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选乘波音时要小心，会杀人？ BC省长贺瑾发表哀悼声明
很多天灾，可能是人祸
一款有缺陷的飞机
一个早有预警但是没得到重视的隐患
5个月内两次空难
波音，你这是在杀人！
中国民航总局已经禁飞所有737Max机型
最近，最揪心的消息恐怕就是突发的埃塞俄比亚航空公司的空难事故，一架波音737 max-8型的飞机,在起飞后不久坠毁。157个生命就此陨落。。
这其中还包括8名中国人、18名加拿大人，让身在加拿大的华人深感痛心。。
事故发生现场的情况是什么样呢？来看看下面带来的报道：
当地时间3月10日上午，一架于8点38分起飞，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音737客机，在起飞6分钟后坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员，157人全部遇难。据了解，飞机上有多达50名代表准备前往11日开始的内罗毕联合国环境大会。
空难事发地如上图↑
BBC报道称，埃塞航空公司总经理表示，当日天气良好，失事飞机的机长起飞后即告诉地面控制台操纵飞机困难，要求返航，并且得到地面空管的批准。
可惜为时已晚，飞机在当地时间早上8点44分失联，最终坠毁。目击者称，飞机撞击地面后发生爆炸并燃起熊熊大火。
埃塞俄比亚航空公司官方发布了坠机现场图片。在遇难现场，飞机在地上撞击形成了一个大坑！！到处散落着飞机上各种部件和乘客物品，现场十分惨烈！
这出事的埃塞俄比亚航空在安全方面享有良好声誉，几十年来保持着高水平的安全标准，机组人员也十分专业。
尽管飞机失事的原因仍在调查之中，但巧的是，这次失事飞机的型号，和5个月前印尼狮航公司在海上坠毁的飞机一样，同为波音737 max-8型。
半年之内，两架飞机坠毁。
是不是飞机本身有问题呢？不然这一切也太过巧合了。
一名目击者告诉BBC，直到上午11点救援人员才到达现场。
遇难者家属痛哭，悲伤至极。。
事发后不久，埃塞俄比亚国家广播公司发布了乘客的国籍，失事的埃塞俄比亚航空客机上有32名乘客来自肯尼亚，18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，3名俄罗斯人，2名摩洛哥人，2名以色列人，1名比利时人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名多哥人（西非国家），1名莫桑比克人，1名挪威人，另有4名乘客持联合国护照。
加拿大乘客中，一名男死证实为居于BC省温哥华岛的Micah Messent。他最近被代表加国前往肯尼亚，出席联合国环境大会.Messent生前一直致力环保工作，最近担任原住民关系分析师。
Messent出事前，曾于Facebook上表示，将有机会与来自世界各地的热情青年和领导人会面，探讨如何应对我们这一代人面临的最大挑战，同时非常感谢有这个机会，并感谢生命中帮助走到这一步的所有人最后写上：祝我好运。
另外，渥太华Carleton大学亦发表声明，证实其中一名死者是该大学负责非洲研究所的教授Pius Adesanmi。
而安省宾顿市一个家庭六口亦在今次空难中遇难，死者包括一对父母，一对姊妹及一对祖父母。
加拿大联邦运输部长加尔诺就表示，暂时不会暂停与坠毁客机同型号的波音737 Max 8航机。当局将会密切留意调查结果，再作下一步行动。
加拿大总理特鲁多向所有受此事件影响的人表示哀悼，并为需要援助的加拿大人提供了联系方式↓
BC省长贺瑾给本网发来哀悼声明：
维多利亚 - 总理贺瑾于2019年3月10日发布以下声明，以回应Micah Messsent在埃塞俄比亚航空公司飞机失事事故中的死讯：
“我为BC公园局雇员、青年实习生Micah Messent的死感到非常难过：埃塞俄比亚坠毁的飞机上夺走了157人的生命，其中包括18名加拿大人，他在其中。
“米迦正在前往肯尼亚，因为他被选中参加第四届联合国环境大会，作为联合国加拿大协会的代表，与来自世界各地的青年和领导人会面。
“米迦致力于应对他在世界各地所看到的挑战，无论是在保护环境和促进和解的工作中。
“谨代表所有BC省人民向他的家人和朋友提供我们的哀思和祈祷。”
照片来自网络，非现场图
加拿大政府也为在埃塞俄比亚的加拿大人提供了一个电话号码，以用来寻求领事协助。
3月11日早上九点多，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
截图来源于：中国民用航空局官网
