累计23项，中铁十八局再添2项詹天佑奖

近日，中国土木工程学会正式公布了第十七届中国土木工程詹天佑奖获奖名单，中铁十八局集团参建的云桂铁路、承建的云桂铁路南盘江特大桥榜上有名。至此，我集团已累计荣获詹天佑奖23项。

中铁十八局集团云桂铁路项目部、一公司、二公司、三公司、四公司、五公司参建的云桂铁路云南段位于云南省文山州和红河州境内，全长52.4公里，主要包含9座隧道、13座桥梁、2座车站等工程。其中，隧道施工高风险源多，穿过多条断层，间有岩溶、放射性超标、地温异常、岩爆等各种不良地质，施工难度大；南盘江特大桥跨南盘江，416米跨度钢筋混凝土拱施工技术复杂，江水水深浪急，施工风险大。

一公司、四公司

东风隧道

一公司、四公司承建了云桂铁路重点工程东风隧道的施工任务。该隧道全长11296米，是一座典型的喀斯特地质高风险双线隧道，也是该铁路11座10千米以上长隧中属地质最复杂、最难啃的一块“硬骨头”，不良地质及特殊岩土段密布，溶洞、暗河、突泥和涌水段林立。东风隧道的胜利贯通，为如期实现2016年底通车奠定了坚实基础，其先进工艺、经验也获得云桂及沪昆铁路云南公司等众多单位的广泛好评和认可，项目先后获得“先进单位”、“安全质量示范工点”等多项荣誉，在国家铁路总公司的多次检查中受到高度赞扬。除此之外，一公司还承担了云桂铁路路基、10座桥梁等施工任务。

二公司

二公司承建的云桂铁路施工任务主要包括南盘江特大桥、长岭岗隧道、大格山隧道等。其中，南盘江特大桥荣获了此次詹天佑奖桥梁工程单项奖。

南盘江特大桥

二公司承建的云桂铁路南盘江特大桥位于云南省弥勒市与丘北县交界的南盘江上，大桥全长852.43米，主桥单跨416米，桥面凌空高出江面270米，是目前世界上客货共用高速铁路最大跨度的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥。

施工中，参建员工积极开展科技攻关，先后攻克了大体积混凝土裂缝综合预控、劲性骨架厂内与工地相结合的加工制作、锚碇系统及一次调锁等多项世界级技术难题，取得了41项科研成果。历经6年多艰苦施工，云桂铁路南盘江特大桥于2016年12月28日顺利开通运营。

大格山隧道

长岭岗隧道位于弥勒市腻革龙与新哨镇区间，全长4856米，该项目部担负着进口至斜井段1906米的施工任务。该隧道地质条件复杂，施工难度高，特别是涌水量大，围岩遇水软化严重，极易引发突泥、坍塌、掉块等危害，给施工带来重重困难。该隧道于2015年顺利贯通。大格山隧道全长2194米，位于云南省文山州丘北县境内，地形起伏较大，隧道进、出口地段分别为冲沟和斜坡地，仅有山中小路与区外相通，交通极为不便。隧道内部构造活动强烈，洞身段大角度穿越者秋向斜、背斜及者秋断层等不良地质构造。隧道为低瓦斯隧道，围岩软弱、裂隙水发育，施工难度大。该隧道于2015年顺利贯通。

三公司

新哨隧道

三公司承建云桂铁路主要结构物有长岭岗隧道出口段、新哨大桥、新哨隧道。新哨隧道位于云南省弥勒市新哨镇大沙冲村和东山镇洛那村的云岭群峰之中，全长11512米，洞身穿越十余条断层破碎带、高压富水区、瓦斯积聚区和高地应力区，工程地质条件复杂，存在围岩大变形、涌水突泥、岩爆等难题，施工难度大，安全风险高，属一级高风险长大隧道，是云桂铁路全线重难点控制性工程。

五公司

运架一体机高墩架梁

五公司负责云贵铁路弥勒梁场900T预制箱梁架梁施工和93.28单线公里的无砟轨道铺设。无砟轨道采用CTRSⅠ型双块式无砟轨道，施工工期短，任务重。五公司该标段总计架设184孔箱梁，采用运架一体机两头施工，提高了架梁效率，减少了分体式架桥机设备调头等困难，节约了施工用地，加快了施工进度，助力无砟轨道施工按业主要求完成工期目标。

来源：一公司、二公司、三公司、四公司、五公司

编辑：曾凡泓

审核：伍振、王会堂、王飞辉、彭琦、黄楷

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

近期热文，欢迎回顾！👇👇👇