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好事多磨的特斯拉？
Esther｜ 撰文
最近几天，特斯拉的日子并不好过，先是被传Model 3订单被取消1/4，紧接着有要求供应商退还部分款项。负面消息压身，导致股价周一下跌3.3%，周二下跌6.38%。
联想到距离8月1号财报公布日越来越近，马斯克不得不做出行动。
要求供应商退款事件的回应
上周日，华尔街日报曾报道特斯拉公司在要求供应商返还“从2016年开始支付的大量货款”，以此来转亏为盈。对此，特斯拉公司CEO 马斯克予以否认。
特斯拉表示，与供应商谈判的目的是为了达成一个长远的、可持续性的成本基础，而且他们也只对不到十家供应商提出这个请求，除此之外还与供应商们商讨了未来订单的出货价格。
另外，特斯拉CEO埃隆·马斯克还在Twitter上发文表示，“本季度财报只会记录第三季度和以后的成本，就算收回历史的支出达到解决成本的目的也是不在内的。”
考虑到2017年特斯拉公司净亏损额达到了20亿美元（约合人民币136亿元），另外在新型车Model 3上投入了约34亿美元（约合人民币231.7亿美元），因此特斯拉与供应商谈判这件事不得不再次引起了外界对其财务状况的猜疑。据悉，特斯拉在今年第一季度末的现金资产为27亿美元（约合人民币187亿元）。
以下是特斯拉公司对此次要求部分供应商返还货款的解释：
“谈判是采购流程的标准步骤，如今Model 3量产已经渐入佳境，到了我们提高竞争优势的时候了。我们的目标是与供应商达成一个更加长远的可持续性成本基准，而不是为本季度争取一次性优惠，这既是为了特斯拉，也是为了股东和供应商而做的决定，供应商会因我们不断提高产量和未来成长机会而获益。
此外，我们只要求不到十家供应商来降低价格，时间段在2016年开始的这些订单项目，且这些项目都是尚未完成的。对项目做出的改动只是为了提高未来的现金流，对第三季度盈利并没有影响。除此之外，我们还同供应商们协商了对未来零件售价、设计与流程的改动，目的是降低基本费用。”
马斯克否认订单被取消
7月21日外媒报道，因近日来自投行Needham&Company的一份报告分析表示：共计40多万辆特斯拉Model 3的预定订单中，有将近25%都被取消了。
而面对跑单的猜疑，马斯克表示“不知道他们有何根据，未来的情况谁也说不准。但上周我们还获得了超2000辆Model S和Model X，以及5000辆Model 3车型的新订单。”
据青亭网了解，Model 3自从2017年7月开始投入生产后，订单就不断暴增，由于定金只需1000美元（约合人民币6812元），因此很多买家只是先预定，但并未决定是否真的付尾款购买。
另外，除了Needham&Company投行的报告外，今年七月数据网站SecondMeasure发表的一份研究也预测Model 3的预定订单中将有二成被买家取消。
对此，特斯拉发言人表示，截至6月31日，“第二季度末统计的Model 3网络预定订单量大约还在42万辆左右，目前为止已交付28386辆。”
发言人还表示，Model 3的发货日期将在“一到三个月内”，而据三名已经预定的买家称，特斯拉为他们提前发货。
但是仔细一算，特斯拉给出的数字前后并不匹配。第二季度结束后，马斯克宣布已经达成调整后的新目标，在6月最后一周时完成了5000辆Model 3的产量。现在特斯拉Model 3的目标是下个月周产量达6000辆，逐渐接近最初设定的8000辆的周产目标。在此之后，美国加州菲蒙市工厂又爆发了瞒报工伤的丑闻。
即使周产量真能达到8000辆，特斯拉要想交付现有的订单至少要花一整年时间（前提是没有人取消订单），这还没算马斯克说上周得到的5000辆新订单呢。
这也就说明，如果特斯拉能在三个月内完成交付，那订单量肯定达不到先前公布的规模，不是顾客取消订单、就是特斯拉砍单了。
时间将证明一切
今年6月，特斯拉前技术人员Martin Tripp向证券交易委员会检举，称特斯拉给出的数字准确性有待核实，他还宣称特斯拉卖给顾客的车可能有安全隐患。对此，特斯拉认为Tripp提供给媒体的数据都是假的，是蓄意抹黑。
至于最后特斯拉能交付多少订单，只有时间才能回答。目前并没有人能提供可靠的数据，但是长续航版雪佛兰Bolt EV电动车卖家等竞争者曾表示见过有顾客取消特斯拉Model 3订单。
不过，根据我们之前的推算，马斯克本人的发言就有很大疏漏。如果特斯拉真的周产量只有5000辆，那意味着进度已经跟不上了，照这个进度下去，慢慢买家取消订单也是有可能的，而且新订单也将会延迟交付。
联邦税收补贴将减少
据市场调研与咨询公司AutoPacific分析，订购特斯拉Model S和Model X高端车的买家并不介意长时间的等待，因为他们手里拥有不止一辆车。而主流买家可能只会有购买Model 3一辆车，因此没办法等太久。
特斯拉发言人在一封邮件回应中表示，特斯拉并不担心新订单交付时间相对缓慢的问题，因为“我们从一开始就预料到会供不应求”，而且因为Model 3有多种车型，需求就更大了。
但不是每个人都这么乐观。长期来看，特斯拉还将会面临联邦税额减免的问题。买家使用7500美元（约合人民币5万元）减免额能够抵扣Model 3 21%的折扣。
不过上周，特斯拉刚证实在美国已卖出20万辆电动车，也意味着今后的买家税收奖励就会逐渐减少。在年底前收到货的买家能够兑现全部税额补贴，但是在2019年上半年，税额补贴将减半，到下半年，将变成现在的四分之一，而到了2020年，税额补贴将为零。
目前下单的新用户，如果不插队应该从政府拿不到任何税收奖励。
这样的话，特斯拉就会面临更多头疼的问题，通常新型车的销量在推出后后12到18个月达到最高点，不过这个数据并不一定适用于电动汽车。
更复杂的问题是，在接下来两年里电动汽车爱好者将会面临许多新的选择，比如大众、沃尔沃、奥迪等公司都将推出长续航电动车。另外，通用汽车在2019年中也将再推两款新车，不过他们很快也将达到20万辆订单的门槛，而其他大多数汽车公司能提供的税额补贴将持续到2020年以后。
特斯拉在Model 3上押下了很大赌注，而马斯克承诺面向主流的Model 3将会在2019年下半年为公司带来盈利和大量现金流。如果是这样，那特斯拉就必须保证不会出现货源积压的情况，无论任何原因造成的订单取消都可能为特斯拉带来大麻烦。
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