雅万、南崇、汉巴南...中铁电气化局一线好消息不断~

南崇高铁实现全线“电通”

8月9日，北京电化公司参建的南崇高铁所有牵引变电所供电臂终端验电检测完成，南崇高铁全线接触网一次送电成功，至此南崇高铁全线“电通”，标志着南崇高铁电气化建设完成，为即将开展的联调联试提供先决条件和动力保障。

接触网“电通”是高铁建设过程中的控制性工程，承担着为电力机车提供动能支持的重任。此次南崇高铁接触网送电范围涵盖南崇高铁南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南和崇左南5站4区间，以及3座牵引变电所。这次全线送电过程顺畅，绝缘状态良好，接触网受电后牵引所内设备运转正常。南崇高铁接触网全线送电后，下一步将迅速推进接触网动态检测工作。
南崇高铁是“一带一路”建设和西部陆海新通道的重要交通设施，正线全长119.3公里，设计速度250公里/小时，预计今年底开通运营。届时，南宁至中越边境口岸城市崇左的乘车时间将从现有的2个小时缩短至半小时左右。

雅万高铁哈利姆牵引变电所开始桩基施工

8月6日，雅万高铁Halim(哈利姆)牵引变电所桩基施工正式开始，标志着三公司参建的雅万高铁四电工程最后一个牵引变电所正式开始施工。

雅万高铁全长140余公里，全线设牵引变电所4座，其中Halim(哈利姆)牵引变电所靠近首都雅加达地区。面对各种问题，项目部和房建专业结合计划工期节点主动谋划，分别采取不同的应对措施：无进所施工道路，就联系高速公路管理部门在高速公路对应部位开口保证现场施工的需求；部分场坪征地未完成，周围环境复杂，就多次主动联系建设单位和联合体等单位组织会议进行协调；对于设计管桩施工震动较大，将其调整为灌注桩，尽量将施工对周围环境的影响降到最低。多管齐下，确保施工顺利推进。
Halim(哈利姆)牵引变电所启动桩基施工，标志着全线的牵引变电所房屋主体全部进入了工程实体实施阶段，代表着房建工程各项工作正按计划有序地推进。也为后续变电所设备安装创造了有利条件，为全线电通提供了有力保证。

弥蒙高铁接触网冷滑试验完成

8月10日，北京电化公司承建的云南弥勒至蒙自高铁接触网工程冷滑试验顺利完成，为即将开始的全线带电热滑和联调联试提供了坚实保障。

冷滑试验是指在接触网不受电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为下一步接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。此次冷滑范围为弥勒(不含)到红河(含)范围内共4个车站4个区间，正线长度为106.88公里。
弥蒙高铁是连通昆河铁路、南昆客专的重要干线铁路，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分，年内建成开通后，云南省红河哈尼族彝族自治州将成为全国首个开通城际高铁的少数民族自治州，昆明至蒙自2小时内可达，滇南蒙自、开远、弥勒将形成“半小时高铁经济圈”。

汉巴南高铁站后“四电”工程全面启动

8月9日，西安电化公司参建的汉巴南高铁南充段和巴中段接触网第一杆同步组立，标志着汉巴南铁路站后“四电”工程全面启动。

“四电”工程是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节，为动车组运行提供动力及控制单元，具有线路长、技术标准高、施工难度大等特点。
汉巴南铁高铁由蜀道集团旗下蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司投资建设，其站后“四电”工程南起南充北站，北止巴中东站，正线全长148公里，设计速度250公里/小时，涉及房屋、通信、信号、电力、牵引供电、防灾、信息等专业。

金甬铁路四电工程正式开工

8月9日，一公司参建的国家首条通行“双层高箱集装箱”列车铁路——“新建金华至宁波东起甬台温铁路云龙站”铁路接触网第一杆在绍兴金庭江特大桥成功组立，标志着金甬铁路四电工程正式开工。

金甬铁路途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长188.301千米。设置云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站。四电工程包含通信、信号、电力及牵引供电等工程。
金甬铁路相较普通的单层货运列车，“双层高箱”集装箱运输运量可提高30%以上，将有效提升金甬铁路货运能力和效率，进一步降低企业的物流运输成本。

咸铜、梅七铁路迈入“电气化时代”

8月5日，39006次列车从新丰镇车站驶出，标志着西安电化公司承建的咸铜、梅七铁路电气化改造工程圆满结束，也意味着这两条铁路彻底告别“内燃时代”，迈入“电气化时代”。

为确保工程施工顺利推进，从项目申报审批到施工方案研究制定，再到日常施工作业，中国铁路西安局集团有限公司高度重视，组织相关部门深入施工一线，了解掌握现场施工情况、检查指导，及时解决施工过程中遇到的各种难题。
电气化铁路开通运营后，将进一步提高客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来的能源消耗和环境影响，对优化运输组织、完善路网布局、加快陕煤外运和助推铜川经济发展具有重要意义。

昌景黄高铁安徽段信息系统工程通过首件验收

8月5日，西安电化公司参建的昌景黄高铁安徽段信息系统工程顺利通过首件工程验收，为下一步全面施工和后期静态验收起到了样板示范作用。

此次首件工程验收由相关人员组成专家组，分别对黟县东站的信息机房、车站大厅、站台等进行实体检验，并详细查看了内业资料。验收总结会上，各方代表对首件工程的施工进度、施工工艺以及内业资料等予以高度认可，并对后续工作重点、注意事项进行指示。
昌景黄铁路建成后，黄山到南昌的距离将由现在的403公里缩短至289公里，1小时左右即可到达，促进了皖南国际文化旅游示范区的建设，有利于沿线旅游资源开发。同时作为沪广、沪深之间重要的高速通道，对巩固黄山综合交通枢纽地位、完善黄山市铁路网布局具有重要意义。

