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坪盐通道通车在即，坪山10分钟到盐田、20分钟到罗湖、30分钟到福田！
等坪山⇌盐田的新通道通车这事儿就成了
对！就是你们问得我脑壳疼的 ✨ 坪！盐！通！道 ✨
小编终于可以大声告诉你们坪盐通道工程基本完工
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- 坪盐通道，即将开放通车 -
近日，坪盐通道工程已基本完工，正在开展竣工验收工作，即将于近日开放通车 🎉
坪盐通道工程作为深圳市规划干线路网的重要组成部分，是坪山区未来南向重要的对外通道，也是坪山区与市中心区、盐田区之间的一条快速通道。
坪盐通道工程位于深圳市东部地区，路线北起坪山区的坪山大道，南至盐田区的盐坝高速，全长 11.252 公里。
道路采用城市快速路标准，设计速度 80 公里/小时，双向六车道。全线共设 2 座大型互通立交（锦龙立交、盐港东立交）、1 座特长隧道（马峦山隧道）。
坪盐通道建成后，将极大地缩短坪山城市副中心与市中心之间的时空距离🔜，坪山区居民只需——
10 分钟可到达盐田
这对构建深圳东部综合交通新体系，加强坪山区与盐田区、深圳中心区的交通联系，加快推进实施“东进战略”具有重要意义。
这条通道的建设过程是真心不容易啊
特长隧道施工难点多
马峦山隧道是坪盐通道的关键工程，为分离式独立双洞隧道，双向六车道，右线长 7.904 公里，左线长 7.899 公里。
属城市道路特长隧道，是目前广东省乃至全国最长的城市交通隧道。
最大埋深 337 米，穿越 17 处断层，且隧道断面大，施工过程中面临着隧道涌水、通风困难、供电电压压降等困难。
这座隧道还不只是长长长长长度非常厉害而已它还有一座深得「可怕」的井
就连搭乘简易电梯下到井底都需要 4 分钟时间
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通风竖井及风道施工难度大
马峦山隧道通风竖井位于深圳东部华侨城景区内，并临近上坪水库，周边环境极为敏感，对环境保护要求极高。
马峦山通风竖井内直径16米，深度达 194 米，是目前全国已建成的深度最大、直径最大的市政交通隧道通风竖井，项目施工难度极大。
看到这个小标题，有胖友估计会问了，大家都是路，坪盐通道有啥过“人”之处吗？
诶，还真有
道路工程方面
采用温拌阻燃沥青混合料新材料，安全环保♻
可以从根本上改变过去沥青混凝土铺面易燃烧、易流淌以及施工高污染、高能耗的弊端，明显提高沥青混合料的防火阻燃性和施工安全性，尤其是对于马峦山隧道这样的特长隧道，可消除施工烟雾，大幅度改善施工条件，达到节能减排和安全环保的效果，因而具有显著的经济效益和社会效益。
科学提升沥青路面平整度，有效提高行车舒适体验🚙
沥青路面施工前期，项目邀请了华南理工大学专题研究提高沥青摊铺平整度；施工期间，利用隧道永久照明及通风设备，按面层标准严格控制下面层的平整度，从而保证整体面层的平整度，最终面层平整度检测结果平均为1.01mm，沥青路面质量优良，为行车带来更舒适的感受。
隧道工程方面
❶ 创新性采用地面风机房及“多功能通风竖井”设计。
马峦山隧道结合其通风竖井口周边环境及交通条件，创新性地采用地面风机房方案，风道简单，费用低，并且可大幅度降低施工难度。
风机房内设置了12台大功率轴流风机，分别对应2个送风道、2个排风道，并结合隧道内87台射流风机，确保隧道内良好的通风效果，提高隧道内驾乘舒适体验。
同时设计采用通风竖井作为地面风机房机电设备供电通道，解决了地面风机房供电困难问题。
马峦山隧道通风竖井内部共设置五个仓室，分别为——
隧道左、右线的2个送风道、2个排风道及1个位于竖井中心的电缆竖井；
