一号线东延线和六号线正在抓紧做前期工作，完成可行性研究报告编制，计划六七月份上报省发改委，年内这两条线路实现开工。
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沈阳地铁1号线东延线地质勘察开工
目前，沈阳地铁在建工程为4号线、2号线南延线、3号线，这三条线路均在稳步进行施工中。
6号线已经于今年4月份陆续完成地质勘察工程，这标志着6号线的土建施工即将开工，按照计划，今年开工。
那么，根据本轮沈阳地铁建设规划（第三轮规划），仅剩的1号线东延线怎么样了呢？
昨天，终于传来好消息，沈阳地铁1号线东延线地质勘察工程陆续开工了！
在东陵公园至世博园一带，道路旁边出现的施工围挡就是1号线东延线的地质勘察工程：
本次勘查工程，主要针对拟建1号线东延线地铁提出详细的岩土工程资料和设计施工所需要的岩土参数，并对地基类型、基础形式、地基处理、工程降水和不良地质作用防治等提出建议。
众所周知，1号线东延线距离世界文化遗产“清福陵”（东陵公园）很近，为了保护文物，其走向进行了多次更改，工期也延宕多年。本次勘查工程是地铁施工前的一次准备工作，显得格外重要。
采集的样品
工期：今年开工，2025年建成通车
据了解，沈阳地铁1号线东延线在近期完成前期勘察工作后，将在今年9月之后开始土建施工建设（挖隧道）。
4月27日，沈阳地铁1号线东延线工程环境影响评价首次信息公示。
4月29日，沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜对于近期地铁建设做了介绍：
沈阳地铁1号线东延线信息
沈阳地铁1号线东延线工程线路正线全长约15.9km，均为地下线，拟设10座车站，均为地下站，设停车场1座，设主变电所1座位于停车场内，控制中心接入既有1号线张士控制中心。列车采用B型车，与既有1号线（十三号街——黎明广场）贯通运营。
1号线东延线拟设置车站：
黎明广场（既有车站）、和睦路、高官台街、东大营街、农业大学、东三环、东陵公园、华园东路、伯官北大街、世博园西门（预留）、世博园综合交通枢纽
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随着沈阳地铁十号线的开通，沈阳地铁运营线路已形成了“十+环”的格局，标志着沈阳地铁正式进入了网络化运营的新时代。
至此，地铁在沈阳，不仅是一种交通工具，更成了一种生活状态。它将我们对距离的理解从几公里变为到地铁几分钟，也改变了我们对生活的期待，让我们省下更多在路上的时间，可以充分享受生活，欣赏城市。地铁，似乎已经成了我们生活的另一种可能。
“地铁+单车”低碳环保 出行方式准时又高效
“现在上班，我只需乘坐地铁十号线5站，真是太方便啦!”6月10日，在沈阳地铁十号线北塔站，杨女士微笑着刷卡进站。
杨女士家住陵东，单位在小河沿附近。十号线开通前，她一直开车上下班。不堵车的情况下，她每天上班时间约30分钟，但如果堵车，那就不好说了。地铁十号线开通后，她改变了出行方式，每天先骑共享单车10分钟到北塔地铁站，乘坐5站地铁到达万莲站，出地铁后再骑5分钟单车就可以到单位了。
她告诉记者：“这段路程虽不算远，但之前开车耗时耗力，每天还要找停车位交停车费。现在好了，完全不用考虑堵车的烦恼，用时差不多，更重要的是，骑单车时我还可以享受清晨的美好时光，领略城市的风景。”与杨女士一样，很多沈城市民已经放弃私家车通勤，选择乘坐轨道交通出行。在他们心中，准时、高效的地铁让他们摆脱了拥堵，赢得了生活的时间成本。
一个地铁站点 提供了一个生活半径
“十号线开通后，我经常带孩子去丁香湖玩，特别方便。”家住东北大马路附近的吴女士兴奋地说，上周末，她刚约了朋友一起带孩子去丁香湖，要是以往，这次约会肯定因为时间和距离长而泡汤，不过现在她只需要乘地铁十号线就能轻松到达。她说：“如果说公交车的辐射是算术级的，那么地铁的辐射则是几何级的。一个地铁站点，就提供了一个生活半径，同时成为这个地区城市活力的小引擎。”
6月10日，记者从沈阳地铁了解到，十号线开通之日至5月31日全线网日均客运量及各条线路的日均客运量分别为：一号线日均客运量27.63万人次/日，二号线日均客运量23.41万人次/日，九号线日均客运量12.76万人次/日，十号线日均客运量8.23万人次/日，网络日均客运量72.03万人次/日。看着这组数据，再看看“沈阳市城市轨道交通远景线网规划图”中一条条延伸到城市各角落的线路，回想沈阳地铁近几年的建设速度，听着市民说起地铁从“新鲜陌生”到“日常出行”的变化，便可以真实地感受到，沈阳地铁改变了我们的生活。
规划图纸正在变成 大街小巷的“沈阳地铁”围栏
4月29日地铁十号线开通以来，沈阳地铁已运营线路里程总计114公里，共设85座地下车站。覆盖和平区、沈河区、铁西区、皇姑区、大东区、浑南区、于洪区、沈北新区等主要行政区。涵盖经济技术开发区、铁西广场、太原街、中街、滑翔、长白岛、奥体中心、浑南大学城等密集客流点。将居民区、商业中心、公交枢纽、休闲公园、历史文化街区、金融贸易区、学校等城区串联起来，推动了城市发展。新线路的开通，为市民出行增加了更多选择，最大限度方便市民出行，缓解城市交通压力，减轻商业中心和交通枢纽停车负担，提高城市出行效率。
除此，沈阳地铁在建线路也按下“加速键”。四号线土建工程已全面开工，计划今年完成75%；二号线南延线五个土建标段已全部进场；三号线年内实现土建工程全面开工；一号线东延线和六号线力争实现年内开工。这些曾经的规划图纸正在逐渐变成现实，成为大街小巷随处可见的“沈阳地铁”围栏。
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信息来源：沈阳公交网
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