如这版预算最终通过，海上高速公路将从今年十月起永久关停——也就是说，我们今夏坐的会是绝版渡轮。当然，随着政客相互博弈，预算缩减在7月1日新财年开始前最终调整为4400万。可这也是个不小的数目，渡轮的未来仍然命悬一线。
正因此，包括我们在内的很多人认为，本次罢工相当愚蠢——没错，我们并不想掩饰这个观点。它早不早晚不晚，偏要选在一个连渡轮本身都快玩儿完了的时刻，从本就不够用的预算上又砍下去一大笔退款。更关键的，是罢工看似招来了关注，但对州长的决策并没有影响，只有手持选票的阿拉斯加居民才能决定渡轮系统未来的存亡。然而罢工恰恰给了反对者更多口实：你看，船停运了十天，地球还是照转嘛。
真是令人捉急。大洪水都快把全村淹了，你还在跟村长撕逼分多少粮食。就没想过，说不定今天罢工闹出来的合同明年就随着渡轮倒闭彻底变成废纸吗？
Mike Dunleavy在竞选期间，便抛出了要取消渡轮，将沿海城镇的客运和货运交通全部私有化的争议政策。
阿拉斯加的历史是从海洋文明开启的。跨过白令海的俄国商人，和沿太平洋海岸线北上的欧洲移民汇聚于此，发展皮毛、捕鱼等商业，人类聚居地几乎全部集中在海边。由于自然环境恶劣，修建公路的成本高昂，于是沿海城镇间全部靠船只往来，并在日后演变为州政府运营的渡轮系统。
不过自二战起，军队大规模入驻广袤的内陆地带，北冰洋边又发现了油田，几倍于沿海渔港的人口涌入阿拉斯加，把原本主导的海洋文明挤到边缘。一直以来，渡轮都是靠政府补贴运营，收入常年徘徊在开销的1/4至1/3。但近两年随着油价走低，以能源税收为主要财源的阿拉斯加州入不敷出，新州长上台后举起开源节流的大刀，在预算表上最先相中的目标，便是只有一小部分人口使用的渡轮系统。
沿海居民抗议，渡轮是我们日常的生命线，出行、补给、看病等必需，都依靠它来完成，怎么能从预算里砍掉呢？内陆居民则反击，你们自己选择住在交通不便的地方，高昂的生活成本应该自己承担，而不是让全州的税收来补贴——太平洋又没加盖，没渡轮过不下去你可以搬来安克雷奇啊！当然也有中立派，说海运私有化是最好的解决方案，当下商业公司被吃补贴的公共渡轮压制，没有空间开发针对民用的服务，一旦渡轮彻底死掉，资本会雨后春笋般填上它的空缺。
被罢工困住的这两个礼拜，我俩没少讨论渡轮的合理性。两方的观点都不是没有道理，简化一下他们的争议，核心也许在于：人口稀少的偏远城镇到底应该获得多少交通权？
如果这个权利没有上限，那么任何人类聚居地都应得到一条公路或航线，但政府财政会瞬间被榨干。如果根本不承认这个权利，那么是否相当于要求每个社区都自给自足自负盈亏，政府存在的意义又在哪里。可如果应该在中间取个平衡，这条线应该划在哪儿？我们没能得出答案。
小伙伴们怎么看这个问题？
第十次来到阿拉斯加，又赶上这种历史性时刻，听到当地人的各种不同声音，我们对极北之地的政治生态有了更多认识。以后有机会，会详细写篇文章分享远夏的见解。
罢工令我们度过了前路未卜的焦虑的十天，放弃了计划中的重要一站Sitka，并大大压缩了在Juneau停留的时间，但最终的结果却意外地并不算糟。我们买的是联程船票，渡轮停摆时如数退还了全额的4000刀票款——因为没把人送到最终目的地嘛。现在渡轮复航，我们重订了去Whittier的票，相当于前半程从Bellingham到Petersburg价值$2030的航行没有收钱。
此处还要鸣谢银行爸爸。Citi Premier信用卡附带的旅行保险，可以在延误的时候每人赔付$500，报销旅馆、吃饭这些等待期间产生的开支。于是，过去十天的饭钱就都被买单了。
以下是说好的彩蛋~
来自远夏的阿拉斯加攻略：
还有我们2016年坐渡轮的故事：
阿留申日记 | Day 3：这个不通公路的美国小镇，住过一万多苏联海军
最近发现微信改版后很容易错过推送。我们两个平时只有业余时间写文发图，更新不定期，如果不想错过新文章，别忘了把“远夏在路上”星标置顶哦。
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关于远夏
远(Lyra) & 夏(Eric)，2002年在中学相识，2010年夏天终于初次结伴旅行，从此一发不可收拾。现同居旧金山，但很快就要居无定所浪迹天涯。
远
风光喵。十几年前跳了拍照的坑，近年来越陷越深。约伴时的独裁领队，旅行中的靠谱向导。2008年来美，足迹已经踏过全部50个州，和57/60个国家公园。斯坦福地球物理研究生在读，理想是去北冰洋岸边挖石油。
夏
风光喵专职司机/背包侠/经纪人。遇到风光喵之前是独行侠一枚，国内只有4个省没去过，在美国也走遍了50州。北大广告系不务正业4年，美国艺术管理硕士。业余乐手/律师/码农/会计/厨师……传说中的什么都会一点的那种人。