沙龙记录丨 中国航司的常旅客计划为什么没有外航赚钱
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航旅圈近日成功举办新一期线上沙龙。今天我们一起来回顾一下沙龙中的部分讨论话题，想获得完整版资料（包括标题中问题的答案），可以点击文末“阅读原文”订阅，文末还有优惠券福利（每天限量更新，先到先得）
1. 常旅客计划和忠诚度计划的区别
· 常旅客计划瞄准「头部三亿人」中的「空中飞人」
· 忠诚度计划瞄准剩下的 12 到 13 亿人。
· 不是所有中产阶级都有频繁坐飞机的时间，乘机次数少使得他们偏向OTA和票代
· 忠诚度计划通过三大要素消灭了比较
- 路径依赖，例：全日空的结婚纪念日的营销
- 同侪压力，例：全日空的“一起用里程”优惠
- 价格模糊，例：全日空的定向促销优惠
2.为什么忠诚度客人不活跃
• 一年互动不到一次，当然不算活跃。
• 忠诚度计划相对常旅客计划的转变之一， 就是开始主动制造互动的机会。
*战略上——升华里程的概念 （举例：日航的“里程银行”）
*战术上——通过“存”的动作形成互动· 欧美和日本航司的案例和做法
*国内航司如何借鉴西方经验
3. 将忠诚度计划的游戏化
*忠诚度计划少了游戏的几个要素:社交、排行和可触度。
· 社交——案例：Facebook上的#HashTag营销
· 排行——案例：汉莎忠诚度计划之我离月球还有多远
· 可触性——案例：亚洲万里通“吃午饭攒里程活动”
4. 进一步思考：
· 这些功能需要如何承载?
· 旧有的商业客户到哪里去?
· 如何将忠诚度计划进一步延伸出国?
· 怎么避免里程票冲击现金收入?
分享后，几位嘉宾还就参会者的提问进行了探讨，相关问题和话题如下：
· 为何说国内航司的常旅客计划不够人性化？
· 公务舱旅客注册常旅客会员会看中哪些权益、如何吸引他们注册？
· 会员注册推广在什么环节、场景下进行更合适？
· 如何获得头部旅客的联系方式？
· 航司和银行合作联名信用卡的必要性在哪？
……
我们已经将整场沙龙的对话录音和ppt进行了整理，点击左下角阅读原文可回顾，将本文分享至朋友圈（不要可分组哦），并将截图发送给微信hanglvquan，还可获得立减券（每天更新一定数量，先到先得）！
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