记忆 | 武装护航 冲破封锁
广州解放后，恢复航运首先遇到的困难是美、蒋当局的军事禁运封锁。当时，华南沿海货运绝大部分为私营船舶承运，有时租用外籍船舶弥补不足。沿海岛屿解放以后，1950年爆发了美国侵略朝鲜战争，美国利用港英当局和台湾当局对我国实施禁运和武力骚扰，至1956年下半年国际形势趋于缓和之前，我国的华南海上运输生产实际上是在半军事状态下进行的。广大海员在完成国家运输任务的同时，在台湾当局武力的骚扰、威胁下，为保卫船舶和货物的安全，进行了英勇的不屈不挠的斗争。
华南海上运输面临处在国防最前线，面对海上复杂的形势，船舶在运输中常遇到台湾当局飞机和兵舰的袭击。西线中南半岛，不时有美式飞机在广州海运船舶上空低飞盘旋，到朝鲜战争停战后，才稍微平静一点；东线的船舶遇美式飞机更为频繁，其炮艇、军舰时有对广州海运船舶追赶或阻拦。
红卫4号轮民兵在练习瞄准射击
红卫4号轮航行中由政委王洪仁指挥练习高射机枪
红旗149轮船员练习使用高射机枪
根据当时具体历史条件，华南区海运管理局开展了多种巧妙的反封锁斗争，采取以专业队伍武装护航为主的保卫措施。
1955年初，“南海163”轮在汕头港反轰炸斗争的英勇事迹，为这一时期的海上反封锁斗争树立了一面光辉旗帜。
1955年1月19日早晨，停泊在汕头港锚地的“南海163”货轮，正在进行着紧张的卸货工作。7时左右，岸上忽然传来空袭警报声，船上非值班船员和搬运工人按规定离船防空。护航战士在班长练双的指挥下，各就各位，准备战斗。不久，便有美制台湾当局侦察机两架，由西而东飞来，在“南海163”轮上空低飞盘旋侦察，不久便遁去了。警报解除，上岸防空的船员和工人立即回船继续工作。
12时许，部分船员上岸办事。突然岸上又发出警报。12时30分，台湾当局飞机窜入汕头市上空，直扑“南海163”轮而来，护航战士许光法发现险情，立即向班长练双报告。飞机四架并排向“南海163”轮俯冲、扫射，护航战士立即还击，驾驶台顶上的两挺轻机枪同时开火，猛烈射击，飞机又投下两枚炸弹，炸中了“南海163”轮的左舷舢板甲板，班长练双、战士曾宪煌光荣牺牲。左边高射机枪被打坏，机枪手许光法和李元同时受伤。经船长谷源松和水手曾忠胜、陈阿章，实习生俞厚义等同志奋力扑灭，火势未蔓延。
第一次轰炸后，船长谷源松便命令二副蒋晓曦及水手曾忠胜负责装置好一切消防设备，以防飞机再次来袭。轮机长丁瑞隆亦立即领导轮机部值班船员，仔细检查各种机械，并做好救火的准备工作。
大约13：30，飞机又分两批八架次向“南海163”轮再次袭炸，“南海163”轮又一次展开猛烈的还击。由于人手不够，船长谷源松虽然没有经过战斗训练，也不懂得武器性能，但在生死关头无所畏惧，硬是顶着上前，替高射机枪手狄文计（亦名岳开先）托子弹，从而保证了高射机枪的对空射击，飞机又向“南海163”轮俯冲投弹、扫射，又有几位同志受伤了，但他们都坚持轻伤不下火线，咬咬牙用急救包稍微包扎后又继续投入战斗。当第三批飞机又从船前飞来时，狄文计瞄准了左边第二架狠狠射击，把飞机打得冒出黑烟，狼狈地逃跑了。由于船上高射机枪及岸上高射炮火猛烈还击，飞机不敢低飞，一次比一次飞得高，结果不少炸弹都扔到水里，最后不得不将剩下的炸弹抛掷在汕头港口外的海里，仓皇逃窜了。
飞机轮番向“南海163”轮狂轰滥炸和扫射，该轮共中弹八枚，机枪子弹打穿数百处。右舷船员房间被穿甲燃烧弹击中，从大副房间直穿到下层房间，顿时烈火熊熊，浓烟滚滚。那时船员施振仪正在甲板上参加战斗，突然发现下面起火，便高喊救火。甲板部的曾忠胜、黄执、俞厚义等发现船上着火，马上拿着皮龙冲去施救。
在岸上的政治协理员和部分船员听到“南海163”轮被炸着火的消息后，都非常着急，设法赶回船。上船后，他们立即分头参加救火，很快组织了5条皮龙，配合汕头消防队扑救船员房间。这时岸上的警报还未解除。忽然，副水手长黄执报告第二舱进水，船长谷源松和政治协理员便分头指挥堵漏和救火。大家都用自己的棉被、救生衣堵塞，三管轮还脱下自己身上的衣服堵住洞眼。为了防止船下沉，船长谷源松又派人联系港务局，请派拖轮把船拖到浅水滩处搁浅。当天，汕头市委和港务局协助“南海163”轮抢修。经过两天两夜的艰苦奋战，终于在21日基本把船修复。在没有航行灯和汽笛的情况下，船长谷源松忍着伤痛，乘夜把船开回广州修理。
“南海163”轮船员不但对空作战无比英勇，而且用智慧和勇敢灭火、堵漏、移浅防沉，保护了船舶。该轮稍加抢修后，又英姿勃发地航行在祖国的南海海疆。为表彰该轮的英勇事迹，交通部、交通部政治部、中国海员工会筹备委员会曾联合发文通报表扬。
1955年4月 广州海运管理局“南海163”轮对敌斗争护产胜利全体船员合影
1955年下半年，广州海运成立公安处负责船舶保卫工作；1966年６月，成立广州海运管理局公安局，辖黄埔港、湛江港、北海港、海口港、三亚港、八所港、汕头港等七个港口公安分局。1972年8月，重新组建公安处，恢复成立并辖海口港、三亚港、八所港、汕头港四个科级港口公安局，业务由交通部公安局管理。
1978年广州海运公安局干警合影
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