今日之后，世上再无随心飞

今天是上半年的最后一天，之前各大航司推出的主流「随心飞」使用有效期普遍在今天结束。

也许有人会觉得标题这个结论过于武断，谁敢保证相关航司后面不会再次推出呢？那当然再好不过了，教主也乐见自己的预言失败。

写这篇文章的目的就是来回顾总结一下「随心飞」的历史。

去年年中，在YQ基本平稳后，但是国内航空市场远未复苏。比如教主在6月底买过两天后上海飞昆明的机票，含税只花了190元。

这种背景下，为了刺激大家出行，提升上座率，东航在6.18这天推出了划时代的新产品——「周末随心飞」。

简要规则就是：花了3322元以后，2020年底前周六周日可不限次数坐东航上航经济舱，只需要付税费，提前五天订票，最多三段未出行。

刚推出时，众多飞友和大V并不看好这个产品，毕竟使用时间限周末，而航班取消保护及NoShow等规则过于苛刻。

但人民群众的眼睛是雪亮的，划不划算老百姓说了算。毕竟3000多块钱给了你每周打卡一个目的地的机会，走遍全国也不是梦想。

销售首日，东航购买页面几乎全天瘫痪，各路黄牛也闻风加入纷纷加价。随着东航连续多日进行销售，终于想买的基本都买到了。

而且东航也恪守了承诺，没有明面上的锁票什么的。后果就是每周六早晨上午上海出发，以及每周日下午晚上回上海的航班，稍热门的目的地提前一两周经济舱所有舱位都没票了。

在东航推出后的一个月里，其他航司有样学样也跟进了，详见下表。

像海航集团推出了覆盖旗下航司的产品，而旗下祥鹏航空自己也搞了一个，祥鹏的产品可以多人组团，时长也有多个档次，很有新意。

东航当然也没闲着，继续推出了几个新产品。包括限早晚出发的「早晚随心飞」、限到发地区的「西域随心飞」、「湾区随心飞」、「大兴随心飞」等等。

东航后续的产品都把使用时间固定为180天，截止时间延迟到了2021年6月30日（2021年春运不可用），同时也允许儿童购买了。

而国内另一大航司南航也加入了战团。南航的产品不像东航这么细分，而是只有一个产品，不限周几都能用，但是每个航班的可兑数量有限制。

吉祥推出了只要61元的儿童「随心飞」，本来买了想用在寒假头上的，结果没用成。

这是两个月后的「随心飞」市场统计，这是一个百花齐放的时期，中国铁路没能实现的PASS，中国民航实现了！！

到了2020年底的时候，各家又相继推出了一些新产品。

「周末随心飞」是东航最受欢迎的一款，因为大本营上海的上班族还是用这一款最合适。东航推出了「周末随心飞2.0」来接班，有效期和儿童规则都和其他几款看齐了。东航所有款都是经济舱有票卖就能换，这一条其他航司始终没敢学。

东航的「周末随心飞」1.0版到年底就结束了，理论上可以最多飞27周每周三次共81次。记得有位叫「六神」的大神飞了80次，唯一一次缺勤是因为航班取消。

以上为此文发起的投票，参与者为本号粉丝们。而根据东航官方的数据，平均每人飞的次数更少。

南航也推出了2.0版本的「快乐飞」，也分成了目的地不固定的旅游套餐和固定目的地的畅游套餐两个版本。

春秋航空也推出了若干区域版本的「想飞就飞」，其实非常适合这些地区的朋友。

甚至连中国铁路也学着推出了「计次票」，虽然这是限次数的票和不限次差远了，但其票务规则明摆着是抄袭各家「随心飞」的。

两家民营航司甚至还推出了支持春运但价格稍高的版本。但谁也想不到2021年的春运比2020年还惨淡，以至于几家航司还额外开恩把本不允许换票的春运日期也开放给用户了。

这是2021年上半年的「随心飞」市场统计。

从这个表格能看出来，除了少数几家销量很少的产品外，绝大部分航司的「随心飞」截止日期都在2021年6月30日。

由于春运被冷冻，节后运输市场迅速反弹，南航一度锁票，甚至差点砸了「快乐飞」的招牌。

虽然山航的「魔毯」卖的欢，深航「深情飞」虽然不被好评但人家好歹也是随便飞的。而国航自始至终都没有跟风推出「随心飞」，不过也试探性的针对部分客群退出了「青春权益卡」和「敬老权益卡」，采取的是付费购买资格+单次优惠票价的模式。

到了4月，东航没有推出3.0版本的「随心飞」，而是另一个产品「前程万里」，由于前程万里限制了总飞行距离，因此可玩性和「随心飞」完全不是一个档次。

6.18东航「随心飞」发布一周年也没有动作，而其他航司也很默契的没推出新产品，大家似乎串通好了准备暑假赚一波。

但是目前看来虽然暑假客流会上升，但多数航线还没到火爆的程度。大家买票时可以多关注票价的走势，不要轻易用前几年的经验来购票。

这一年来，除了「随心飞」外，很多航司也推出了各种「盲盒」。而目前各大OTA平台也加入了「盲盒」大战。由于OTA是真金白银掏钱给你买票，这样的机票还能累积里程啥的。用了几款总结下来就是，不能选日子的盲盒不是好盲盒。

外部链接：旅行雷达的东航随心飞毕业文章 一年了，昨天全国各地上演毕业照！

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