膨胀的一天，开LC去看飞奔的狂牛

兴奋！今天是被跑车包围的一天！大牛，小牛，URUS，雷克萨斯LC，法拉利458，平时都难得一见的车，今天通通摆在面前！而且是在赛车场！啊~~这可是我平时梦里的场景~~

啥也不说了，兰博基尼赛道活动VLOG给各位看官送上~

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为了方便更喜欢阅读文字的朋友，还是要说点啥的。

这次Molly很遗憾不能试驾这些车车，只有看的份，就在这里和大家聊一聊视频中出现的那些超跑们吧。

雷克萨斯LC

视频开头出现的LC 500h，很多人对它不太熟悉。我在试乘后最大的感受就是一台超跑竟然可以做到如此地舒适，可以说天天代步也没有任何问题。这款车是一款定位大型轿跑车，不单单有着接近概念车的外观，动力系统更是亮点所在。一台3.5L的自然吸气V6发动机，搭配丰田最新的混动系统，让这台大型轿跑不单单跑得快（百公里加速<5s），而且还省油（6.9L/100Km）。鱼与熊掌在LC上完美的兼顾了。

兰博基尼Aventador S（大牛）

在Aventador S上，这台6.5L的发动机，我们已经在兰博基尼旗下的好几款车型上见过了，它继续压榨着自己的潜力，最大功率最终定格在740马力，690牛·米。变速箱同样依旧是那台7速ISR序列式变速箱。

在Aventador刚出来的时候，很多人还是习惯称它为蛮牛，这很大程度上是一种惯性思维，上一代车型Murcielago蝙蝠以难以操控著称，一些人喜欢这种人车博弈的感觉，当然也有很多人惧怕它突如其来的失控。

大家在试过Aventador S之后给出的评价是它变得友好了许多。它所搭载的四轮转向系统，使得车辆在低速转弯时，后轮与转向角反向运动，无形中减小了轴距，让车辆更加灵活，提升操控性。相反在高速行驶下，两个轮轴保持同向、平行旋转，增强车辆的稳定性。所以在我看来，它不是蛮牛，也并不狂躁，而更像是一头充满力量，训练有素的公牛，不会跟你较劲，只在你需要使劲的地方发力。

兰博基尼Huracan（小牛）

相比基础版本的Huracan，Huracan Performante动力方面沿用5.2L自然吸气V10发动机，但最大功率达到640马力，峰值扭矩提升到600牛·米。其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅需8.9秒，同时其极速超过325km/h。除了直线性能，兰博基尼在纽博格林北环用HuracanPerformante跑出了6分52秒01的成绩，这个成绩也击败了保时捷918 Spyder，位列纽北合法上路车型的第二名。

兰博基尼 URUS

一开始URUS最让我惊讶的地方在于他的“温和”，完全不像是个加速只有不到4秒的SUV，甚至开起来会觉得日常代步还挺轻松的，尤其是转向时因为它配备了后轮转向系统，不像是个轴距达到3米+的车，舒适性相对与其它兰博基尼跑车来说也是完全高一层的表现。不过在调整驾驶模式后，它狂躁的一面就会展露出来，每一次踩下油门它都可以把你吸在座椅上，这种大尺寸SUV驾驶时的快感要比跑车更刺激，一不留神时速就能突破100km/h，可以舒适代步也可以狂躁下赛道，这就是Urus神奇之处。

法拉利458

视频最后出现一闪而过的法拉利458，这款车算是这几台中最被大家熟知的，也是保有量最大的。法拉利458 Speciale搭载的是一台经过重新调校的4.5升V8自然吸气发动机，该发动机最大功率达到了605马力，峰值扭矩为540N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱，新车从0-100km/h的加速时间为3秒。

最后想做个小调查：你们更喜欢兰博基尼的声浪还是法拉利的声浪？（不要问我为什么没有LC，哈哈哈）