顺丰往“下流”？私开包裹骚扰客户背后
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撰文|张银银&编辑|欣欣然
杆友欢欢推荐麦田守望者的《一意孤行》：听现场残了的麦田守望者，有些伤心。（ps:欢迎杆友们点第二天的歌，或将自己的歌发给我们，可以写句简短的话，我们会将音乐下面原文附上）
迄今为止，我最喜欢的快递公司还是顺丰。我最重要的资料，毫无疑问选择通过顺丰快递。
今天看到顺丰的一则新闻，却感到有些不开心。
日前，有顺丰快递员私自打开女客户包裹，还把快递散落床上，佯装是他女朋友的物品发朋友圈。戏还没演够。快递员还发信息骚扰女客户。顺丰方面则回应，绝不姑息，已启动调查。
实际上，类似事情，是概率问题。杠杆游戏非常明白这一点。这和滴滴驾驶人员有坏人，杀人、抢劫、强奸一样。一个企业人多了，什么人都会有，不管你选聘员工时多么严格，一定的概率总是存在的。
但这不是企业的借口，特别发生过事情后，严格的处理，更严格、有效的企业管理需要打补丁。
这也是判断一个是好公司，还是烂公司的监测标准之一。当然，事件还需要调查，不必急着下结论。
不过，对于顺丰来说，私拆客户包裹的事情不是第一次，其他公司同样也有。但近期，顺丰的坏消息则是扎堆。
1
股东减持、市值缩水、利润被中通追赶
下面，是顺丰过去一年来的股价表现。
这个图，反映的不仅仅是顺丰的股价和市值，背后有很多东西可以说。
2018财年的表现说明一切。顺丰利润在2017年站上高点后，2018年归属净利润，从2017年的47.7亿元，下降到45.6亿元。
这个降幅不高。但象征的事件在于，利润被中通追赶。2018全年调整后，中通净利润为42.01亿元，逼近顺丰。
而过去一段时间，顺丰股东减持时有发生。大家都明白这什么意思。而实际控制人王卫的身家也从超260亿美元，一度赶超马化腾，现在缩水了接近一半。
如果折算成人民币，王总的身家少了近千亿元人民币。
回溯过去3年，杠杆游戏更是发现，尽管顺丰的营收从2016年的500多亿元，上升到2018年的900多亿。但其净资产收益率却从2016年的高达22.46%，一路下滑。
2017年滑破20%，为18.43%。2018年更是暴跌至13.21%。
很多企业都有类似的困境，上市后业绩遇到压力。顺丰的压力还在于，阿里系、京东系快递大举进攻。
就在上个月，申通发布公告，阿里将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。至此，阿里与多家快递企业达成更为深入的合作。
是的，背靠全球最大的电商平台，菜鸟旁边越来越多朋友。
同样，京东一开始就重视物流，现在也进军快递。阿里和京东，凭借自己的电商优势，逐步构建起了仓促、货物、资金的循环生态。
阿里和京东系，或者说相关的苏宁、腾讯系都明白，快递是电商生态的基础设施。他们电商业务越强大，他们越想把快递控制在自己手上。
顺丰曾经是很多网店的高端产品和高端客户选择，今天也还是，但这个市场正在受到威胁。在效率和安全方面，别人正在迎头赶上。
2
基因不对、路线错误，梦碎新零售，顺丰优选反击战败
顺丰当然明白这一点。他甚至想过靠顺丰优选，抢占生活、生鲜市场。先是做自己的电商，然后加入新零售之战。
但在这个战场，他不仅成为阿里系、腾讯系的敌人，他也几乎成了所有线上、线下商超的敌人。
这段时间，顺丰优选全国大范围关店的新闻，不需要杠杆游戏说，各位杆友肯定都看到。
顺丰的新零售梦碎，可能早就注定。在杠杆游戏看来，这说明一个道理，一个企业在自己领域再强大，在其他行业未必行，有些东西基因决定的。
隔行如隔山，杠杆的力量无穷，但一根杠杆长度不够，连重物都碰不到时，如何撬动地球？
因为顺丰的单价高，顺丰从来没有拿下过电商快递业务的10%。而电商才是我国快递的最主要客户来源。
顺丰自然认为，既然我无法成为最重要的电商快递供应商。那么我为何不利用自己的快递优势，做自己的电商，做自己的零售？
早在2009年，顺丰就开始了电商试点。接着2012年顺丰优选正式上线，随后线下的“嘿客”全国铺店。顺丰要大干一场。
据说，为此王卫仅仅IT后台升级就花了数十亿元。
顺丰从来做的是高单价客户，所以他可能觉得电商也从高端开始。而互联网在我国，甚至在全球好像都是得屌丝者得天下……
最新拼多多的成功，以及淘宝当初的成功不都如此。顺丰一上来就走了一条或许错误的路。没有电商和零售的基因，走上了错误的道路，怎么可能成功？
杠杆游戏小标题“反击战败”，描述不准确，应该是还没反击，就已经败了。
3
顺丰还能大杀四方，或是艰难捍卫地盘？
对于电商来说，顺丰的客户基础是很小的。对于所谓新零售，也是一个道理。电商的逻辑可能是体验，而不是物流。
顺丰擅长的是物流。要让线下实体店体验转化成销售，这更是毫无用户体验可言。这相当于在一个快递店里卖东西，听起来是不是很扯？
顺丰想着自己财大气粗，想着自己强大的覆盖网络，“嘿客”一上来就开了2000来家。但是，顺丰没有经验，投资几乎都打水漂。
“嘿客”更名，优选为主的商业板块剥离，不纳入上市体系。改来改去，浪费了精力和财力，在电商快递领域，随着菜鸟、京东自己的成长，顺丰想要拿下获得更多市场份额，几乎没可能。
最终没有大杀四方，而是现在被迫，把不伦不类的顺丰优选店挨个关闭，只留下广东为主的华南地区。
顺丰可能真的到了危险时刻。
未来几年，顺丰想要在电商、零售领域卷土重来，有一番作为可能太难了。何况，市场格局已定，新进入者，无论是谁，都不容易。
顺丰早已意识到这一点，布局湖北鄂州货运机场。这个被称为中国孟菲斯的地方（当然杠杆游戏看到自称，或要想做中国孟菲斯的地方不少，下文接着我就要写），能否成为顺丰新一轮战役的翻盘根据地？
实际上，中国有孟菲斯想法的地方太多。圆通在浙江嘉兴想布局货运机场，海航和新加坡企业想在重庆荣昌布局货运机场，郑州机场也想大干一场，西安也壮志酬筹……对了，成都已经在建二机场。
每一个有孟菲斯想法的城市，以及背后的航空、快递公司，实际都是顺丰的敌人。大家在同一个赛道上，都想抢第一。目前来说，幸运的是顺丰鄂州货运机场已经开建，其他大部分地方还在前期工程。
踞守既有高端快递业务，通过货运机场，提升物流和枢纽能力，顺丰回到本行，延伸上游。只是，竞争越来越激烈了。
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