全国政协委员、中国民航局副局长李健对此次空难事件也作出了回应，表示波音737-8的问题目前很难解决：
“波音737-8机型出现的问题目前只有在自动驾驶状态可以解决，人工驾驶状态则来不及，再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法，但不能根本解决。”
而目前波音公司对机型设计是否出现问题的事情却绝口不提。
只是声明将会对调查提供技术援助。
但这次事件，波音公司的责任是洗脱不掉的。
一般旧机型事故风险比较高，但737max-8作为新机却频频出事。
2018年10月29日，印尼狮航公司的一家波音737max-8型飞机，从雅加达起飞不久后，在海上坠毁。
客机机身沉入大海，机上189人全部遇难。
飞机失事海面有漏油的情况
图源：AFP
而当时这架刚刚投入使用2个多月，只飞了大约800个小时的新飞机，在空难前一天就已经出现过问题。
据BBC获得的技术日志显示，客机出事前一天从巴里前往雅加达时，因为正机长位置显示航速的仪器出现问题，一度改由副机长驾驶飞机。
狮航承认客机出事前一天出现问题，但称已按程序解决有关问题。
不仅如此，之前乘坐该飞机的乘客也有投诉称客机空调及灯光出现问题，引擎传出怪声，最后延迟三小时起飞，具体原因不明。
失事当天，飞机刚起飞便出现异常，在该上升的时候下降。
此后飞行员与地面取得联系要求返航，但不久后就彻底失联。
根据后来飞机的飞行数据显示，飞机一直在莫名其面的俯冲，飞行员一度试图把飞机拉回到正常高度，反复俯冲，反复拉高。
但这场“人机大战”还是以失败告终。飞机冲向海面，带走了189个无辜的性命。
救援人员打捞上来的乘客遗物。
图源：AFP
在事故发生后，波音公司的态度耐人寻味。最开始一直推卸责任，在黑匣子数据找到后，才不得不承认设计的问题。
可恶的是，波音是早就知道这系统有问题！
印尼狮航空难发生一周后，波音终于站出来，向所有拥有737max-8这款机型的运营商发出警告。
在调查JT-610事故的过程中，发现飞机AOA迎角传感器错误读数，会导致飞机的尾翼配平系统，为了避免手动飞行情况下的失速，在未经飞行员操纵的情况下，自动让机头向下。
飞机自身的问题在这次埃塞俄比亚航空的事故中再次暴露出来。
如果说之前波音还试图把责任推给本来操作就有很大问题的廉价航空印尼狮航，
但这次在名声极好的埃航，专业素质极高飞行员的情况下仍然出现问题，让波音无话可说。
图源：BBC
而就在几天前，北京飞往洛杉矶的CA983航班上突然拉响了警报，提示乘客们机械故障，飞机最后被紧急迫降在俄罗斯安纳德尔机场。
零下20度的俄罗斯，冰天雪地、寒风刺骨。
乘客和机组人员只能裹着小毯子在雪中瑟瑟发抖、等待救援。
虽然最后被证实火警为误报，但这一场虚惊，却将所有人都吓得不轻。
毕竟飞机事故的容错率太低太低，一旦发生意外，几乎没有人能够幸存下来。
而这家从北京飞往洛杉矶的飞机，机型为波音777。
波音737max-8是波音公司制造的比较新的一款飞机，在2016年正式推出。
中国已知的737max-8共有93架。
波音737本身是一款十分经典的飞机，自1967年问世以来，以它超高的安全性和可维护性陪伴了人们超过半个世纪的空中之旅。
波音737系列飞机还有一个特点就是不同机型之间互通性好，飞行员操作起来十分方便。其中波音737NG，从1997年到如今20多年的飞行历史中，全球超过7000架，但发生过的事故屈指可数。
据相关人员称，驾驶这次出事故的波音737max-8型的飞行员往往也驾驶NG型飞机，两者操作上十分相似，可以通用。
但是波音一贯引以为豪的延续性互通性，却在737max-8上彻底翻了车。
波音737 max-8
图源：波音官网
在新机型max-8推出时，波音公司便将其作为主打大力宣传。
波音官网显示，737 max系列也是其历史上销售最快的机型。目前已接收100家客户4700架的承诺订单。
图源：aero online
但事实上，在17年737max-8首次交付时，仅因为引擎问题延期交付。但最后该机型仍然通过测试，卖给了全球的客户。
即便所有证据都指向波音这款飞机本身有很大的问题，但是波音却一直坚持这一缺陷不影响飞行安全。
这不得不让人喊出这一句：“波音，你这是在杀人。”
一款新的飞机机型花费了很多人力财力，需要攻克很多技术难关。但并不代表这些可以成为让不合格产品过关面世的理由。
这300多个无辜的生命，并不是你试验产品的小白鼠。
他们是消费者，是把信任托付给波音的人。
或许航空公司的损失会有保险公司来补偿，但是乘客的性命有谁能补偿呢？（部分内容来自北美留学生日报）
新闻线索：vanwestca@gmail.com