钻进苏联T-62中型坦克 首战珍宝岛就被英勇的中国军队缴获

今天，我们跟随摄影师继续在俄罗斯国家军事历史博物馆的参观。

今天我们要钻进一辆T-62中型坦克，这种坦克大家并不陌生，最让我们记忆犹新的就是在珍宝岛上缴获的那辆，至今还陈列在北京的中国人民革命军事博物馆内。T-62是T-54/55的后继型号，苏联情报部门得知北约已经开始装备105mm线膛炮，可能获得对T-54/55的优势，于是苏联开始研制新型坦克，来重新取得优势。

T-55的100mm主炮无法击穿美国M48坦克已经不是什么秘密，而美军开始列装更加先进的M60。下塔吉尔的乌拉尔车辆厂，在生产T-54的同时研制了新一代坦克样车“140工程”（如图）。然而“140工程”并没有投入批量生产，而被更先进的“165工程”所取代。“165工程”继承了“140工程”的车体、炮塔、发动机舱、传动系统、以及炮塔尾部的自动抛壳系统。“165工程”安装新的U-8TS型100mm线膛炮，这是D-54TS改进型，最大的区别就是采用了新型的“彗星”稳定器取代了D-54TS上的“闪电”。 

然而，最大的问题并非什么稳定器，而是火炮本身。当时尤尔金斯基机械制造厂第75号设计局已经研制出了一种威力强大的T-12型100mm反坦克炮（如图），该炮最大的特点就是没有膛线，使得炮弹初速更快。这种火炮配备了特殊的尾翼稳定脱壳穿甲弹，可以在1000米距离上击穿215mm厚的装甲，这足以击穿任何北约坦克。

要想将T-12装进坦克显然并不是一件容易的事，T-12的炮弹长达1200mm，对于反坦克炮来说没有任何问题，而在空间狭小的坦克中却是致命的问题——无法装填。因此坦克上安装的滑膛炮必须是U-8TS改进而来，这种100mm主炮去掉膛线，口径变为115mm。由于去掉了膛线，可以显著提升膛压，炮弹初速更高。这就是世界上第一门滑膛坦克炮U-5TC，换装这种新型主炮的“165工程”改名为“166工程”，成为T-62的样车。

由于U-5TC炮身太重，之前的“彗星”稳定器无法承受，因此乌拉尔车辆厂又为它专门研制了新型“流星”稳定器。从外形上看，T-62炮塔比T-54/55要低矮很多，防弹外形更加出色。但这样低矮的炮塔也造成T-62主炮俯角不足，造成日后作战中出现很多不必要的损失。

T-62依旧延续了经典的苏联坦克布局，车体前方左侧是驾驶员，中部是战斗室，后部是发动机舱。T-62坦克配备了TNV-2夜视系统，在车头安装了一个红外车灯，可以让驾驶员在全黑的夜晚看清60米以内的路面。T-62配备一台V-55B型12缸四冲程柴油发动机，最大功率580马力，在公路上续航里程可达450～650千米。

从驾驶员舱口向下看，可以见到内部非常简单的构造，驾驶系统与之前的型号没有什么区别。

驾驶员通过前方的两个潜望镜来观察前方的情况，这样狭窄的视野只能满足最低的驾驶需求。因此在坦克行驶过程中，车长会提醒驾驶员路面情况，并指示前进方向。同时增加了一个特殊指示仪，用于在水下潜渡时指引方向。

从驾驶舱向后，可以通向战斗室。注意看炮塔下方有可以旋转的地板，虽然不是什么完整的吊篮，但也极大方便了车组乘员进行战斗。

这是炮长位置下方看驾驶员的视角，能够看到很多细节。比如座椅靠背与旋转地板之间就是车底的驾驶员逃生舱口，只不过现在用胶皮盖着。各种管线都用专属颜色油漆进行了区分，极大方便进行战时抢修。

