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深圳地铁密度强度全国第一!刚刚又提速!5、6、10、11号线更快了

深圳梦 2021-10-08

深圳城市轨道交通运营里程达422.4公里 

线网密度客流强度稳居全国首位


2020年深圳地铁6、8、10号线开通,11条地铁和1条有轨电车组成422公里轨道交通网。日前,深圳市轨道办公布《2020年度深圳市城市轨道交通服务质量评价结果》,透露深圳轨道交通线网密度(城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值)为0.21公里/平方公里,位列全国首位;日均客流445.4万人次,全年日均客运强度达1.31万人次/公里,仍排名全国第一。


线网密度跃升全国第一


2020年我市共开通6条合计108公里地铁线路,轨道交通线网(包含有轨电车)运营里程跨越400公里大关,达到422.4公里,运营站点增至254座。2020年是继2016年地铁7、9、11号线开通之后,开通线路里程最多的一年。新线的开通,结束了光明、盐田、福保、观澜等多个片区“无地铁”的历史,进一步提升全市轨道交通线网的服务范围及乘客出行的便捷性,有效缓解了关键断面高峰时段的通勤客流压力。


目前我市轨道交通线网密度(城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值)为0.21公里/平方公里,较2019年提升34%,位列全国首位。轨道交通线网密度是指每平方公里的城市面积中有多少公里的线网运营里程,单位是公里/平方公里,此处的城市面积一般为城市行政面积,该数值是反映轨道交通线网服务水平的重要因素之一。截至2020年底数据,国内轨道线网密度排名前五的城市依次为:深圳(0.21公里/平方公里)、上海(0.11公里/平方公里)、广州(0.07公里/平方公里)、北京(0.04公里/平方公里)、成都(0.04公里/平方公里)。



客流强度稳居全国第一


2020年我市轨道交通线网(含有轨电车)共运输乘客16.3亿人次,日均客流445.4万人次。值得一提的是,地铁全年日均客运强度达1.31万人次/公里,该指标虽受新冠肺炎疫情以及新线处于客流培育期等因素影响,较去年有所降低,仍排名全国第一。12月31日,轨道交通线网客运量再创新高,达773.4万人次,同比2019年增长9%。


2020年轨道交通客运量占全市公交客运量60.7%(不含出租车),同比2019年的56.1%有较大幅度提升。轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位日益突显,为优化深圳市民的出行体验、提升出行效率,做出了重大贡献。


据了解,客运强度是指每公里城市轨道承担的客运量,单位是万人次/公里,此处的客运量一般指日均客运量。2020年深圳市地铁开通6条新线,地铁网络由原本304公里拓展至411公里,新线开通初期的客流需要一个培育增长期,短期内客运强度会出现一定的下降,结合国内外城市客流演变规律发现,随着新线客流的逐步培育,客运强度预计将呈现上升的趋势。



运营服务指标全国领先


2020年,我市地铁线网共开行列车159.6万列次,运营里程34242.8万车公里,对标北京、上海、广州及国内已形成地铁线网的城市,关键运营指标优良。其中运行准点率、运行图兑现率均达到99.93%以上,各线路列车服务可靠度(遇到一次5分钟以上延误的平均运营里程)平均达到967.2万车公里以上(国标为:50万车公里)。


此外,为缓解线网持续攀升的客流压力,提高不同时段、不同类别乘客出行的便捷性与舒适性,我市各轨道交通运营企业采取压缩列车行车间隔、延长高密度行车区段高峰时间、延长线路运营时间、提高列车旅行速度等措施。深圳市地铁集团提升运能达24次,其中线网工作日总运能提升28.9%,周末总运能提升37.0%,节假日总运能提升39.4%;港铁(深圳)策划与编制新线试运行及开通运行图24份,提升工作日早高峰清湖站至红山站区段的列车服务,行车间隔压缩30秒,运能提升14.7%。


(原标题《深圳城市轨道交通运营里程达422.4公里线网密度客流强度稳居全国首位》,深圳特区报 记者 徐兴东)



深圳地铁又提速!5、6、10、11号线更快了

出行好消息又来啦
为了给市民提供更好的出行服务
近期深圳地铁结合全网通勤需求
在所辖4条线路增加高峰时段上线列车
进一步优化行车组织


 

