「40年」怀揣梦想，只有心中装着「乘客」，服务才有「真情」...
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改革开放「40年」
如果说「康庄工程」
是杭州农村群众出行第一次革命
△ 原武林门汽车站
那么「客运村村通」
则是毫无疑问的第二次
让农村群众享受到
如城里一样的道路运输服务
现如今
「杭州村民抬腿就能上公交」
一会就进了城
谱写着乡村振兴新篇章
不仅如此
杭州市运管局积极引导全行业
大力推进「班车、包车」
等道路客运服务
为杭州提供更丰富优质的行车体验
也为杭州构筑世界名城
「构筑更好的道路运输支撑」
农村公交车，通到了村民家门口
2017年10月31日清晨
「富阳区常安镇景山村」的
70岁老人「汪生洪」
在居家养老服务照料中心
吃过早饭后
没有像往常一样散步
而是泡上杯茶
点上根烟
这天是景山村迎来
客运班车「第一天」
8点多
一辆「银蓝色出租车」迎着山雾
翻过两座大山后缓缓驶进村子
稳稳停在照料中心门口
汪生洪高兴地上前用手拍了拍车子
「多少年了
终于有客运班车通进村子了」
△ 富阳山区“迷你公交”驾驶员-奚良忠
景山村是常安镇两个高山村之一，到山下的大田客运站有13.9公里，其中9.8公里是蜿蜒曲折的山路，几乎只能容纳一辆车。「我们去医院看病、买蔬菜水果等都要去山下。以前要下山只能包车，一辆7座的车上下山都要50元。」汪生洪说道，「如今2元钱就够了，对我们老百姓越来越好啦。」
杭州市富阳区运管处客运科科长周平福介绍，当时到景山村最近的村道正在进行大修中，出租车是过渡方案，等村道大修完后，将会通行「11座的中巴车」。
果不其然，2018年5月1日，一辆崭新的「中巴车」代替了出租车，送去更好的公交服务。
景山村的经历，只是杭州城乡客运一体化的缩影。2017年，杭州启动「客运村村通」攻坚行动，截止2017年底，杭州「1922个建制村」全部通客车，「提前3年」实现建制村「村村通」目标，「2423个」较大自然村（200人以上）中已经有「91.3%」通客车。其中，萧山、余杭、富阳、临安等地已经实现「全域公交化」，杭州农村群众正逐步享受与城里人一样的公交服务。
客运车辆，成为安全代名词
2012年5月29日中午
一位「平民英雄的牺牲」
换来了24名乘客的平安
从此以后
「吴斌精神」就是对
客运行业安全工作的高度总结
每天发车之前
抬头看看「吴斌示范班线」的铜牌
△ 吴斌示范班线
握了握手中的方向盘
杭州至无锡班线大巴车驾驶员
「蒋颖波」倍感责任和压力
改革开放以来，杭州道路客运有高潮也有萎缩，有过线路剧增的热火朝天，有过「浙江快客」品牌的辉煌，也有受高铁冲击的黯然。杭州还探索「空地衔接」、「公铁衔接」，推广「新能源与清洁能源客车」，开展「联网售票」等，不断提升乘客体验。然而不管风雨变幻，有一个车队始终「不忘初心，高扬敬业精神，安全迎送旅客」，这就是「吴斌车队」。
「我是2005年3月进入客运二公司工作，与吴斌跑不同的班线，偶尔会照面。在我印象里，吴斌是热心、开朗、敬业的人。」蒋颖波介绍。
2012年春夏之交的「76秒」，永远定格了吴斌的英雄壮举。当年6月，吴斌生前所在的杭州长运集团客运二公司被浙江省交通运输厅命名为「吴斌车队」。「看到他强忍着剧痛完成一系列操作，不由让人心生敬佩。」蒋颖波回忆。
二公司党支部书记兼副经理朱自力介绍，2012年以来，车队的每位司机都传承着「吴斌精神」，认真负责坚守自己的岗位。车队总结了客车驾驶全流程「安全行车16式」、应急停车「十二字诀」，人人争做爱车护车能手，争做安全行车表率。
