这篇文我已经发过两遍了，去年外卖员砍人事件的时候发的第一次，今年微博vlog博主体验外卖骑手引发争议，我重写后又发了一次。我本来真的不想再把这篇文发第三遍了，因为做公众号的，你把一篇文在一年时间里重发三遍，是一件非常愚蠢的事情。
我本来是没必要发的，《人物》那篇《外卖小哥 困在系统里》引发了百万级的传播，用啼血的笔触给我们看了外卖员真正的困境，这篇文也直接撬动了各个外卖平台的回应，事态发展多少都是在向好的。但是比较让我疑惑的是，某外卖平台的举措，它让用户选择是否愿意多给外卖员5-10分钟，这个举措底下还有不少人表示赞赏。
这个争论，其实等于又回到了去年外卖员砍人事件讨论的东西，也就是当时的这个热搜。那个热搜底下，大家几乎一边倒地控诉自己是消费者，不应该受气。然而，很多人都没有发现，这两个东西看似温馨，但逻辑其实是有问题的，它的本质都是一种矛盾的转嫁，把原本外卖员和平台的矛盾，转移到了外卖员和消费者身上。保证外卖员人身安全的道德义务也通过这个按钮，从平台方，悄然转变到了消费者身上。
潜台词就是「以后你们可不能再说我压榨外卖员了，是你们自己干的」。另外，我不知道大家还记不记得，当时这个舆论事件最后的句号落定在哪？“多家外卖平台签交通安全守法承诺书”，要求自家平台的外卖员尊重交通规则，文明送餐。等于说，两种受害者在网络上因为一个毫无意义的问题打得不可开交，而真正的始作俑者因为一篇呼吁成了伟大的调停者。答案都在《人物》的那一篇文里，每个人都看得到，不需要我再重复了。所以，也请大家理解我要把这篇文一次一次改写后发出来的原因。1936年美国经济大萧条时期，卓别林自编自导自演了一部叫做《摩登时代》的电影。
《摩登时代》里有一段剧情，其实就把我们今天的这个外卖员困境说的很清楚了——男主夏洛尔在一家餐馆当服务员，因为顾客太多，导致顾此失彼，上晚了菜，惹恼了顾客，被投诉，然后被老板扣了工资。
这一段乍一看好像只是非常正常的服务行业日常缩影，反映的是服务人员的服务能力需要提高。但要知道，1936年卓别林拍摄这部《摩登时代》的目的是为了拍“一个描述工业时代的故事，反映私营企业与人类追求幸福之间的冲突”。
他为无产阶级工人发声的意图，强烈到直接把这段话打在了电影开篇。所以这一段剧情的视点和服务行业其实无关，恰恰相反，他在用一种非常高明的人物关系处理，去让观众自己意识到这种关系其实是一种很典型的剥削关系。我给大家捋一下这段戏。你就能明白那些外卖事件的滑稽在哪了。
利益受损的主要有两方，被扣了工资的服务员，晚吃到餐品的顾客，他们两个也是整个场景里最激烈的矛盾双方。
而餐馆老板几乎不存在于这段矛盾中，只是扣了服务员工资，这份钱又是归属于老板的，反而节省了一定人力成本。然后我们再看这段剧情里根源上是谁的问题，服务员为什么会送错，送晚？通过电影我们可以看到，卓别林送餐的时候经过跳舞区，被跳舞的人群拉着跳了好几圈舞才出来（喜剧效果），这反映的是送餐流程不完善，为了节约房租成本，顾客跳舞区和送餐路线是重叠的，
另外，那天明显的客流量和服务人员比例是完全失衡的，3个服务员根本处理不过来那么多的顾客。但餐馆老板依旧为了省却人力成本，让服务员去超负荷地工作。
