揭秘船检工程师的权力与荣耀

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7月以来，整个湖北进入“全省热炼”，最高温突破40℃+！在我们大多数人开启空调房配“葛优瘫”模式时……

在宜昌港航……

却有这样一群人

头顶烈日、脚踏热浪一天也没有歇，他们就是被称为“船舶医生”的……

船检工程师

小明Excuse me? ！不会吧，船检师可是高级白领，每天拿着“星爸爸”敲敲键盘看看图纸，指点江山，人生赢家啊！

小编原来船检师在大家眼里是这样的啊？图样图森破！来来来，小编这就跟你来个大爆料，揭秘船检工程师鲜为人知的职业内幕……

首先科普一下概念

验船师分船体、轮机、电气检验三个专业

船体验船师就像“骨科医生”，对船体结构、强度进行检验；

轮机验船师如同“心脏科医生”，对船的主、辅动力设备极其相关和管系等进行检验；

电气验船师犹如“神经科医生”，对船上的电缆，所有电气设备等进行检验。

下面就随小编的镜头去揭开船检师的华丽面纱：

镜头一：登船

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时间2016.07.25上午11：00（宜昌市首个高温橙色预警日!）

地点xx船厂

烈日当头，偌大的造船场地上没有任何可以遮阴的地方。一靠近船舶，就会有种到了“火炉”旁的错觉，滚滚热浪从脚底心和四周涌来。

→扶着栏杆登船，手里像攥着一根烙铁

镜头二：船舶主尺度测量

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时间2016.07.26上午11：30（宜昌市首个高温橙色预警日!）

地点xx船厂

检验时间30分钟

地点xx船厂

踏上甲板的刹那，就会有种进入“火炉”被烤的感觉，此时甲板温度达到60℃。

测量船舶货舱围壁高度，那个汗是垮垮滴流…..

测量船舶总长，唯一的美女验船师亲自上阵

测量船舶型深，仰望三层楼的高度，眼睛快被晒瞎

小伙伴们，你们知道在60多度高温站在船上的感觉吗？

那温度都可以煎鸡蛋了

什么？不信？现在信了吧！

小明既然都热成这样了，船检师们干嘛长袖长裤还头顶一口锅盖啊?

小编我们是怕热，可我们更怕烈日灼伤、被飞溅的火花烫伤、被锋利的铁板割伤，更何况高空作业一不小心就呜呼哀哉了

镜头三：双层底构件尺寸测量及焊接质量检验

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时间2016.07.27上午11：40

地点xx船厂

检验时间2-3小时

所谓双层底，就是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间，除了检查不会有人进入。

进出双层底的通道则是一个个脸盆大小的孔洞

刚好只够一个人蜷着身子进入

如果说在甲板上热得像“火炉”一样，那么在双层底内则热得像“蒸笼”，温度可达70℃。

新船建造中双层底构件尺寸测量

验船师在双层底里面更是无法站直，只能半蹲半爬着进行检验。时间稍微长一点，就会感到胸闷气短，满身大汗，而这样的一次检查需要2个小时以上……

半蹲半爬着进行检验

镜头四：密闭舱内钢板腐蚀情况检验

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时间2016.07.27下午14：40

地点xx船厂

检验时间2-3个小时

在密不透风的舱内工作，除了难以想象的酷热外，还有刺鼻的油漆味，而且还得防备有害气体引发的危险（船体验船师需要用沾水的湿毛巾捂住鼻子，分多次进入密闭的舱内，每次逗留的时间不能过长）。有时，由于部分密闭船舱内没有照明，还需自备手电照明。

用沾水的湿毛巾捂住鼻子，进入密闭的舱内

营运中船舶密闭舱内钢板腐蚀情况检验

在没有照明的密闭船舱内

镜头五：机电设备调试，试验

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时间2016.07.28下午15：00

地点xx船厂

检验时间4小时

机舱门一打开，一股夹杂着柴油味儿的热浪迎面袭来，所有的机器都运转着，舱内温度非常高，非常闷热。

站在里面那感觉就像割刀切开钢板----热化了

调试消防泵磁力启动器

主机系泊试验

然而机器本身的温度以及排气管的温度更高（没有隔热包扎的排气管温度可达600℃），还有砂轮转动产生的火花，一不小心很可能被烫伤。

砂轮转动，火花四溅

除了闷热，机舱内还有机器的轰鸣声震的人头皮发麻两眼发炸，和旁边的人的说话那必需得来个“法式贴面礼”……

发电机组电站试验

小明不说不知道，一看吓一跳！

以为你们多么高大上，原来全是热闷噪；以为你们是白领，我看顶多算个蓝领；以为你们手握大权，无比荣耀，其实你们的权力是保船舶航行安全，你们的荣耀是护百姓出行平安。

这样，送你们一个洋气的英文名吧~沃德天·梅天理·维沙兹·娜莫热塞德沃·乌漆嘛黑

谨以此向所有高温下坚守岗位的劳动者致敬！

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