工作以来，每年春节期间他都服从公司安排前来加班；「2008年大雪期间」，蒋颖波放弃休假，安全将滞留旅客送到南京；「2013年1月」，浙北一带遭遇严重冰雪天气，其他社会和客运车辆纷纷停运，师傅们主动请缨加班，其中蒋颖波原本8小时的行程，开了足足「25个小时」。
「2017年年初」，蒋颖波提出跑杭州至无锡班线。经过领导精挑细选，他得偿所愿，进一步传承吴斌精神。
蒋颖波安全行车已超过「176万公里」。像他一样，车队的82名驾驶员中，「78名」安全行车超「100万公里」，比例超过「95%」，另外还有「200万公里」以上的「8人」，涌现出「浙江省安全行车标兵」、「杭州市五一劳动奖章」称号等一大批行业标杆。
优质包车，提供更好运输体验
众所周知
近年来道路客运受高铁冲击严重
△ 2002年6月，推出火车站至各汽车站的免费站际接送车
杭州道路客运量
以年均「15%」速度下降
「发展旅游」成为「客运企业转型升级」
的探索之一
杭州包车发展迅速，目前拥有「3800辆」旅游包车，占全省一半左右，涌现出「杭州长运」、「中大元通」、「浙江外事」等一大批包车租赁企业。杭州市运管局客运处处长周银宝介绍，其中2015年杭州长运成立「包车（租赁）服务中心」的成立极具代表性。
在包车中心，记者见到了总调度员倪宏奎，1974年出生的他是17名员工里最年长的，也是最拼命的，曾负责「阿里巴巴908全球员工大会」运输组织。
2000年进入杭州长运，先成为大客车驾驶员，2010年成为安全员，2015年2月杭州长运成立包车（租赁）服务中心，喜欢挑战自己的倪宏奎又「跳槽」了。
去年阿里908全球员工大会是阿里巴巴史上最大规模年会，「杭州长运」成为大会「交通保障总包商」，期间用车量达到「1900多辆次」，接送人员「8万多人次」。
为做好服务，从去年3月开始倪宏奎就上门与阿里巴巴对接、修改方案，几乎「每天都要加班到凌晨」。后来，包车中心全员加班，每人一台电脑都集中在会议室面对面办公。
7、8月跑场地、规划线路，仅黄龙体育中心的停车问题就研究了1个多月。黄龙体育中心以前最多容纳150辆大巴车，这远远不够。经过他们的仔细计算与安排，9月8日黄龙体育中心「挤入」了200多辆大巴车，还在外围安排了100多辆车。大会结束以后，仅用「半个小时」所有人员、车辆疏散，秩序井然。
晚上8点多回到家，匆匆扒拉几口饭，又打开笔记本电脑投入工作。夜里10点，客厅里的灯还亮着，而老婆孩子早已进入梦乡，「我是一颗螺丝钉，不管到哪都要发挥作用。希望公司能在全省包车市场继续发挥龙头作用，为包车行业健康发展贡献力量，也希望有更多时间陪伴家人。」倪宏奎说。
共同努力下，2015年时该中心业务量只有「1000多万元」，今年有望突破「1亿元」，世界互联网大会、浙江省“两会”、中国（杭州）海外人才创新创业项目大赛、2018年浙江-台湾合作周、云栖2050大会、杭州师范大学110周年庆等，都有他们忙碌的身影。
「心中装着乘客，服务自有真情」
采访中，一位道路客运从业者的
一句感慨深深烙印在记者脑海
改革开放「40年」
传统道路客运行业
面临着翻天覆地的变化
外部备受「冲击」
内部「转型升级」
「也许正是每一位从业者的「坚持」
才有了行业改革向死而生的「勇气」
守得云开的曙光
绘就了杭城「幸福新底色」
清晨山雾未散，汪生洪又早早来到村里的照料中心，「等会公交车就要来了，今天去山下买点东西。」
下班回家，蒋颖波必定亲手为父母盛饭，端到手上。「希望行车安全，希望父母健康。」蒋颖波说，目前正与妻子努力存钱给儿子买套房。
尽管每天作息时间、行车线路、服务内容都不同，但付强仍庆幸去年率先响应杭州长运公司号召，「从班车司机转为包车司机，不仅收入有所增加，还能认识不同人，领略不同风景，挺好。」
稿源：林书博 孙海旭
40年：出租汽车
收视冠军：夜班的哥的深夜食堂