“南门”复兴—中华门的千年之望
古今南门。@鸡丝jeans绘
前言|一城3000年
四月，中华门外西街地块的越城遗址考古有了新发现，在已知的春秋时代越城遗址之外，考古人员发现了两条新的城壕。通过对城壕中遗物特征的分析以及结合碳十四的测年数据，新发现的城壕或为吴文化在南京的一处早期城址，年代将是3000年前的西周！这意味着南京的建城史从2500年的春秋时代的越城继续上溯500年，南京城的历史将达到3000年！而中华门外也真正成为了南京城市发展的源头。
本文为城市更新研究系列文，为了更好的让读者们认识到南门（中华门）及周边区域的价值，文章将重点分析南门（中华门）的前世今生和南门周边区域的开发展望。城市更新主题的更多相关内容可参见：城市更新研究——南京老城崛起之路～
01|一门望千年
中华门，俗称“南门”。其历史可以追溯至杨吴金陵城的南门，南唐时期又成为首都江宁府的正南门。门内是直通皇宫的金陵御道和城市中轴线（今中华路），门外，则是彼时开挖的新城壕，即如今人们口中所说的外秦淮河。（秦淮河本无内外，杨吴时期在城南新挖护城河，是为今日之外秦淮。）
南唐金陵城，南门和南门轴线历经千年而不改其址
朱元璋定都南京后，避开金陵老城而在城东兴建新宫，形成了明故宫-正阳门（光华门）的明朝御道轴线，原南门基础上则扩建了规模巨大的聚宝门（中华门），民间仍称之为“南门”。
大明太祖高皇帝朱元璋，此为宫廷版正像（藏于台北故宫博物院），也是最接近真实相貌的版本
大明南京城，南门中轴的政治意义已被城东的宫殿新轴所取代。@鸡丝jeans 绘
清末旧影，拍摄地点在雨花台（聚宝山），远处即为城墙和南门城楼（聚宝门），此时的城楼重建于嘉庆年间，具有明显的南方地域风格
明朝的“南门”内是繁华无出其右的金陵老城，这里不仅有秦淮河的桨声灯影，也有鳞次栉比的店铺商号、民居园林，是明朝南京强盛发达的直接呈现。而门外，长干桥边民居相连，舟楫相接。永乐始建、宣德完工的大报恩寺琉璃塔更是将南门外的景观推向了极致，形成了一门、一桥、一街、一寺、一塔、民居两相连的空间格局，此后数百年，南门外的景观一直未变，直到报恩寺被太平天国所毁。
大明宣德三年，大报恩寺落成，此后这样的景观一直延续到太平天国天京事变之前 。@鸡丝jeans 绘
民国定都南京后，“聚宝门”改名“中华门”。民国廿六年十二月十三日，日军攻城，炮弹将中华门城楼炸毁，自此，中华门再无城楼。
上图为日军随军摄影师所拍，时间为1937年12月13日，远处的中华门城楼已经被炮弹摧毁了
02|现状不堪望
南京虽为十朝古都，然而战火让各代文物大多湮灭，大明壮丽之南都如今只剩下大半的城墙和寥寥数处建筑遗存，其中就包括中华门的城台。
中华门及周边区域作为千年以来的金陵繁盛之所，不仅体现了南京作为古都的功能与地位，也是南京古都空间格局之延续，是南京城最伟大的城市中轴。然而，现状的确让人唏嘘。
格局不存：
中华门作为古都门户，延续千年的基础格局便是“一门（城门），一楼（城楼），一桥（长干桥），一街（南门外大街）”，及至明朝，大报恩寺的建立让南门外的空间格局又加入了“一寺”。而如今，城楼已毁，寺庙不再，报恩寺遗址公园的建设虽然一定程度恢复了格局感，但是仍与昔日的皇家寺庙差距甚大。而应天高架和宁芜铁路的东西横跨也让南门外大街（今雨花路）彻底断了头。
光秃秃的中华门城台，图自网路
风貌不再：
