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中铁电气化局这些工程又有新进展~
贵南高铁广西段开始架设接触网硬横梁
7月2日,北京电化公司参建的贵南高铁广西段首组接触网硬横梁在永安乡站成功架设,接触网硬横梁架设工作正式开启。
为确保首组硬横梁架设顺利完成,项目部制定了详细的硬横梁吊装施工方案和安全技术交底,同时,加强现场组织管理,资源配置充足到位,充分做好了精确定测、支柱安装整正及硬横梁组装等准备工作,为首组硬横梁的成功架设提供了坚实保障。
南崇高铁首座牵引变电所受电启动
6月30日,在吴圩镇平桩牵引变电所,北京电化公司承建的南崇高铁首座220kV牵引变电所一次合闸受电启动成功,为下一步接触网送电热滑提供先决条件。
牵引变电所承担着为高速列车运行提供直接动力来源的重任。为确保送电工作一次成功,全面达标,在整个变电所施工过程中,项目部对电缆布局走向和设备安装位置进行细部优化,在保证工程质量的同时,最大节约安装成本;同时,针对送电启动工作,编制了变电所启动方案,积极与相关单位协调沟通,及时对沿线城镇、村落发布送电通告,细化送电环节,明确责任,落实分工,整个送电过程严格规范,确保了牵引变电所成功送电启动。
南崇高铁公网覆盖工程完成首件定标
在技术审定会上,定标专家组对中铁电气化局的施工质量及工艺给予了充分肯定和高度评价,同时对部分工作的可确性进行了商讨,将本次定标确定为南崇高铁(红线内)公网覆盖工程的可实施标准。
中兰客专甘肃段区间高压贯通电缆开始送电
成昆铁路乐跃站信号联锁改造完成
6月29日,西安电化公司负责施工的成昆铁路乐跃站信号联锁设备改造工程顺利开通。
自开工以来,参建人员克服了既有线行车密度较大,天窗点兑现率低、时间短、雨季夜间施工等诸多不利因素。项目部精心组织、优化施组、超前谋划、主动出击,积极与相关单位对接,加强安全盯控及质量卡控,安全优质高效的完成各项施工任务。
乐跃站开通后,进一步提升了信号系统的安全性能,提高了线路的运输效率和服务质量,为沿线各类资源销往全国提供了便利,为凉山地区振兴和经济发展起到了积极作用。
浩吉铁路最大储煤棚顺利封顶
针对襄州北储煤棚项目规模大、技术难度高、安全风险大等特点,二公司浩吉项目部在做好疫情常态化防控的同时,不断优化方案,建立动态施组,严把施工质量,强化责任意识,严格落实各项安全生产制度,做好每日施工作业前交底培训,施工过程中全程盯控,施工结束后总结优化,确保项目安全有序、平稳高效推进。
货场工程建设完成后,浩吉铁路将立足于煤炭运输基础,充分发挥重载铁路的货运优势,全面发展非煤运输,节约途经地市企业的物流成本,助推沿线经济快速发展。
佳鹤铁路鹤岗南站开通
鹤岗南站是佳鹤铁路改造工程唯一一座新建车站,主要施工任务包含新设计算机联锁、TDCS、信号集中监测、STP等系统、道岔缺口监测及外锁加油装置各1套,室外道岔8组、信号机18架、轨道电路23个区段。
为推进施工,佳鹤项目部高度重视、周密部署、统筹安排。施工中,信号专业科学组织施工,强化安全管控,倒排工期节点。参建职工战严寒、斗酷暑,团结协作、攻坚克难,圆满完成了全线信号专业施工任务。
鹤壁园区火车装车线项目通过竣工验收
本项目为河南煤炭储配交易中心鹤壁园区火车装车系统铁路部分,项目地点位于河南省鹤壁市鹤山区河南煤炭储配交易中心鹤壁园区专业铁路装卸站内。工程涉及路基、轨道、站场、通信、信号、信息、电力等专业。其中涉及新建线路总长2.12公里,相应调整通往运用整备间和轨道衡的道路约为380米,改移7道(整备兼边修线)外侧沟渠150米。
云溪站股道电码化开通
受疫情影响,自复工以来普速电码化项目部认真贯彻落实上级单位关于疫情防控的各项部署,坚持防疫复工“两手抓、两不误”的原则,在做好疫情防控的前提下迅速调派技术人员制定周密的施工计划,积极与各单位协调对接施工安排,不断细化施工组织方案,严格推进安全技术交底工作,紧抓安全质量。
普速铁路车站股道电码化单端改双端发码工程为既有线施工,面对施工站点分散、协调难度大、疫情形势严峻、工期紧张等复杂因素,全体参建人员分工明确、团结一心,秉承着“一线不错、一点不延”理念,达到业主对焊点饱满、光滑、整齐美观的施工要求。项目部针对云溪站开通施工的重点难点开展了技术交底,参建人员提前熟悉拆配线表,提前做好材料物资准备,顺利完成了此次开通任务。
郑州地铁10号线全线冷滑完成
本次冷滑试验长度左右线共计48.3公里,试验分低速、中速两个阶段分别进行,试验过程中,观察弓网关系,通过观察有无打弓、脱弓、钻弓等危险情况,确保10号线正线汇流排上安装的接触线与受电弓的接触情况达到设计要求,整个试验过程安全、平稳、顺利,达到预期效果。
天长市华晖渔光互补光伏发电项目顺利并网
松江南10千伏配电所改造完成
沪苏湖铁路全线位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部,穿越江南水乡,沿途旅游资源丰富,是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。
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