国际资讯 | [德]城乡地区综合研究/第一条货车电动高速路开通(2019.5)

2019各城乡地区社会经济发展及居民生活水平研究结果出炉

弗里德里希·艾伯特基金会（Friedrich-Ebert-Stifung）是德国历史最悠久的政治基金会，该基金会赞助支持位于多特蒙德市的联邦和城市发展研究所（Institut für Landes-und Statentwicklungsforschung，下称研究所）对德国各城乡地区的社会经济发展及居民生活水平进行研究分析。研究所在经济就业、教育水平、居住水平和健康状况、政府负债和人口这五方面选取多个指标，例如收入水平、就业岗位人数、受过高等教育人口比、居民看病求医的可达性、宽带网络覆盖比、人口结构、预期寿命、政府负债和人口迁入迁出等。研究结果将德国各城乡地区按水平高低分为五类（图1）。

图1  2019年德国各城乡地区社会经济及居民生活水平分布 

图片来源：https://www.ils-forschung.de/index.php?lang=de&s=ungleiches-deutschland

在多个指标综合评比下，得分最高的是第一类——增长型大中城市，典型代表为慕尼黑、汉堡等。有2200万人生活在该类地区，该地区的税前工资中位数为3212欧元/月，远超德国平均水平，居民到达最近的家庭医生诊所平均用时仅为3.5分钟车程，93%的家庭有宽带接口，平均预期寿命为80.6岁，人口持续增长，但该地区的低收入家庭面临着高租金的困难。

第二类是位于大城市周边的增长型乡村地区，典型代表为斯图加特和法兰克福等大城市辐射区。有1300万人生活在该类地区，收入水平、政治参与度和人口增长在该类地区甚至超过增长型大中城市。但该地区在基础设施方面有所欠缺，例如居民平均需要4.8分钟到达家庭医生诊所，82%的家庭有宽带网络接口等。

第三类地区覆盖原西德小城市及乡村地区和原东德柏林附近的乡村地区，共计3800万人生活在该类地区，典型代表为哥廷根和原西德乡村地区。虽然距柏林墙倒塌已经近30年，但德国原东西德地区的社会经济发展水平仍然存在巨大差距，原东德只有柏林附近的乡村地区属于第三类，其他原东德乡村地区依然处在第四类衰退型乡村地区，第三类地区的各项该指标都位于平均水平上下。

第四类是有800万人口居住的衰退型乡村地区，该地区税前工资中位数仅为2464欧元/月，有大学毕业证的人口仅为10.5%，基础设施落后（仅59%的家庭有宽带接口），选民投票率低，人口预期寿命为79.8岁，年轻人口迁出是该地区的典型特征。

第五类地区是面临产业转型困难的衰退型城市，典型代表为鲁尔区的钢铁城市杜伊斯堡、多特蒙德以及边境小城特里尔。有500万人口居住的此类地区面临最严峻的人口迁出问题、老人小孩贫困程度高、政府负债远远高于其他地区（6373欧元/人）、就业岗位少。但另一方面，因得利于城市之前的发展，该地区的基础设施水平良好。

资料来源：https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/deutschland-ungleichheit-in-karten-wo-man-gut-und-gerne-wohnt-und-wo-nicht-a-1265031.html

第一条货车电动高速道路开通

为了减少柴油货车废气排放对空气造成的污染，德国近日开通了A5号高速公路法兰克福－达姆施塔特区间5公里长的货车电动高速道路（图2），电动柴油混合型货车可在这5公里区间内借助电车轨道行驶，从而减少柴油产生的废气。德国联邦政府环境署已经为这5公里的道路投资1400万欧元，还有1500万欧元将被用于该路段到2022年的运营费用。

图2  德国第一条货车电动高速路

图片来源：https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/die-erste-elektro-autobahn-fuer-lastwagen-nimmt-betrieb-auf-16175965.html

资讯来源：https://www.bmu.de/pressemitteilung/erster-ehighway-auf-deutscher-autobahn/

以上资讯由本刊德国站 张洁 供稿

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编辑：张祎娴

排版：徐嘟嘟

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