日本经产省推出标准必要专利SEP许可证的诚信谈判指南
3月31日，日本经济产业省发布了“围绕标准必要专利许可证的交易环境的备案”内容。
经济产业省为了通过提高标准必要专利的许可证谈判的透明度和可预见性来实现合适的交易环境。并对标准必要专利的许可证谈判的权利人和实施人应遵循的诚信谈判的规范公布了“关于标准必要专利许可证的诚信谈判指南”。
可以看到，为了做出这份谈判指南，日本当局还是做了充分的准备，从去年7月开始，一直就在做相关的研究和调研。
来源：日本经产省
实际上，在此之前，日本一直都是由日本专利局来发布有关的SEP指南，在2018年发布了一版。对于这次由经产省来发布，显然体现了日本政府对SEP问题的重视度又上升了一个层次，基本与美、欧、英等国保持同步了。当然，也有一种可能就是这是西方国家联合起来协商讨论的结果，就是面对中国在标准必要上的崛起，形成西方式的联盟。因为，从步调来看，这几个西方国家的步调出奇的一致，是否也与之前的七国集团知识产权局会议有关？值得引起关注。
此次日本经产省（METI）发布的指南还特意指出了与日本专利局（JPO）发布指南的区别。
来源：日本经产省
其中最大的区别就是，JPO之前的指南类似于一个总结，只是对世界主要案例的整理，并无约束力，也不是规范。
但是经产省的指南特别提到了：
日本政府提供的诚信谈判规范，SEP持有人和参与SEP许可谈判（包括日本专利）的实施者应遵守。
也就是，经产省似乎在通过政府指导的方式，让日本企业的专利在谈判中发挥更大的作用，并对SEP持有人和实施人之间提供指导。
这件事的背后原因，正是以汽车专利池Avanci为主的权利人正在向丰田、本田等汽车企业开展收费，这一点日本媒体近期已经有过报道。
或许也正是在此背景下，日本政府以经产省的名义站出来，为即将到来的汽车行业SEP收费来设定日本的框架，这一点是值得中国借鉴的。否则光凭中国车企或行业组织参与谈判，势必处于不利的地位。
而经产省给出的这个诚信谈判框架，与美国司法部2021年政策声明草案给出的“美国框架”，以及欧洲使用的华为 v 中兴框架，或Sisvel v 海尔框架，以及德国慕尼黑法院最近提出的Sisvel v 海尔的升级版框架，到底有何区别和不同，我在后续会具体分析。
来源：日本经产省
可以看到，虽然经产省试图从中立角度来确定一个谈判框架，而且日本也是一个企业专利拥有量很多的现状，但是根据日本汽车产业的情况，也就决定了日本政府在汽车这个收费的新领域来看，也不得不更多的从实施人的角度来平衡这种谈判的方向。
随着此次日本经产省推出SEP诚信谈判的指南，有可能后续日本专利局还会基于经产省的这版指南，再次完善和xihauJPO的SEP指南。
可以看到，基本上Avanci所到之处，各国政府都在帮着产业制定新规则，要么像德国一样连专利法都修改了，要么像美国司法部一样出台新的政策草案，而且英国专利局和欧盟也在就相关问题进行意见征集，加上此次日本政府的动向，基本上主要汽车强国的政府都已经出手表达对相关产业的指导。
目前来看，就剩中国，还在按兵不动。
获取经产省SEP指南，后台回复“METI”。