这是炮塔内部正中向前的视角，中央绿色的就是U-5TC滑膛炮，左侧是炮长和车长，右侧是装填手的位置。

炮尾防危板内有个特殊装置，用来存放弹壳。当火炮击发后，弹壳掉落其中，会有联动装置将炮塔后方的一个小舱盖打开，将这枚弹壳抛出。这种特殊的设计可以让弹壳冒出的硝烟不会污染车内空气，更便于车组战斗。

炮塔左侧前方是炮长，后方是车长。车长通过舱盖上的潜望镜获得更好的视野。

这是炮长面前的两个瞄准镜，左侧是周视潜望镜，右侧是射击瞄准镜。

这是炮长使用的操炮手柄，用来调节火炮瞄准方向，并可进行击发。

炮长一侧的指示盘，可以直观显示炮塔与车体的相对角度。

这是通讯电台，由车长负责使用。

从装填手位置看车长的角度，注意照片左上角就是抛出弹壳用的小舱盖。

T-62配备了防辐射防护系统，可在自动和半自动模式下工作。炮塔后部内侧布置了鼓风机和过滤器，能够在核生化环境中，使车内达到超压状态，避免污染物进入车内危害车组乘员。

这是从主炮角度看炮塔尾部，各设备的安装位置一清二楚。T-62配备了自动灭火系统，使用乙基溴、二氧化碳和压缩空气的混合物扑灭车内火灾，同样可以在自动和半自动模式下工作。

装填手的位置，前方有一个观察潜望镜，主炮右侧安装的并列机枪已经被拆掉。注意炮尾被切割过，这是必要的无害化处理，因此在不更换主炮的前提下，这辆坦克无法进行射击。

炮塔座圈附近也有两个比较大的设备。

车体前方右侧是著名的“炮弹架油箱”，最初中国仿制T-54A的59式坦克并没有采用这个设计，在珍宝岛缴获T-62之后发现这个东西不错，于是对后来制造的59式坦克进行了改装。T-62坦克内部备弹40发，足够满足作战的需要。

T-62坦克炮塔顶部非常平滑，没有T-54/55上两个单独焊接的装甲板，节省了制造成本和工时。炮塔顶部的舱盖向前打开，这也是苏联坦克设计上的传统。这辆T-62坦克是1972年制造的，炮塔顶部还可以安装一挺DSHKM型12.7mm高射机枪，备弹300发。在行军状态时，这挺机枪被固定在炮塔后方。

1961年夏，苏军决定采用“165工程”和“对象166工程”作为新一代坦克。“165工程”被命名为T-62A，“166工程”被命名为T-62。T-62A只生产了25辆进行各种实验，便停止制造避免产生过多的型号。1967年11月7日，T-62首次参加“十月革命”红场阅兵。1968年它首次参战就是在捷克斯洛伐克的军事行动，由于那里并没有激烈的军事对抗，因此它并不是一种全面的应用。

T-62首次真正的军事应用就是在中苏珍宝岛边境冲突中，莱昂诺夫上校指挥的三辆T-62试图开过冰封的江面，掩护苏军步兵行动，结果意外触雷。莱昂诺夫上校和其他三名车组乘员被中国军队击毙，这辆545号坦克被中国缴获，至今陈列在军事博物馆中。在T-62坦克实物的参考下，中国研制了69式坦克，并对59式坦克进行了改进。

“六日战争”中，T-62坦克作为叙利亚军队的主力装备，与以色列军队展开激战。但由于阿拉伯军队指挥失误，以及人员缺乏专业素质，造成大约200辆T-62被以色列缴获。以色列将这些T-62进行了现代化改装，命名为Tiran 6，加入以军坦克部队服役。T-62坦克因为性能出色，出口到多个国家，在热点地区很容易找到它的身影。最近，俄罗斯还启封了一部分T-62用来支援叙利亚的反恐行动。

苏联1975年生产了最后一辆T-62坦克，1973～1978年捷克斯洛伐克也根据苏联的图纸制造过这种坦克。1980～1989年，朝鲜根据图纸制造过一批T-62，这是世界上年纪最小的该型号坦克。如果算上各国制造的数量，T-62生产量已经突破20000辆。

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