桥虽在，但今日之长干桥是一个非常普通的简支梁桥，桥身和桥体都丝毫找不到长干桥的历史风韵；大街虽在，但是风貌差强人意，早年的开发除了满足了限高要求之外几乎一无是处，不仅堵塞了南向视野也与门户形象不相符合；民国时代栽种的梧桐长期不加修剪，尽管营造出了遮天蔽日的绿化效果，但是对街景的破坏也是客观存在的。
长干桥现状，毫无古韵
古都不古：
南京是中国四大古都之一，虽称十朝都会，但是南京非常缺乏可以足够代表古代都城文化的门户空间。中华门作为明朝留存至今的京师城门本应成为南京古都门户展示的重要载体，理应拥有更高的重视度，南门外的大片城区也应当得到更高标准的开发，可是现状也实在是让人“不堪望”，南门复兴实在迫在眉睫！
南京和西安的南门对比，相比于西安的门户格局，南京中华门外实在一言难尽
对比南京，同样是古都的西安实在是将自身的古都特色做到了极致，虽然现存的西安古城墙只是源自明朝府城，但是通过对建筑的复建（箭楼的复建）及场外空间的人为塑造，如今的西安南门（永宁门）已然成为西安最具帝都气质的区域之一，展示效果绝佳。
西安南门（永宁门）中轴鸟瞰
西安南门外鸟瞰，这样的门户空间让西安的古都形象得到了极大的强化
03|改变！南门犹可望！
庆幸的是，改变已经开始。
今年6月，南京市规划与自然资源局在官网上对中华门瓮城保护与展示工程设计方案正式进行公示，并征询公众意见。根据该公示材料，中华门将全面修缮现存瓮城，并对中华门外的片区进行整体的升级改造。（公示方案非最终实施稿，仍有优化和调整的余地）
怎么改？
东南大学编制的城市设计方案
1——长干桥改为步行桥，新建两座车行桥
借鉴西安永宁门及含光门经验，将长干桥从“交通混行” 改为 “景观步行”，恢复中华门地区历史慢行流线，在中华门瓮城保护与展示工程的基础上开展中华门东西券门通道工程（东西两侧的车行桥梁）。在不远的将来，游客可以通过南侧的长干桥步行进入中华门，由远及近的充分感受城门的壮观。
两侧即为新建的车行桥
长干桥改为步行桥
重新设计的长干桥细节
2——雨花路步行景观大道
在长干桥改为步行桥的基础上，将南门步行轴线一直向南延伸，进而形成南门外总长近500米的步行景观大道，届时也会对路面材料进行替换，将车行沥青更改为步行景观铺地。同时，为了更好的塑造入城门户轴线，步行景观大道将复建明朝时的两座重要牌坊。
雨花路的一部分将改为步行景观道
明朝长干桥外的牌坊曾经是南门外大街的标志性建筑，此次也予以复原
未来宁芜铁路搬迁后，南门景观轴线将一直延伸到雨花西路，最大程度的降低高架带来的割裂感。
3——报恩寺二期和名人馆的建设
报恩寺遗址公园的范围将继续南扩，结合报恩寺的藏经楼遗址进行整体设计。晨光路南侧建设南京名人馆，展示南京名人文化；名人馆东侧为建初寺。
4——越城遗址博物馆
结合考古发现建设越城遗址遗址博物馆。根据最新的考古成果，场地内还发现了六朝时期的朱雀大路遗址，故而将结合考古成果重新调整现有规划设计方案。
04|复兴！从城门到省门
规划的公示让人看到了希望，但是在南门复兴这样一个更大的命题面前，需要做的仍有很多。
1——准确定位
从南京城门到江苏省门。
中华门是南京城的南门；南京则为江苏省会，亦是江苏门户。要站在提高南京形象首位度的角度去重新审视中华门，将门的建筑意义与超越城门本身的虚拟意向相融合，形成了以中华门为核心的“大省门”概念。
在规划范围的选定上，也由单纯的城门为主线的景观轴扩大到更大的南城区域，统筹区域内研究大交通枢纽、城市更新、地块开发等多种问题，真正实现区域复兴。
2——复建城楼
城楼是城门体系中不可缺少的组成部分，具有重要的点睛意义，是门户空间打造中不可缺少的标志性建筑物！
