吐血整理！6城轨+3地铁！东莞轨道路线站点全收录！

东莞的轨道时代，即将到来。

近日，东莞地铁1号线再传新动态，预计将于2024年试运营，2025年正式通车。而其支线所连接的赣深高铁，东莞段塘厦站站房即将开通建设，预计将于2021年建成通车。

大家所关心的地铁、城轨，近期开建的有哪些？建设进度如何？真的要刷老年卡上车吗？

来吧，房姐吐血整理，今天就来跟大家盘一盘这些年大家翘首以盼的轨道交通！

城市轨道交通

据规划，东莞市城市轨道交通规划方案由1、2、3、4、5号线5条骨干线路和1号线支线、3号线支线、4号线支线、5号线支线和深圳10号线东延线等5条辅助线路，共计10条线路构成，途经26个镇街，全网总里程298.6KM。

其中，地上段（含过渡段）19.8km，地下线278.8km。共设置车站108座，换乘车站11座，其中，高架车站7座，地下车站101座。

目前，东莞地铁仅2号线已通车，1号线正在如火如荼建设中，3号线，则预计将于2023年开工。

| 东莞地铁近期已开通/待开通线路图

🚄 东莞地铁2号线

2号线，为东莞首条开通的城市轨道线路，全长 57.1km，设站 23 座，分为三期建设。

东莞地铁2号线站点

一、二期工程（已开通）站点：
东莞火车站——茶山站——榴花公园站——下桥站——天宝站——东城站——旗峰公园站——鸿福路站——西平站——蛤地站——陈屋站——寮厦站——珊美站——展览中心站——虎门站

三期工程（2021-2026）站点： 

虎门北站——虎门大道站——虎门金捷路——虎门光明路——滨海湾站——路东社区站——交椅湾站

其中，2号线首建工程（即一、二期工程）总长37.743KM，为东莞火车站至虎门火车站段，共设车站15座，已于2016年5月27日开通运营。

| 2号线试运营首日虎门站（图：东莞轨道交通官微）

三期工程，则计划将于2021年动工。线路全长约17.5KM，起于虎门火车站，沿莞太路东侧向南敷设，至湾区东一路口的交椅湾站。全线共设车站8座，全部为地下站。

此外，在2019年5月6日发布的东莞地铁2号线三期分析公示中，则提及2号线三期南延线，线路由交椅湾站引出，敷设至深莞边界。并将由此连接深圳地铁20号线。线路共设车站2座，均为地下站。

| 2号线三期及南延线工程公示

🚄 东莞地铁1号线

1号线全长69.6KM，为东莞规划地铁中最长的一条。沿线途径麻涌、望牛墩、道滘、万江、东城、南城、松山湖等10个镇街。

根据2020年初发布的《东莞市2020年重大建设项目计划》，1号线一期工程预计将于2024年12月完工运行，今年计划投资约26亿。

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1号线全线站点

一期工程（2019-2024）站点：

望洪站——道滘站——道滘东站——人民医院站——汽车总站——滨江体育馆站——莞太路站——鸿福站——新源路站——东城南站——水濂山站——大岭山北站——大岭山站——大岭山东站——松山湖站——大朗西站——大朗站——湿地公园站——富民南路站（注：支线起点站）——黄江北站——黄牛埔站——黄江中心站——黄江南站（或增）——莞深边界（深圳光明）

二期工程（2023-2028）站点：

麻涌东站——麻涌西站——麻涌大道站——大盛村

支线一期工程（2022-2027）站点：

富民南路——黄江镇府——康湖路站——帝豪花园——樟木头车站——漳洋站——东莞南站——湖景路站

其中，1号线一期工程线路起于望洪站,止于黄江中心站，线路总长 57.99公里，共设车站24座。工程已于2019年2月19日正式开工。

全线共有6座车站分别与其他轨道交通线、铁路线换乘，分别为望洪站（与穗莞深城际、莞惠城际、佛莞城际换乘），鸿福路站（与2号线换乘）、东城南站（与莞惠城际换乘）、松山湖站（与3号线换乘）、富民南路站（与1号线支线换乘）、黄江中心站（与4号线换乘）。

| 1号线走向示意图

其中，1号线滨江体育馆站进度较快，3月13日已完成深基坑开挖前条件验收，成为全线第一个完成该项验收的车站。

目前，该站点已开始基坑土方开挖，预计今年下半年，滨江体育公园-莞太路站区间可以实现盾构始发，这也意味着1号线工程建设将进入新的阶段。

 | 1号线工程现状（图：东莞阳光网）

目前，全线24个车站中已经有17个站点全面进场施工。剩下7个站点（其中3个为新增站点）正在办理相关征地和设计规划手续。

截至3月26日，东莞地铁1号一期工程今年完成投资5788万元，累计完成投资6.5亿元。

而1号线二期工程，线路总长约11.26KM，则始于望洪站，往西至莞穗边界。

据悉，二期段将西延至广州地铁5号线东延线的“黄埔客运港站”，采用地下敷设方式换乘衔接。目前项目正在开展工程可行性研究工作，届时两地间将有4条地铁线相连。

| 东莞近期规划地铁线路接驳图

此外，1号线支线将在东莞南站与赣深高铁接驳。

据规划，赣深高铁将于2021年建成通车，因此1号线支线工程建设需提上日程，与赣深高铁形成无缝衔接，以强化东莞南站的枢纽功能。

而1号线支线一期工程也于2020年1月6日完成可行性研究项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司，这也意味着1号线支线工程将加速启动建设。

| 1号线支线一期工程中标公告

同时，赣深高铁东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程已被列入2020年重大项目规划，年内计划投资1.5亿，预计2021年12月完工投产。