调整后,5号线晚高峰最小行车间隔
压缩至3分07秒
6号线早晚高峰最小行车
压缩至3分55秒
10号线早高峰最小行车
压缩至3分20秒
11号线晚高峰最小行车
压缩至4分39秒
此外,5号线、6号线、11号线
运营服务时间也有不同程度延长




◆◆ 4线大客流区段升运力 ◆◆ 

10号线早高峰间隔压缩1分40秒


近期深圳地铁积极收集市民反馈意见
对全网各线路高峰行车组织的实施效果
进行总结评估
已于3月29日前陆续完成
5号线、6号线、10号线、11号线
工作日高峰运能的优化提升
 
调整后,5号线全天增加2辆上线列车
其中早高峰黄贝岭至前海湾单方向
超高峰时段延长30分钟
调整为7:17至8:17
最小行车间隔维持2分30秒
前海湾至赤湾双方向
在早高峰8:20至9:20期间
行车间隔由原来5分钟
优化为2分30秒与5分钟交替
平峰期全线双方向行车间隔由5分45秒
压缩至5分25秒



晚高峰黄贝岭至前海湾双方向行车间隔
由3分15秒压缩至3分07秒
前海湾至赤湾双方向行车间隔
由6分30秒压缩至6分14秒
全天运能提升5.56%
▽ 
6号线则在早、晚高峰期间
加开4辆上线列车
加密后科学馆至阳台山东双方向
行车间隔由4分35秒
压缩至3分55秒



阳台山东至松岗双方向
行车间隔由9分10秒压缩至7分50秒
平峰期加开3辆列车
全线双方向行车间隔
由7分15秒压缩至6分20秒
全天运能提升15.29%
10号线主要对早高峰
南坑至雅宝大客流区段投放运力
在超高峰时段8:00至8:30期间
雪象往福田口岸方向加开车次
最小行车间隔由5分钟压缩至3分20秒
单方向小时运能提升25%
全线其余区段和方向的运能
也均有不同程度提升
调整后全天运能提升3.14%


▽ 

11号线早、晚高峰期间
加开2辆上线列车
早高峰松岗往福田方向
超高峰时段延长18分钟
调整为7:36至7:54
行车间隔维持2分30秒
单方向小时运能提升12.5%
晚高峰全线双方向行车间隔
由5分钟压缩至4分39秒
高峰小时运能提升7.53%


此外,11号线周末运能
也得到进一步优化
全线双方向行车间隔
由5分压缩至4分50秒




◆◆ 3线提早服务时间 ◆◆
11号线往碧头方向延长运营至0:10

除提升运能之外
为满足更多“早起晚归”的市民出行
深圳地铁也根据各线路实际客流特征
延长5号线、6号线、11号线
运营服务时长

 

进入3月后
全网工作日客流不断上升
其中5号线五和、民治
6号线上芬、红山
以及11号线桥头、福永等大客流车站
在早高峰之前乘车通勤的客流日益增长
本次车站首班车时间优化后
可进一步方便家远的市民提早出行
同时还能一定程度上
缓解高峰期的客流压力


 

调整后5号线赤湾站
首班车运营时间提早9分钟
赤湾往黄贝岭方向部分车站的
首班车提早1至9分钟不等
6号线松岗站首班车提早约2分钟
凤凰城站往科学馆方向的首班车
提早约48分钟
梅林关往长圳方向各车站的首班车
提早13分钟左右

 


11号线
则对工作日及周末的首、末班车
发车时间全面优化
其中福田、碧头站首班车时间
提早10分钟
中间部分车站的首班车
提早2至10分钟不等
为方便宝安区和沙井片区市民夜间出行
11号线福田站在23:30末班车之后
将首次交替加开2列到机场北
2列到松岗的列车
将运营服务延长40分钟到0:10


 深圳地铁提醒广大市民乘客

新版列车运行图启用后
具体首、末班车发车时间
以车站现场信息为准


未来一段时间
深圳地铁将持续关注客流变化情况
通过精准高效投放运力
最大限度地满足乘客出行的需求
全面提升运营服务品质



来源:深圳地铁



来源:深圳梦(微信号ID:SZeverything)综合

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