实现送风通道、排风通道、供电电缆敷设通道多功能一体化整合，最大限度利用了竖井空间。
❷ 隧道通风竖井采用“反井法”新工艺施工。
按照传统的施工方法（俗称“正井法”），大量弃碴需要提升至井口，再通过施工便道外运。
要知道，这井是在东部华侨城景区内，临近上坪水库，且不说运走这些弃碴需要大量泥头车一趟趟往山上跑，就光说对环境的破坏，传统施工方法也是绝不可行的❌
那咋整？“正井法”不行，“反井法”新工艺顶上！
“反井法”施工可避免大量弃碴提升至井口外运，减少井口弃碴占用土地，对施工便道要求低，有利环境保护，在施工安全、进度、成本及环保方面均优于“正井法”。
❸ 优化断面布置，隧道照明高效节能环保。
隧道照明采用节能型LED灯，灯具长1.2米，沿1.2米等间距布设，通过优化断面布置，照明灯带巧妙地避开了风机、指路牌等设施，确保灯具连续、顺直，照度均匀，提高行车舒适体验；
且采用的灯具具有单灯调光功能，能根据环境光，调节亮度，同时调节功率，达到节能环保的效果。
装饰设计
项目在马峦山隧道内设置了坪山/盐田区域景观段、中心景观段以及洞口景观，有效缓解驾驶疲劳，提高驾乘舒适度。
坪山、盐田区域景观段📍
位于距隧道出口200米处，采用彩色丝印搪瓷钢板，呈现坪山地貌风光、盐田山海风光，通过抽象图像像素化，在视觉上营造有层次的景观效果。
中心景观段📍
采用多边形拼装搪瓷钢板，呈现立体层次感，利用材料自身漫反射增强空间亮度；同时设置6道弧形面板灯光圈设计，打造时光隧道的感觉，增强空间纵深感。
隧道口📍
隧道口的透光砼设计是在四个隧道洞口采用了透光混凝土板包边，清水混凝土板背后设置照明灯具，利用清水混凝土板透光纤维、透光孔，夜间营造点点星光的效果。
隧道监控大屏
隧道交通综合监控智能化集成平台（在建）系统可通过CO/VI等环境检测设备实现通风、照明系统自动化调节；
通过车检器、视频等实时采集并分析交通流量，及时发布交通诱导信息；
紧急电话与广播系统与视频控制系统联动，紧急电话呼叫求救时，监控中心监控画面将自动切换出电话呼叫位置，并用相应的动画来描述报警类型；
火灾自动报警系统与综合集成平台联动，提高应急响应效率，协助制定应急救援策略。
隧道中央控制室监控大屏由41.84平方米的P1.2 LED小间距屏组成的显示系统，分辨率超过4K，画面可任意尺寸进行小画面分割，实现对隧道监控系统全局的了解，为隧道安全运营提供更加可靠的保障。
恒高压消防供水
在坪山和盐田两端隧道洞口上方共设置了5座高位水池，最大高差140米，隧道内最大水压达到1.4MPa，水压恒定。
隧道内配置了泡沫-水喷雾系统及消火栓系统，结合红外火焰探测器、感温光纤，泡沫-水喷雾可实现火灾初期的定点自动化灭火。
隧道内
移动通信及广播信号覆盖
项目与中国铁塔公司及三大电信运营商、深圳广电集团通力协作，优化信号发射设备布设方案，巧妙地将4条隧道通长的信号漏缆隐藏在灯具上方，既保证了良好的通信信号覆盖，又不影响隧道整体外观；
隧道开放交通将同步覆盖移动通信信号、广播信号，满足群众通信需求、丰富驾乘娱乐选择，提高隧道内驾乘体验。
盐港东立交装配式桥梁示范工程
项目中的盐港东立交是深圳首个预制装配式桥梁试点和示范工程，项目运用的装配式桥梁技术主要包括节段梁和墩柱预制安装、承台和墩柱连接技术，墩柱和节段梁一体化架桥技术等。
其中C1、D2直线段长700米共233榀作为节段梁试点，预制墩柱共87根超过总数的50%。
预制装配式桥梁施工大大降低了施工安全风险，而且还提高了施工工效，开创了交通建设装配式发展的先河。
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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