各航司里程兑换对比之深圳篇

本系列文章已经先后发布了上海篇、杭州篇、广州篇。在第一篇里我们制定了一条规则，哪个城市的留言上了10条就会整理一篇该城市的。截止目前累计留言数如下：深圳22，北京18，成都13，南京11，武汉7，郑州长沙5，重庆4，温州西安天津3， 厦门宁波青岛2，沈阳1。所以今天先发布深圳篇。

后续北京篇、成都篇、南京篇都会陆续问世，不用着急，争取每星期能推出一个城市。至于尚未上榜的城市，请继续在本文或其他同类文章中留言。

深圳的航空市场并不像北上广由一家航司独大，深圳有两家实力相当的对手——中国南方航空，以及以深圳这座城市命名的深圳航空，深圳航空由中国国际航空公司占有51%的股份。

关于里程兑换的基础知识和基础表格请查阅2021版国内航司里程兑换手册。

下面的详细表格中，航司飞此航线才会显示兑换标准，空白则表示该航司无此航线。国东南海里程不能兑换的其他航司也予以列出，因此即使你不玩里程也可以用这张表格来规划相关航司的「随心飞」行程。

机场名加粗的为2019年客流450万以上的机场，包括了所有直辖市、省会首府城市、计划单列市、经济特区城市及热门旅游城市。部分用当地景区命名的机场也将名称一起标出。经停航线用斜体表示，最优选择的里程数字用绿色标出。

国东南海四家里程表格只适用于直飞及经停航线，如果兑换中转航线需要每段独立计算里程。关于经停中转的区别请参考经停和中转这些区别要知道（上）和（下）。

为了方便手头还持有亚万里程的用户，所以把亚万也顺便加入了对比。亚万兑可兑换国航和深航，兑换国航时只能直飞（经停）不能中转，但兑换深圳航空时可以中转一次并连续计算里程。

各家具体兑换标准表格如下。

总体上深圳机场的国内通达机场数量不如广州和上海，主要少在长距离的新疆和东北。此外，虽然没有飞拉萨的航班，但是却有直飞昌都的航班（北上广都没有）。

南航兑换部分航线有单独的上浮标准，详见这篇文章，表格中已作相应调整。此外南航还可以兑换厦航和川航的航班，南航明珠里程6月份开始兑换四川航空时标准同自家，兑换厦门航空时标准有上浮，详见这篇文章。

南航在深圳虽然没有广州那样的地位，但依然是老大，自家64个航点加上川航厦航能通达68个机场 。

国航凤凰知音里程兑换国航深航山航时有淡旺季，表格中统一按平季处理。此外凤凰知音还能兑换已退出凤凰知音的西藏航空和星空联盟优连伙伴吉祥航空。西藏航空和吉祥航空的兑换标准同国深山航，但不设淡旺季。

国航在深圳航线不多，但是国航的儿子深圳航空在深圳有58个航点，加上国山藏航以及吉祥后能通达65个机场，和南航旗鼓相当。

深圳航空有个子公司昆明航空（深航占80%的股份），独家飞香格里拉航线，在国航淡旺季表格里还能查到深航的香格里拉线，然而深航却把航线偷偷给儿子飞了。只可惜昆明航空不参加凤凰知音而是自己搞了一个常旅客计划，所以没法用凤凰知音兑换。

以上只列举了经济舱的兑换，关于公务舱兑换请参考以下表格。

概括下上述各大里程计划在深圳使用的优缺点，主要基于国内航线兑换。

南航明珠

优点：航点数量68个排第一，经济舱兑换标准在600~800公里以及1210~2400公里两大区间最优，无人能敌。缺点：兑换往返无优惠，热门航线有涨价风险。适合目的地不固定的绝大部分用户。

国航凤凰知音

优点：航点数量65个排第二，兑换3000公里以上航线有优势，兑换往返有一定优惠，也可开口。兑换香港出发的星盟/国泰国际航线也有优势。缺点：有四航段限制不适合新手，淡旺季划分随心所欲。适合符合四航段要求，目的地不固定的用户，或者对未来国际出行有美好期盼的用户。

海航金鹏


优点：航点数量39个排第三，里程每24个月有变动就不过期，常有加赠活动。缺点：马甲都是廉航，部分航司几乎不放票。适合囤里程但不知道什么时候用的用户。
东方万里行

优点：放票大方，且公务舱兑换标准全面最优。缺点：航点少只有19个，还没东海和春秋多。经济舱兑换标准在600公里以上区间并不占优；里程票非自愿退票最多只能延长6个月有效期。适合有兑换公务舱需求的用户，东航的宽体主要飞上海。

亚洲万里通

优点：2020年起入账的里程每18个月有变动就不过期，大部分信用卡兑换比例同国东南海，偶有加赠活动。缺点：2019年及之前入账的里程有有效期；国内航线兑换和值机都相对繁琐。适合囤里程并对未来国际出行有美好期盼的用户，也可以兑换国深航的上海东北新疆等航线。

关于各航司里程的兑换资格受让人有效期退改等规则，请参考此文：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。

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