666页报告详解！大湾区“超级工程”，狮子洋通道要开建！

大湾区“超级工程”，狮子洋通道，提上建设日程。

日前（11月18日），据东莞市交通运输局官网信息，发布《狮子洋通道工程环境影响报告书公示》。

｜来源：东莞市交通运输局官网

其中《狮子洋通道环境影响报告书（报批稿）》，全文一共666页。从中得以一窥这一大湾区超级工程的规划全貌及细节，以及与东莞的联系，一起来看看吧。

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大湾区超级通道，总投资约420亿

狮子洋通道工程，位于珠江三角洲核心地带，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速。

｜来源：《狮子洋通道工程环境影响报告书（报批稿）》

工程横跨广州和东莞，建成后将增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系。

对粤港湾大湾区基础设施互联互通，实现1小时经济圈具有极为重要的作用。

工程上游距南沙大桥约3.6千米，下游距虎门大桥约8.0千米，将成为一条全新的东西向过江大通道，是大湾区重要的跨江（海）通道之一。

狮子洋通道，规划至营运远期，最大路段交通量达15万标准小客车每天。

而同样为大湾区超级通道之一的，深中通道，设计车流约为10万辆/天（数据来源网络，仅供参考）。

狮子洋通道建成后，对于缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力、改善珠江南沙和东莞两岸交通流结构、完善广东省高速公路网、保障珠江两岸交通安全，均衡珠江两岸经济发展、促进珠江西岸经济崛起、实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》将起到至关重要的作用（来源：《狮子洋通道工程环境影响报告书（报批稿）》）。

全长约35公里，计划于今年年底动工

工程总体呈东西走向，全长35.089千米。

起点在广州市南沙区大岗镇新围村与广中江高速顺接，终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接。

｜狮子洋通道工程起点：广州南沙

｜狮子洋通道工程终点：东莞虎门

工程设计标准高，全线采用双向八车道高速公路技术标准，路基标准横断面宽度 41.5米。

设计速度100千米/小时，全线约35公里。按设计速度，全程约21分钟（按设计时速及长度计算理论时间，仅供参考）。

据估算，工程总投资达418.96亿，平均每公里造价约12.02亿（来源：《狮子洋通道工程环境影响报告书（报批稿）》）。平均每100米，造价约1.2亿。

工程计划于2021年年底动工，工期一共6年。

｜来源：《狮子洋通道工程环境影响报告书（报批稿）》

共设6处与东莞互联，互通路网密集

工程采用双层设计，区域路网密布，互通立交设置密集，全线上层 9 处互通立交，下层 3 处，平均 3.88km/处。

｜狮子洋通道工程：12处节点图

全程共12处互通立交，其中东莞6处。

包括：虎门港互通（上下层共设） 、齐沙互通、福隆互通（下层）、轮渡路互通、新联互通，外部连通作用显著。

放大来看。

📍 虎门港互通（上下层共设）

近东莞港西大坦港区，接进港南路，周边有小区恒大御景半岛等。

值得一提的是，其附近的虎门港综合保税区是东莞首个综合保税区，也是东莞市正式获批的第二个国家级开发区。（来源：百度百科）

📍 齐沙互通

线位与广深沿江高速交叉，周边有小区碧桂园狮子洋、利澳花园等。

📍 福隆互通（下层）

📍 轮渡路互通

周边有小区保利未来城市等。

📍 新联互通

即线路终点，与常虎高速对接。周边即为虎门富马居住片区，近虎门高铁站TOD。

此外，据虎门官微@虎门太平报道，线路的白沙南路工程，可连接虎门高铁站TOD和威远岛板块，将进一步完善虎门北部对外交通路网，快速对接沙田镇和广州南沙。

24座全桥梁架设，世界桥梁史上里程碑工程

工程建设规模超大，全线采用桥梁形式，总计24座。

其中5座涉海工程桥梁分别为：小虎沥水道桥、沙仔沥水道桥、沙仔岛高架桥、狮子洋大桥和轮渡路高架桥（跨太平水道段）。

｜狮子洋通道工程：5座涉海工程桥梁

通道重大工程节点——狮子洋大桥，全长2180米，采用单跨吊双层桁架梁悬索桥跨越狮子洋。

大桥西主塔位于南沙，东主塔位于东莞，南沙侧跨径为 670米，东莞侧跨径为 710米，上下层均为双向 8 车道高速公路。

｜狮子洋大桥：上下两层，均为双向8车道

值得一提的是，狮子洋大桥“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”，属于世界级技术难度，建成后将成为世界最大双层悬索桥。

同时，也将成为世界桥梁史上的里程碑工程，也是粤港澳大湾区的代表性工程。

而同样，无论是狮子洋大桥，还是狮子洋通道，作为进出东莞的重要通道，必定也将成为东莞令人印象深刻的标志性建筑，成为东莞的门面之一。6年后的东莞，一起期待吧~

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