北同蒲铁路大修工程架设首条接触网线

8月1日，装备公司北同蒲机械队在南塔底站至阳曲站间上行线，成功架设第一条接触网线，标志着北同蒲铁路改造工程进入施工高潮阶段。

为确保本次架设顺利进行，装备公司北同蒲机械队提前准备，组织司助人员到现场核对信号位置，全面了解线路状况；组织开展岗前培训，提高全员安全意识；召开预想会，排查隐患，合理分工。作业过程中，司助人员全神贯注，精准控制车速，密切配合作业人员，确保施工的稳步推进。
北同蒲铁路大修改造完成后，将大大提高运输能力和运行速度，成为晋北地区主要的运输通道。

沪昆线凯里西站信号联锁设备改造工程开通

8月1日，西安电化公司承建的沪昆线凯里西站信号联锁设备改造工程顺利开通。

自开工以来，项目部按照高标准严要求制定施工计划，统筹兼顾推进各项工作。为保障此次顺利开通，项目部积极与相关单位进行对接，将作业区域提前划分，提前对施工工序进行交底演练，保证开通任务安全优质高效完成。
凯里西站信号联锁设备开通后，将进一步降低站内设备故障率，改善站内信号设备质量，提高信号系统的安全可靠性，为保证线路行车安全和提升运输效率提供了可靠保障。

北京地铁16号线南段变电所首次送电成功

8月5日，随着丰益桥南站最后一面12千伏开关柜断路器顺利合闸，城铁公司参建的北京地铁16号线南段变电所首次送电成功，为后续系统调试提供坚强保障。

为确保本次送电成功，项目部精心策划、积极部署，成立了专项领导小组，加强与地方供电公司的沟通协调，明确责任，落实分工，安排专人现场盯控。送电过程中，各组人员严格遵照送电方案及倒闸操作规范，在各方的配合下，送电环节衔接有序，确保本次送电一次成功。

贵阳地铁3号线首根漏缆敷设完成

7月31日，西安电化公司参建的贵阳地铁3号线首根公安漏缆在桃花寨至桐木岭左线区间敷设完成。

随着施工号令的下达，项目部人员有序进场、展开作业，顺利完成了610米区间内的公安漏缆敷设任务。此次漏缆敷设采用平板车加卧式电缆支架的方式，较人工方式提高了效率，避免了漏缆拖地摩擦的问题，保证了施工的安全和质量。
自进场作业以来，项目部统筹规划、协调各方，不断优化施工组织、合理配置资源，确保工程建设安全优质高效推进。

北京地铁19号线一期全线开通

7月30日，一公司参建的北京地铁19号线一期太平桥站、景风门站开通迎客，至此北京地铁19号线一期实现全线通车。

一公司主要负责北京地铁19号线一期工程中点里程到起点里程范围内的新宫站、新发地站、右安门外站（景风门站）、牛街站、金融街站（太平桥站）以及相邻区间（包括正线区间）各系统施工任务，2021年底19号线一期已开通试运营6座车站，包括一公司参建的3座车站。
一公司北京分公司项目部同相关各单位积极协调，全力攻坚，在疫情反复影响工期进度情况下，做到了抗疫情保生产，制定开通联合保障方案，确保全线按期顺利开通试运营。

西安北客站西侧停车楼建成投用

8月8日，建筑公司承建的西安北客站枢纽工程西侧停车楼正式开通。西停车楼的开通将新增1025个停车位，进一步为广大旅客进出西安北站提供便捷。

西停车楼是服务于社会车辆、出租车和网约车为一体的多功能停车空间，自下而上分别采用周、秦、汉、唐命名。楼内设置交通核，旅客可在此处乘坐扶梯或直梯抵达各层。楼内通过二层水晶连廊与北站连接，通过自动人行步道便捷舒适地实现停车楼与西安北站“零换乘”。

衡水景和城项目主体结构封顶

8月8日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，三公司参建的衡水景和城项目东区15#主体结构封顶，自此景和城项目东、西区全部封顶，项目建设取得了阶段性胜利，全面进入二次结构施工。

项目主体结构的全部封顶不仅激发了全体人员敢打硬仗的铁军精神，也凸显出电气化人不惧困难，迎难而上的品质，增强了大家圆满完成景和城项目，向公司和建设单位交一份满意答卷的信心。在后续的施工过程中，项目部将以更加饱满的工作热情，再接再厉、保质保量地完成后期各项建设工作，以期工程最终顺利竣工交付！

郑州国际陆港保税物流中心项目开工

7月30日，三公司承建的郑州国际陆港保税物流中心项目开工仪式隆重举行，标志着陆港项目建设正式拉开序幕。

郑州国际陆港保税物流中心项目，位于郑州经济技术开发区第十八大街以东、经北四路以南，建筑面积31686.95平方米，计划工期480天，这是公司进入郑州国际陆港开发建设有限公司的首个项目。
陆港项目部将以此次为契机，严格贯彻公司以现场保市场的经营战略，始终秉承“促创干、争一流”的企业精神和“保障安全、严抓质量、铸造精品”的施工理念，努力将郑州国际陆港保税物流中心项目打造成精品工程、示范工程，为区域经营的走进来、站稳脚添砖加瓦。

往期精选

主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部

来源：三公司、西安电化公司、城铁公司

。。。一公司、北京电化公司、建筑公司

。。。装备公司

作者：毛可欣、李万军、张佳维、帅晓霞

。。。杨晓航、张建峰、戴一凡、郑云水    

。。。马妍莉、吴永宁、焦建锋、杨威

。。。王毅、张旭、王磊、张拓、张驰

。。。贾燃、肖文、马博、韩娜、吉颖

编辑：冯春鋆(上海公司)、苗达(装备公司)

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