| 东莞南站高架桥与地下空间均在施工（图：印象塘厦）

🚄 东莞地铁3号线

而近期将会投建的另一条线路，则是东莞地铁3号线一期工程，预计将于2023年动工。

3号线一期线路起点长安新区站，终点为常平的东莞东站，途经长安、松山湖、大岭山、东坑、常平等五镇，线路全长70km，设站25座。

其中，设有3个换乘站，由长安新区站可与深圳20号线接驳，而松山湖站则可换乘东莞地铁1号线，松山湖北站则可换乘莞惠城际。

3号线全线站点

一期工程（2023-2028）站点：

长安新区——长安建安路——长安金沙站——长安乌沙村——长安步行街——长安汽车总站——海悦花园——松山湖企业总部——松山湖——松山湖北——中兴大道——东坑南——常平北环路——常平北——常平火车站——东莞东站

支线工程（2024－2028）站点：

长安汽车站——莞深边界

此外，据《东莞市城市总体规划(2016-2030年)》草案，规划了东莞轨道交通4条线路将与广州和深圳共计8条地铁接驳。

城际轨道

除了地铁之外，东莞城际轨道也是出行，尤其是跨市出行的一个重要方式。

目前，广深港高铁、穗深城际、莞惠城际已开通运营，此外，还有莞佛城际、莞深快轨、赣深铁路、深茂铁路等四条轨道线路在建。

| 东莞在建轨道线路图

🚄 广惠城际——莞惠城际、佛莞城际

广惠城际铁路连接广州市、东莞市和惠州市，为珠三角城际快速轨道交通的放射线路之一，分为佛莞城际铁路和莞惠城际铁路两段建设。

广惠城际站点

莞惠段（已通车）站点：

（广州）——道滘——西平西——东城南——寮步——松山湖北——大朗——常平——樟木头——谢岗——（惠州沥林）

佛莞段（2014－2020）站点：

广州南站——官桥站——莲花站——麻涌站——望洪站

莞惠城际：

其中，莞惠城际于2009年5月8日动工建设，2017年12月28日，常平东站至道滘站段开通运营，自此，莞惠城际铁路全线贯通。

| 莞惠城轨站点图

佛莞城际：

佛莞城际，起自广佛环线上的广州南站，止于莞惠城际的望洪站，全长36.681公里（含广佛环线东环段与本线共建段230米）。

通车后，将成为珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道。预计2020年完工，2021年正式通车。

2019年12月，作为佛莞城际至关重要的一环，狮子洋隧道正式贯通，预示着佛莞城际的到来更近一步。

   | 狮子洋隧道施工图 （图：工人日报）

🚄 赣深铁路

赣深铁路，是京九客运专线的重要组成部分，同步建设赣州、龙川、惠州、东莞地区及深圳枢纽配套工程，线路长度436公里，预计将于2021年建成通车。

该高铁在广东省境内与5条铁路相接，其南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路、中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接；北端则与昌赣客专、赣龙、渝长夏、赣韶铁路等相互贯通，并向北可延伸直达北京。

| 东莞南站枢纽地位

近日，包括塘厦站站房在内，赣深高铁的三座站房即将开通建设，造价约7亿元，计划工期15个月457天。目前，项目主要管理人员已进驻现场。

| 东莞南站站房附近航拍全景图（图：东莞阳光网）

赣深高铁的建成，对推动粤港澳大湾区发展和打造深莞惠经济圈、带动赣闽粤沿线城镇化进程拉动旅游资源开发及经济发展等，均具有重要意义。

🚄 穗深城际

2019年12月，穗深城际正式通车，这条城际的开通，把广州、东莞、深圳三城的脉络串联了起来（回顾：探路！穗深城际开通首日！东莞独霸10站，800万人沸腾）。

作为广深首条城际轨道，穗深城际直接接驳多条轨道线路，对构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈有着重要意义。

穗深城际站点

东莞段站点：

（广州段）——中堂——望牛墩——东莞西站(望洪枢纽)——洪梅——东莞港——厚街——虎门北——虎门东——长安西——长安——（深圳段）

东莞境内，穗深城际在东莞西站，可换乘莞惠城际、佛莞城际（在建）、东莞地铁1号线（在建）；而虎门北站，则接驳广深港高铁及东莞地铁2号线。

| 穗深城际接驳轨道线路

此外，广州新塘南站，穗深城际可与广州地铁13号线接轨。同时可接驳新白广城际（在建），未来可直通广州白云机场。

而深圳机场北站与深圳机场站，穗深城际则可与深圳地铁11号线接轨，4站即可抵达深圳南山。

🚄 广深铁路：

广深铁路，是广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是中国东南沿海通道厦深铁路至广州、东莞两市中心城区的联络线。

线路全长147千米，设客运站点7个，已于2007年开通使用。东莞段始于东莞站（位于石龙、茶山交界），北接广州段线路，在常平铁路枢纽中与京九铁路和广梅汕铁路交汇，上跨广惠城际铁路；向南纵穿樟木头镇区，至塘厦镇入深圳。

🚄 广深客运专线（广深港高铁）：

广深港高铁，也是大家比较熟悉的一条线路，已于2018年9月23日通车运营。

铁路北起广州南站、南至香港西九龙站，跨穗、莞、深、港三市，线路全长141千米，在东莞仅有1个虎门站。

| 广深港高铁路线图（图：百科）

未来，将有更多的轨道交织贯穿东莞，在为市民提供便利的同时，也增加五湖四海的人们置业东莞的信心。

在不久的将来，人们出行多了更多选择，不再需要“堵在路上看风景”，生活将会更便捷。

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