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官逼商反

冯超 商业人物 2021-02-19

作者:冯超

来源:商业人物(ID:biz-leaders



本周四,两家网约车巨头Uber和Lyft宣布,他们将关停在加州的业务。原因就那么一条:

加州政府欺人太甚,公司活不下去了。

加州,美帝经济和人口重镇。它有硅谷,也是全球共享经济的发源地,诞生了Uber和Airbnb。而Uber全球营收的9%、Lyft营收的15%都来自加州。

二季度,这两家本就亏损的公司因为疫情举步维艰。Uber亏损17.75亿美元,出行订单同比减少75%,今年5月裁员6700人。Lyft亏损4.371亿美元,活跃用户同比减少60%,持续裁员中。

是的,哪怕它们的收入严重依赖加州,哪怕它们本来就在疫情期间订单大幅缩减,它们还是选择停业。

官商矛盾出现在2019年夏天。

那时候,加州众议院通过了一个名叫AB5的法案,州长签署通过,并计划在今年1月开始实行。这个引起轰动的争议法案,要求网约车公司将那些在加州开网约车的兼职司机,全都当做正式员工。打个比方,就是让那些干兼职、干私活的人,成为正式员工。

Uber和Lyft不用拿计算器算,就知道这是灾难临头了。

Uber在加州有20万司机,Lyft有32万司机。粗略算,不去重,这两家本身就亏损的公司,就要负担52万人的社保、加班费、最低工资、带薪假期等成本。

要知道,财富500强榜单上的亚马逊,全球员工也才64万。没有对比,就没有伤害。

如果接受这个法案,我们可以想象接下来会出现的局面:

1.亏损的网约车公司们将会压缩成本,减少司机数量。那么很多干兼职的私家车司机,就少了一项挣钱的机会。

2.车辆供给端减少,供需失衡,公司为了保证利润,就要提价,那加州人民的打车费就得提高了。

3.其它州,甚至其它西欧国家开始效仿加州。实际上,这种情况已经发生了。

4.最为致命的是,它正在摧毁共享经济的根基,即对社会闲散车辆资源的调配。法案让每个开车的司机都成为Uber的员工,那就不是共享经济,而是大型出租车公司了。

加州政府似乎还在拿着传统的出租公司框架去认知Uber和Lyft。而他们处理的方法,则是削足适履,Uber的“脚”不符合传统出租公司的“鞋”时,那么Uber请砍掉自己的脚上肉吧。

加州政府为何而通过这个法案呢?

加州,民主党大本营。

这个法案,本身就是民主党议员主导。有媒体报道说,就一名共和党议员投了支持票。这个州,除了高科技产业,还有口号式思想潮流极为先进的左派好莱坞、无处不在的政治正确、超前的环保理念。

保护弱势群体,一直是该州的口号。而嗓门最大的,就是加州最大的工会联盟——加州劳工联盟,该组织认为,Uber和Lyft是在剥削司机。而这个组织的存在,又跟政治选票有关。

另外,新法案里,将那些兼职人员当做正式员工,那么,政府又多了一项税收收入。

当然,有些群众也是支持这项法案的。那些没有工作,却因为Uber的存在而谋取口粮,一直开车的人,躺在家里,遇到了好事:有一条法案,能让他的福利水平得到迅猛提高。智障才不支持。

总之,这条法案,符合保护弱势群体的政治正确,又能增加税收,还有部分群众的支持。

诺奖经济学家弗里德曼曾说过三句话:“花自己的钱办自己的事,最为经济;花别人的钱为自己办事,最为浪费;花别人的钱为别人办事,最不负责任。”

前两句的意思,我们就拿最近火热的粮食浪费来说明。

自己的钱,在粮食上肯定会精打细算,但你要是公款吃喝,那粮食浪费肯定很严重。所以,我们讲粮食浪费,关注以及报道的重点,应该是对纳税人的钱,即对公款的浪费。

最后一句的意思,说得就是加州政府了,通过一条法律,强制企业花钱,给兼职的司机们办事。这就如同一个慈善家,让本来不挣钱的A拿钱,去帮助B。

官逼商反。

自去年这条法案通过后,Uber、Lyft公司就开始抵抗。他们投入了大量资金进行政治游说。官商开始拉锯战。

他们将加州政府告上法庭,要求否决议法案,但被驳回。随后,他们拒绝执行新的法案。

今年5月,加州政府以及加州几个城市联合起诉Uber、Lyft,要求将网约车司机当做正式员工。Uber、Lyft败诉后,申请延期执行命令,被官方拒绝。

上周,加州旧金山高等法庭又下了最后通牒。

本周,Uber、Lyft宣布暂停加州的业务。

当它们强硬之后,好消息来了:加州上诉法院暂缓执行了将司机归类为正式员工的命令。

加州上诉法院消息公布后,Lyft和Uber股价短线飙升。

这意味着,公司可以继续维持目前的模式,不用停运加州市场。而Uber、Lyft现在的想法,据媒体报道,是等待11月份的公投,加州人民不仅要选举总统,还要决定这两家公司的命运。

*题图为《九品芝麻官》电影截图











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