80多年前的国耻之役，城楼毁于战火；如今，新中国已成立70载，难道我们还没有足够的自信重建城楼以雪耻吗？韩国在光复后最终重建了日本殖民时代所拆毁的景福宫正门“光化门”，大门得建，国耻终雪！
城楼让城门更完整，形成了轴线上绝对的视觉中心
韩国光化门，拆毁于日占时期，后重建
重建的西安南门箭楼，丝毫没有影响南门的文物价值，相反，恢复旧貌的南门更具魅力
此外，缺少城楼遮蔽的中华门城台几十年来不断受到雨水侵蚀，基于城台的保护角度出发，也应该重建中华门城楼！
3——打造交通大枢纽
横空出世的穿心快线18号线落站中华门，结合已经建成的一号线和规划中的8号线和可能经过中华门的东西向市域快线（东连镇江、扬州，西接板桥、马鞍山），中华门地区又一次迎来了轨道交通发展的重大契机！相关内容可见前文：南京需要怎样的市域铁路—从京市线到18号线
三条线路在中华门外交汇
中华门交通枢纽的建设将一扫宁芜铁路长期割裂城市带来的负面影响，重塑南城交通新版图，在新街口和南京南站之间的空白地带形成一个辐射整个城南和雨花台周边片区的交通大枢纽，并通过东西快线形成远郊进城大通道，远郊客流也可以在此快速转乘其他线路进入市区，大大提高了都市圈城市和远郊区域的进城效率！
18号线线位，北接江北，中穿市区，南至机场，南京的快线大动脉；中华门站位于主城南部腹地，与东西向快线相接，形成了郊区进城的门户枢纽。
4——用地开发的再思考
南京当然需要一个文化及旅游的门户地区，但是，绝对不能仅仅止步于旅游。中华门外的开发也需要紧紧抓住大枢纽大交通的区位优势，打造一个满足现代城市发展需求的综合型城市功能片区，唯有这样才能从根本上实现南城片区的整体复兴。
从目前的规划方案来看，文化及旅游类设施的占比过大，旅游商业的规划也略显过剩，整个南门片区有朝着文旅产业单一化发展的趋势。未来可结合交通枢纽的建设，在充分研究枢纽预期客群的基础上，根据不同客群分类完善周边用地功能，并对外围用地进行城市更新研究，将交通枢纽的优势放到最大。
蓝色区域为车站为主体的交通枢纽综合体；白色为已研究及已建待建地块；红色为待进行更新研究的区域。
大阪天王寺站位于环状线之上，也是多条线路汇集的大站，车展外围结合枢纽优势布局商业、文化、办公、酒店等多种业态，促进了区域的整体繁荣。
05|结语
解放思想！
“假古董”？“破坏文物”？“违反国际惯例”？南京不缺文人，更不缺情怀当道的臆想派~ 明明非专业人士，却总喜欢挥舞着zz正确的大棒霸占舆论。
奉劝情怀党和空想派，请用解决问题的务实态度去看待复杂的问题。请你们多走、多看、多想，不要闭门造车自以为看的几页跨专业资料就是金科玉律，这个世界并没有绝对金科玉律的东西。
坚持目标！
打造南京乃至江苏的形象门户，实现“南门”复兴。
过程会很坎坷，项目会很纷乱，但是希望决策者和设计者们不忘初心，宁可慢一些，也一定要用足够高的定位去审视中华门片区的整体开发，切不可图快而求简。
在某些具体的项目推进上，请学习有类似经验的同类城市，如西安，如北京，看看如何在兼顾文物局要求的同时实现自身的建设目标。
不怕碰钉子，怕的是一碰即退。
适当弹性！
规划一定不是万能的，世界上不存在任何一个可以控制全局所有环节的宏大构架，所以在非近期地块开发上，对相关的用地性质进行弹性设置，预留一定的更改余地，方便日后更好的进行地块开发。
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