【视频】旧闻：2004年韩国高铁KTX开通报道
首尔—大邱—釜山的京釜通道串联了韩国最重要的经济据点，通道内无论是公路、铁路还是民航，都是或者曾经是韩国最发达的交通线路所在。但相比1970年7月7日建成通车的韩国“一号高速公路”京釜高速公路，京釜通道内铁路的发展稍显落后：1992年3月，韩国高铁建设协会（KHSRCA）正式成立，开始兴建高铁的各项工作。受1997年金融风暴影响，韩国政府决定将京釜高速线分作两期通车。经过12年，首尔至大邱的京釜高速线第一期工程终于在2004年4月1日全线通车并正式开始运营。
除了12年的时间外，高达12兆7000亿韩元的经费，对于当时的韩国来说，也确实是个天文数字
但是，高投入带来的是运力的大幅增长，更有丰厚的利润
如视频中所说，高铁的“速度革命”将开启一个崭新的路上运输时代
视频中有个细节，电视台除了在首尔站部署演播场景外，还在光明站上派出了直升机进行航拍。事实上，从首尔站到光明站之间的路段，KTX高速列车还是需要借道既有京釜线和始兴连结线运行。也就是说，真正意义上的京釜高速线是从光明站开始起算。
动用直升机拍高铁站，电视台也是很下本了
另外，如在直升机上的记者所说，高铁在光明站至东大邱站会以300km/h的速度持续运行。至于东大邱到釜山的路段，则要等到2010年11月，大邱至釜山段的京釜高速线二期工程通车。而直到2015年8月，大田和大邱枢纽内的高速铁路贯通，京釜高速线才最终全线贯通。
首批乘坐京釜高铁的乘客还无法享受全程高速
在正式运营的前一天（3月31日），首尔站举办了京釜高速线的开通典礼。当时的韩国代总统高建亲临现场。这里也是一段颇有意思的插曲：2004年3月13日，时任韩国总统卢武铉遭到国会的弹劾，高建代理卢武铉行使总统职能两个月。虽然最后卢武铉有惊无险保住了总统大位，但因此缺席韩国历史上这一重要的历史时刻，也成为了一件莫大的遗憾。
韩国代总统高建出席开通典礼
许多年后，卢武铉的好友兼接班人文在寅作为总统，亲临韩国铁路最新的高速列车KTX-Eum（KTX-이음）上线即中央线提速改造工程（清凉里-安东）竣工开通仪式，算是为大哥弥补上了这个遗憾
至于典礼的现场，也是隆重且热闹。时隔多年，还是可以看出当时的盛况。
片中所说的这个“车头破冰仪式”没有找到有关资料，有哪位了解的亲能介绍一二？
工作人员宣誓的誓词很是武德充沛
当时的高铁乘务员的制服样式有点类似于军装
有意思的是，对于KTX高铁的列车本身，这段新闻报道视频中没有过多介绍。原因也不难理解，全盘引进自法国的列车，当时对于民族自尊心过高的韩国人来说，往往是需要有所忽略的。以现在的眼光看来，消化引进吸收再创新的发展路径，对于后发的国家来说都是正常的。当然，这句话也只有走完了这个发展路径，以自己的再创新能力取得成果之后，才能自信的说出来。
披红挂彩的KTX-1型高速列车
关于KTX-I和韩国高铁发展技术路径等更多内容，欢迎参阅《世界高速列车图鉴》中的相关章节，了解详情可见文尾
其实，比起这段视频本身，评论区中的两条评论更让人不禁感慨。2004年的中国铁路刚完成了第五次大提速（2004年4月18日），Z字头的直达特快列车和全新的25T型车厢虽然已经让很多中国人耳目一新。但对于一些亲历或者通过新闻见识过韩国高铁的人们来说，无论如何也难掩那种羡慕的感情。当然，就如图中这位网友所说，几年之后，高铁就成为了广大中国人生活中普通的一部分了。
对于经历过这段羡慕感情的人来说，对中国高铁的感情想必会更深一些吧
本文视频由B站UP主@牛皮纸扣 翻译、压制字幕和发布至bilibili，并授权“铁道视界”微信公众号转载，特此感谢。
编辑：吕彪
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