明降暗升的东航会员2021升保级标准
东航在今年1月初疫情爆发前将新会员体系进行了吹风，并且在8月初公布了新会员体系的细则。
当然8月份的时候只是模糊的说2021年实施新会员体系，但并没有说哪一天，会籍延期和回望计划也在继续进行中。
而由于国外疫情的继续发展，使得国际航线正常化遥遥无期，而进入秋冬季国内航线也更容易受各地偶发疫情的干扰。最终东航不得不对接下去的会员升保级标准进行了调整。
前几天在东航APP中的会员手册里已经曝光过一次，虽然东航很快把会员手册恢复成老版本，但今天终于官宣了。
虽然比正常的保级标准下调了不少，但消费金额的要求已经加入了（当然比正常标准也打折了）。
东航8月份吹风的新政标准（只是公布了，何时实施未知）和本次公布的临时标准（2021.1.1起临时实施）及老标准（目前有效，到2020.12.31为止）对比如下：
临时标准中白金卡的消费金额为原新政标准的一半，金卡则差不多是七五折，银卡折扣更小一些为八折。
因为东航不管票价多低的经济舱都算一个航段的政策，拿航段不难。但是有消费金额这个要求加入，难点就在消费金额上了。
就算是银卡，虽然只要15段但要求消费20000元，平均一程票价得1333元，在今年这种国内票价普遍低的大环境下，除非是花公家钱毫不心疼的否则真难达到。
而对于买了天价机票回国的，消费金额估计是够了，但是航段里程还是不够，一样没戏。
东航的保级标准为连续十二个月。本次公告的临时标准从2021年1月1日开始到新会员体系上线之时，也就是如果之前未保级成功而是会籍临时延长到年底的，2021年1月1日会根据之前12个月的飞行记录（也就是2020一整年）按照前面的临时标准来确定等级。而2021年到期的一样按这个规则来。
同时如果升保级失败的话回望计划也继续有效。
如果你的会籍在今年11月底过期，那么还是有希望利用当前老标准保级成功的，有效期到2021年11月底。
同时从2021年1月1日开始，会员礼遇开始按照新标准执行，最大变化就是金卡乘坐经济舱时不能带人进休息室了。至于金卡乘坐公务舱时可带一人，难道金卡带家人出行还得自己坐公务舱让家人坐经济舱？如果都坐公务舱那也没必要用金卡权益了。嗯，看来东航在变相鼓励大家保银卡就够了。
至于什么时候升保级彻底按照之前公布的新政标准来实行，就看航空市场的恢复程度了。
看看其他航空公司的同类政策。
之前南航已经将2020年度的会员保级标准进行了调整，即保级标准统统只要原来的一半（铂金40段，金卡20段，银卡10段）。如果2020年因故飞得少，只要2019年达标也可以视为2020年达标，会籍延期到2022年初。当然以上优惠都只针对保级，想升级还得从头来。
而且南航并没有加入消费金额的考量，当然南航航段本来就难获得。就算1000元的票有一个航段（实际很多1000元的公务舱I舱可以有两个航段），南航10段保银卡也只要10000元，比东航还是容易。
最后就看国航会不会跟了。