2020年初夏，国内口罩已基本平稳，但是在「非必要不XX」的背景下，国内航空市场远未复苏。
这种背景下，为了刺激大家出行，提升上座率，东航在2020年6月18日这天推出了划时代的新产品——「周末随心飞」。简要规则就是：花了3322元以后，2020年底前周六周日可不限次数坐东航上航经济舱，只需要付税费，提前五天订票，最多三段未出行。
这已经有欧洲或者日本铁路通票PASS的味道了，中国铁路没能实现的PASS，中国的民航业反而给率先实现了。
刚推出时，众多飞友和大V并不看好这个产品，毕竟使用时间限周末，而航班取消保护及NoShow等规则也过于苛刻。但人民群众的眼睛是雪亮的，划不划算老百姓说了算。毕竟3000多块钱给了你每周打卡一个目的地的机会，走遍全国也不是梦想。转眼已经是「随心飞」的第三年了，南航在上个月打响了第一炮，随后中联航也推出了产品，但第三年的市场显然没有前面两年那么火。第一年的「想飞就飞」1.0和2.0都有全国版本，但是第二年的3.0版本就只有区域版本了，这次，给上海朋友准备的全国版本终于回来了！并且价格和之前保持一致，全国版2999元，区域版999元。4.0版使用日期可以从10月2日一直到明年3月25日，包含春运和国定假日，共计175天可用。记得2.0版本时还推出包含春运的版本要5999元，但是随后两个春运的惨淡已经给航司上了一课，所以干脆把2023春运做个人情送给用户得了。全国版加1500元，区域版加500元就可以升级为亲子版，可以带一名儿童同行。早先有过9元就可以加一名儿童的，当然已经是过去式了。区域版相比去年少了一个安徽版，看了下合肥目前只有7条航线，远少于其他几个区域版的航线。
春秋全国航线图，根据排班统计，仅供参考
其他七个区域保持不变：河北省、江苏省、甘肃省、浙江省、辽宁省、江西省、揭阳。消费能力强且春秋航线最多的上海则被排除在外，需要购买全国版。江苏省春秋航线最多的扬州机场，浙江省春秋航线最多的宁波机场，从上海出发都不方便，所以能从家门口出发是最方便的。此外像深圳虽然航线也不少，但是可以选南航啊，而上海的东航第二年就改玩「前程万里」了，去年春秋没出全国版，所以今年是上海朋友们不可错过的机会了。当然为了省钱，不在区域版的城市也可以通过甘肃版曲线救国去大西北。兰州可以通达新疆的不少城市。春秋除上海大本营外，老牌基地石家庄、沈阳，新开分舵宁波、深圳、揭阳、扬州、兰州、南昌等机场航线也比较多。注意北京的朋友千万别买，因为北京连一条春秋航线都没有——高大上的现代化首都不需要民营低成本航空，除非你打算从石家庄出发。因为春秋航空是靠春秋旅行社起家的，所以目的地更偏重旅游城市。但并非热门目的地都飞，首先因为春秋缺乏高原机型，所以青藏高原的机场都不飞，只有西宁和丽江勉强飞。然后飞三亚现在也只有上海一条线。总之直辖市/省会城市/计划单列市中没有春秋航线的包括：北京、海口、拉萨。
以前春秋还会推出不同价位的版本，最低价不含托运行李，贵一点的含行李，再贵一点还能优先选座等等。现在春秋干脆把这两块单独销售：托运行李畅享半年卡599元，座位优享半年卡99元，直接按需购买模块化组合即可。
「想飞就飞」的基本票务规则和之前一样，提前3天出票，提前3天退票，最多4段未出行，3次超时退票或NoShow作废等等。
其他一些细节也有进步，比如起飞前2小时以上可以付费补差价改签。其他家产品一般都是未实际出行才能退，春秋更进一步，就算坐了也能扣除已坐或NoShow部分票价后退剩余款项（去年还有个附加条件是当地机场停运一个月以上，今年啥也不限制了），这样很合理，就算最终只坐了一两次的用户也不会吃亏。当年东航内部的一个统计，飞几次的是大多数
总之作为一个「随心飞」类产品，春秋本次的「想飞就飞」的产品丰富程度及规则已经很完美了，大家购买时最大的障碍就是目前高企的燃油附加费了，相比去年可是长途往返多花240大洋，短途往返多花120大洋。
好在从国际油价来看，10月5日应该能继续下调国内民航燃油附加费。据未经证实的消息，本次能降一半，即单程800公里以上60元，以下30元。
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