JT-610事故跟踪丨48岁的搜救志愿者牺牲

事件回顾

北京时间10月29号上午07:21（当地时间06:21），印尼狮航一架波音737 MAX8飞机（注册号：PK-LQP）从雅加达（印度尼西亚）起飞，执行雅加达到槟港（印度尼西亚）的JT610航班，在起飞后12分钟，北京时间07:33（当地时间06:33），坠毁于机场东北约35海里的海面。

事故相关报道，见

事件更新

11月1日

2018年11月1日，狮航证实，机上有一名随机机务，这是新飞机投入运营时，针对可能出现的技术问题所采取的“预防措施”。随机机务人员登机与飞机起飞前的适航状况无关。

11月2日

2018年11月2日，印尼国家运输安全委员会（KNKT）报告称，11月1日找到的第一个黑匣子是飞行数据记录器中的灾备式数据记录器（CSMU），其中储存了25个小时的飞行数据。但是，由于该黑匣子在飞机坠毁过程中被撕裂，所以数据读出还需要一段时间。该记录器现已被清理干净，相关数据恢复工作正在进行。

11月3日

2018年11月3日，印尼海军报告称，参与搜救的48岁志愿潜水员Syachrul Anto可能因罹患减压症牺牲。该潜水员曾在4年前参与了亚航QZ-8501航班遗骸的搜寻工作，还在2018年9月参加了巴路市地震海啸救援。

向英雄致敬，R.I.P.

印尼搜救中心（Basarnas）报告称，截至目前已有73个裹尸袋被送往应急救援指挥处。目前找到的最大的部件是涉事飞机的一个起落架，该起落架连同其他一些找到的飞机残骸已经被移交给了KNKT。

驾驶舱语音记录器CVR的应急定位发射器信号消失，搜救组推测是CVR被海底泥土掩埋或应急定位发射器已被水流冲走。当局投入了更多的专业精密搜救设备，以便尽快重新发现应急定位信号。搜寻行动集中在第一个黑匣子被发现的位置周围500米范围内。

11月4日

2018年11月4日，印尼搜救局（Basarnas）报告称，FDR（飞行数据记录器）数据已成功读取。 数据涵盖了包括失事航班在内的19个航段的1800个参数，数据分析已经开始。 KNKT将尽快发布初步调查结果。

已经成功重新检测到第二个黑匣子的微弱信号，信号源可能被埋在距离主搜索区域中心约50米处的飞机残骸下方的泥浆中。 第二个黑匣子本身尚未找到。 到目前为止，已有104个尸体袋被带到指挥所。 搜寻行动继续延长3天。

e点评

一位专业的潜水员，却因潜水者都知道要防范的减压症去世。

而驱使他超出自身负荷、往返多次进行下潜搜救的，只有一颗为了找回更多同胞以及早日探寻真相的心。

48岁的志愿者，Syachrul Anto，向你致敬！

期待事故原因早日水落石出。

— END —

本文为e起飞民航交流平台（ID：eachfei-calpa）原创文章，未经授权禁止转载。

文章部分图片/ 视频源自网络，如对版权有异议，请与我们联系。

▼推荐阅读

↓ ↓ ↓ 点击「 阅读原文 」立即报名加入飞协，新入会的前300名会员还将获赠入会礼包1份！