结论很明显，主要错误是店老板的，但是离奇的是，承担错误后果，利益受损的是无错的服务员和顾客，吵的最凶的也是服务员和客户。外卖员的迟到，就是夏洛尔的犯错，而我们就是那个顾客，外卖平台就是那个扣工资的店老板。当这三个关系一一代入，剥削关系其实就已经很明显了，外卖配送时间的过紧，外卖员数量和业务的不成比例，接单数量和收入不够平衡，晚送的罚款数目过大。这些根源性的问题才是导致了外卖员闯红灯，经常性晚送的主要原因。他们其实没有什么选择，想要按时，不被扣钱就只能硬着头皮冒死闯红灯。要么就停止或者少接单，但这又会导致一个月的收入根本不够养活自己和家人。这种异化本质上是一场“劳资矛盾”，是资本家（平台方）和劳动力（外卖小哥）的权益矛盾。但外卖员是第一受害者的同时，顾客成为了第二受害者。有时候晚送，吃不到热乎的饭都还是轻的，如果你为了维护自己的权益，打差评投诉，但明明外卖员也竭尽全力，他气不过，打击报复顾客，新闻里也不是只有一次两次，而且，不遵守交通的外卖员始终都是不安全的因素。依旧只有同为受害者的外卖小哥，他们永远是被推在前台挡子弹的人。背后制定不合理规则的“平台方”永远不可能有任何的利益受损，因为我们甚至都“看不到”他们。很多服务行业，都有“差评”，这是一种惩罚，是我们消费者的权利，面对侵害我们消费者权利的行为，打差评维权是一种基本常识。但当一个行业如此大范围出现“晚送”这类服务问题的时候，去纠结要不要善良宽容取消差评这有什么意义吗？我们应该注意到的是，在根源上差评是用来倒逼某个行业改善服务质量的途径，而这种途径在外卖行业有用吗？目前的外卖行业，除去那些图谋不轨或者本身态度恶劣的少数外卖员，对于大部分外卖员来说，“用差评推动服务质量提升”的可能性是无意义的，也不存在的。当然怕，差评的震慑作用在外卖行业是远高于其他行业的。各平台晚送被投诉大概是扣50-100，一次晚送，半天白干，提前点送达被投诉罚款大概是在500-1000。一个礼拜白干，来不及没送上楼被投诉，也要扣钱。除此之外还有大量扣钱的项目，某些平台不穿制服，穿凉拖鞋都会被扣钱，派单后一天也只有3次转单的机会，转不出去就必须自己送，再远你也没办法。而且目前大部分平台都没有差评申诉渠道，不管真假差评，都只能自己承受，默默罚钱。对于部分外卖平台的专职骑手来说，你甚至连拒单，转单的选择都没有，不论远近能不能按时，必须接受。他们根本没有任何办法，不接单饿死，接多了必然来不及送，有差评扣钱依旧是饿死，这种情况下，他们除了选择闯红灯来冒险送外卖还有其他选择吗？今天发文前我看到的一个纪录短片叫《正在连接》，拍了十几个外卖员的日常生活。
我印象很深，里面有操着河南口音的中年外卖员，片子给到了他最多的镜头，他的话都说的很糙，偶尔听起来还很不正确，比如：
「你连红绿灯不敢闯，你还送啥外卖？别人不闯红灯我都看不起他。」
「像我们送外卖的，大多数其实就是装孙子，上次有人给我差评的理由是吃拉肚子了，这跟我有什么关系，但我还是没办法」
而关于闯红灯不好，他们自己其实也都知道。
「我每天都是提心吊胆的，一会怕我车撞，一会怕我被别人撞，然后还要担心超时。」
而超时就意味着罚钱：
「送外卖，干的好，月入过万，不好，可以月罚过万」
还有怎么都避免不了的车祸：
一位外卖员指着自己电动车破碎的车头特别轻松的对着镜头说「上次被别人撞了，但是没钱修。」
说这话的时候，他后面还有一辆外卖电动车，车头被撞得更厉害，外卖小哥用胶带像捆木乃伊一样，硬生生把车“粘”起来了。
片子快到最后时候，收了一段外卖员的抱怨，其实也算不上抱怨，就是一句感叹，说这话的时候他甚至都是苦笑着的：
（受伤和车祸）其实都是赶时间造成的，但没办法。
而这时候，他手机里的外卖送餐软件响起了冰冷冷的AI提示音：请注意交通安全。
一大群被赶入羊圈的绵羊和大街上准备进入工厂做工的工人，被巧妙地剪辑在了一起，卓别林把这群工人象征为任资本家随便宰割的羔羊。
这个结尾原模原样我用了三遍，卓别林用它预言了快百年了。