【精彩论文】碳排放最小化条件下电动汽车有序充电策略研究

观点凝练

摘要：针对清洁能源和传统能源发电设备的碳排放特性、清洁能源所在位置以及负荷的时空分布特点等因素，参考历史运行数据，建立电动汽车充电与发电设备边际出力增长关系的模型。考虑电动汽车出行特性及其电池充电特性，建立电动汽车无序充电情景下的边际碳排放增长模型。为更多地利用清洁能源，以减少电动汽车充电行为引起的边际碳排放增长，提出碳市场中电动汽车充电与清洁能源，协同的有序充电策略。最后，以碳费用计算模型为基础，提出电动汽车碳排放的评价指标。在算例中，根据提出的评价指标对电动汽车碳排放进行分析。结果表明，与电动汽车无序充电相比，电动汽车与清洁能源协同的有序充电策略可有效地减少边际碳排放增长和碳费用。
结论：本文提出了碳市场中电动汽车与清洁能源协同的有序充电策略，并构建了2个情景（无序充电和有序充电）下的电动汽车充电模型，以此来分析电动汽车充电行为对发电设备边际碳排放量增长和碳费用的影响。选取IEEE 14节点系统作为研究对象进行算例分析，并且根据2个充电情景，从清洁能源所在位置和协同水平2个方面对电动汽车的碳排放量和碳费用进行评价。算例结果表明，无序充电情景下边际碳排放增长和碳费用分别为67.5 t和5 035.5元；有序充电情景下边际碳排放增长量和碳费用分别为33.1 t和2 469.3元。该结果证明本文提出的协同策略可有效地利用清洁能源对电动汽车充电，从而降低碳排放和碳费用。

引文信息

张钰, 张玥, 韩新阳, 等. 碳排放最小化条件下电动汽车有序充电策略研究[J]. 中国电力, 2020, 53(4): 147-154.ZHANG Yu, ZHANG Yue, HAN Xinyang, et al. Research on electric vehicle smart charging strategy on carbon emission minimization[J]. Electric Power, 2020, 53(4): 147-154.‍

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编辑：杨彪

审核：方彤

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