9月4日上午8时许
在山西省晋城市
历时45分钟，旋转45度
中铁十一局太焦高铁10标白水河特大桥成功转体，平稳上跨太焦铁路既有线和白水河，为明年太焦高铁全线建成通车奠定了坚实基础。
太（原）焦（作）高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市，全长362.1公里，其中山西境内328.2公里，河南境内33.9公里，设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里，其中白水河特大桥长633.02 米。
本次转体的白水河特大桥采用水平转体法施工，转体段为160米T构主桥，跨越运输繁忙的既有太焦铁路和白水河，转体高度达39.5米，转体总重量14200余吨，为不平衡转体，需在转体桥一段另配重60吨，是全线转体最重、跨度最大、安全风险最高、难度最大的不平衡转体桥，也是山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重、跨度最大的转体桥。转体中
转体段T构连续梁在铁路东侧采取挂篮悬臂浇筑施工成型，梁体为单箱单室、变高度变截面结构，梁箱顶宽12.2米，梁箱底宽7米。转体采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系，转体结构设置在2号墩主墩墩柱底部，由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等部分组成。该大桥3号墩（转体对接处）桩基、承台、墩身紧邻既有线施工（承台最外边离既有电气化铁路接触网外侧回流线水平距离不足2米），既有线路堑边坡为岩质峭壁边坡，施工安全防护压力大，施工安全风险高。
太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施工程，同时也是是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带 ；在郑州与正在建设的郑（州）合（肥）交接（郑焦城际铁路已于2011年通车），形成米字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道；建成通车后，太原到郑州由原来经过石家庄全程4个多小时，缩短至不到2个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。
供稿：四公司
编辑：张 婕