这家班轮公司“大换血”| 港口圈

图源自SeaLead官网

近日，新加坡海领船务（SeaLead）官网宣布，该公司所有权发生变更，管理层也开始过渡和更新，这一战略举措是为了巩固市场地位，增强运营和商业能力。

图源自Alphaliner

海领船务成立于2017年，起初只在红海区域提供支线服务，近年来增长迅速。据Alphaliner统计，截至2月19日，海领船务租运了32艘船舶（没有自有船舶），运力总和141202TEU，排名全球第16，比起1月又进了2位。从2023年1月至2024年1月的一年间，海领船务是运力增长最快的中小型班轮公司。

海领船务此前是私有公司，所有权现在移交给一组投资者，包括：

Eurasia Capital：注册于新加坡的多用途股权与债权基金，投资于多个地区的多个行业。该基金对海运与物流在内的多行业有深入了解，力图在海运价值链中寻找有吸引力的投资。

HCP Investments：总部位于毛里求斯的基金，投资于各类股票、债券、衍生品及不良资产，目标市场包括新加坡、马来西亚、泰国、阿联酋和其他海湾合作委员会国家。

Access Capital Funds：注册于开曼群岛的基金，采用跨行业和地区的多资产投资策略。

Saral Incorp. VCC SubFund:注册于毛里求斯的基金，采用跨行业和地区的多资产投资策略。

随着所有权变更，海领船务将成立一个新董事会，代表新所有人的利益监督公司运营，新董事会有利于进行战略监督，保证海领船务的运营与新所有者的长期目标一致。新董事会的组成、职责等更多细节有待公布。

作为所有权变更后战略调整的一部分，海领船务现任董事总经理Henry Schmidl将离任。过渡期间，前东方海外高管SC Chan、海领船务现首席执行顾问SC Chan将担任负责人。

海领船务表示，该公司在集装箱航运领域的一贯的业绩表现和进一步发展的潜力推动了所有权变更，新的所有权符合海领船务的战略目标，旨在通过加强治理与进入全球资本市场来充分利用公司的增长趋势。

所有权变更不会对其运营造成任何中断，将确保客户、员工、合作伙伴无缝过渡。新的所有权结构预计将增强海领船务的运营能力，扩大市场范围，提升在集装箱航运领域内的服务。

目前海领船务的航线主要集中于到红海、海湾区域和地中海区域的一些支线，包括中国到阿联酋、澳大利亚、印度，印度到土耳其、阿联酋，远东到地中海，地中海到南美等航线，覆盖全球34个港口。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，作为一家中小型船公司，海领船务通过专注利基市场（即小众细分市场，具备待开发潜力）取得了多次飞跃，无论是疫情期间开通美西航线，还是近期运营红海航线，都是在风口上寻找增长机遇。但是，就像其他小型船公司一样，海领船务能够快速反应的前提是体量小，决策快。如今，海领船务希望进入全球资本市场并加强治理，进行了所有权和管理层变动，这意味着管理模式的变化，未来是否还能坚持现有战略，有待观察。

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